Жеребец двухпедальный

Главный двухпедальный транспорт здесь, конечно же, велосипед! В Голландии ему почет и уважение. Загородные автодороги имеют дублера, где между поселками обязательно несутся велосипедисты. Девушки в развевающихся юбках, офисные клерки в пиджаках, молодые мамаши с усаженными в корзины детьми, – все они не стесняются использовать велосипед для повседневного передвижения. Нередко велосипедные дорожки выползают на автошоссе, и тут нужно держать ухо востро! У двухколесных всегда приоритет.

Голландские поселки оборудованы гасителями скорости, похожими на те, что стоят у военных на КПП. То есть посередине дороги лежит бетонный блок, который необходимо объехать по встречке.

Препятствие обозначено светоотражающим знаком, а сам блок невысок и рассчитан на то, чтобы отрывать зарвавшимся лихачам только подвеску, не повреждая металлических креплений бампера. Удивительная забота об автомобилистах! Такие «блокпосты» встречаются через каждый сто метров, отчего процесс вождения превращается в бесконечную череду торможений и обруливаний. Вот уж где порадуешься, что под ногами две педали!

Робот на скоростях до 40 км/ч успевает воткнуть четыре передачи. Ради экономии топлива переживаешь три кивка вверх, а затем вниз. Но вскоре приспосабливаешься к коробке и в момент интуитивного предчувствия переключения сбрасываешь газ и ждешь, когда робот сделает свое дело. Так можно существенно сгладить работу коробки.

Осматриваюсь внутри. Renault Sandero Stepway сильно преобразился. Руль стал более пухлым, пластики уже не скрипят и выглядят богато, кресла обзавелись боковой поддержкой, а приборная панель получила благородную бело-голубую оцифровку. Sandero словно перерос границы класса, хотя по цене это тот же старый сермяга с повышенным клиренсом.

Торможу на светофоре и вспоминаю, что теперь не обязательно переключать коробку в нейтраль во время остановок. Конструкция сцепления была усилена и способна выдержать несколько минут в выжатом состоянии без перегрева. Однако при долгом стоянии все же лучше не рисковать.

Роботизированная коробка превосходит по экономичности механику и уж тем более 4-ступенчатый автомат, который тоже доступен для Sandero Stepway. Дополнительная пятая ступень позволяет экономить до 1,5 л бензина, если, конечно, не слишком лихачить.

Въезжаю в Амстердам и восхищаюсь количеством велосипедистов. Здесь просто невозможно передвигаться на автомобиле, поэтому оставляю двухпедальный Sandero на стоянке гостиницы и пересаживаюсь на другого двухпедального друга.

Передвигаться по велодорожкам здесь даже опаснее, чем на автомобиле. Если драконовские правила строго регламентируют движение для машин, то у велосипедистов творится полный хаос. Кто первым повернул, тот и прав. Нередко в нескольких сантиметрах проносятся лихачи на мотороллерах, да так, что норовят вышибить из седла. А падать тут очень неприятно. Везде гранит! Короче, после велопрогулки по историческому городу очень захотелось вновь оказаться за рулем послушного двухпедального Renault Sandero Stepway.