Неутешительные прогнозы о перспективах российской гражданской авиации продолжает делать известная консалтинговая компания Oliver Wyman. Сначала она опубликовала отчет, судя по которому через три года российские авиаперевозчики лишатся половины своих самолётов. Если в начале 2023 года в России насчитывалось 736 авиалайнеров, то к 2026 году их число сократится вдвое.
Правда, к 2033 году этот спад будет скомпенсирован и составит уже 25%, или 554 самолета, поскольку Россия начнет замещать западные лайнеры самолетами собственного производства. Но станет возможно это лишь во второй половине 2020-х годов. Зато по оценкам Oliver Wyman, уже 76% иностранных самолетов, состоящих в парке российских перевозчиков, к 2033 году будут разобраны на запчасти.
Аналитик Анатолий Несмиян считает эти прогнозы «крайне оптимистичными», поскольку, по его мнению, «импортные самолеты без обслуживания и на контрафактных запчастях могут только убывать в количестве, а для повышения доли российских самолетов пока предпосылок особых нет: их производство вряд ли будет успевать покрывать убыль.
Поводы для таких прогнозов известны. Во-первых, после начала СВО западные компании потребовали от Москвы вернуть свои самолеты, находящиеся в лизинге. Россия отказалась это делать, но и Запад перестал сам и запретил другим обслуживать эти самолеты. Ресурс западных авиадвигателей рассчитан максимум на 5 лет и их невозможно купить в обход санкций на черном рынке.
Правда, Россия пытается наладить поставки запчастей из ОАЭ, Таджикистана и Казахстана, но один из ведущих мировых дистрибуторов GA Telesis требует гарантий для каждого конкретного самолета, после чего переговоры прекращаются. Кроме того, авиаконцерн Airbus официально предупредил всех деловых партнеров о разрыве отношений в случае, если кто-то поможет России обслуживать его лайнеры.
Во-вторых, эксперты обращают внимание на то, что наладить производство собственного лайнера МС-21 нашей стране пока что не удается, его серийное производство уже перенесли с 2022 уже на 2024 год, и не исключено, что это не последний перенос.