700 километров за 11 часов: хороших дорог в России так и не построили

Проблема качества российских дорог, наверное, столь же древняя, как и сама Россия. Сколько бы ни писали о ней, сколько бы ни доказывали государственную важность ее решения, она была, есть и останется, по всей видимости, навсегда, став той самой «национальной идеей», которую много лет никто не может сформулировать, только со знаком минус. Печалит, однако, не только качество российских дорог, которое губительно сказывается на состоянии автомобилей, но и то, что ушлые «предприниматели» навострились под благовидным предлогом использовать это качество для собственного обогащения. Таким образом, российских граждан обворовывают по меньшей мере дважды. Об этом напоминает в своем блоге адвокат Алексей Федяров:

«Съездил на родину в Чувашию. 700 километров по М7 в пробках туда, потом так же в пробках обратно, в общем около 11 часов за рулём в одну сторону - новый антирекорд. Безумная трасса, эта М7.

Вроде и разогнаться негде, но притащил кучу штрафов с переносных камер.

Даже не понял как. До сих пор приходят.

Научились эти камеры ставить в самых спокойных безаварийных местах, в зонах неизвестно зачем поставленных знаков ограничения скорости и существующих только на картах заброшенных деревень, а ещё чёрт лысый знает где.

В 2008 году я впервые побывал в командировке в Южной Корее. Проехал на поезде из Сеула в Тэгу - около 300 километров за час и 40 минут, а потом ездил на машине в разные города со средней скоростью 130-140 километров в час. Повторю, со средней.

Перед отъездом ужинали со встречающей стороной, у меня спросили, как далеко от Москвы я живу. Я ответил - около 700 километров.

Спросили, сколько времени занимает путь на машине. Я сказал - 8-9 часов. Собеседники удивились. Но, спросили у меня, поезд же есть? Можно же на поезде?

Я ответил, что можно, но на поезде намного дольше.

И вот тут был шок. На поезде дольше, чем на машине? А сколько ехать на поезде?

Когда я сказал, что примерно 14 часов, повисла пауза.

Так вот, в стране, которая 22 года зарабатывает невероятные деньги на торговле недрами, нет хотя бы одной связывающей её с востока на запад магистрали, а перемещение на федеральной автотрассе со средней скоростью 70-80 километров в час считается нормой.

Дороги - железные и автомобильные - должны давать возможность перемещаться быстро и безопасно из любой точки А в любую точку Б страны.

Так живут все развитые страны, включая Китай, который за 15 лет мало, что сам покрылся сетью скоростных автомобильных трасс, он строит такую же в Европу, зацепив и Россию от Оренбурга до Смоленска. Я молчу о китайских железных дорогах и их же поездах, которые они сами строят и сами обслуживают.

А ведь мы могли бы мы построить свою магистраль от Благовещенска до Европы и Китай возил бы свои грузы по нашей территории. И Казахстан бы возил. И нам было бы хорошо.

Но: 22 года сверхдоходов, убогие трассы, древние железные дороги и миллионы людей, которых всё устраивает. Людей, согласных на обворовывание и в боях отстаивающих своё право быть обворованным.»