Шире шаг

В качестве еще одного «прорывного проекта» следует упомянуть строительство моста в Крым, который, похоже, станет самым дорогим в мире. Стоимость различных вариантов возведения мостового перехода через Керченский пролив варьируется от 283 млрд. до 349 млрд. рублей (8,18–10,09 млрд. долларов по текущему курсу ЦБ). Об этом сообщил председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах. Причем нынешняя смета возведения политически важного моста в разы превышает первоначальные оценки властей в 50–80 млрд. рублей. Добавим, что самым дорогим мостом сейчас считается мост Сэто-Охаши-Кодима в Японии протяженностью 13,22 км. Он был построен в 1988 году и обошелся «всего лишь» в 8 млрд. долларов.

«Россия ввязалась в несколько «строек века». К ним можно причислить и строительство Южного потока, и арктическую экспансию России, и строительство Керченского моста, а также трубопровод в Китай, – сказал «НИ» председатель совета директоров международной инвестиционной компании Иван Андриевский. – Для того чтобы понять, во сколько будут обходиться все эти стройки года, необходимо перейти к соответствующим цифрам. Стоимость Южного потока оценивается в 743 миллиарда рублей, 375 миллиарда стоит мост, 377 миллиардов стоит нефтепровод в Китай, арктическую экспансию можно оценить в ту же стоимость. Следовательно, на все эти стройки (без арктической экспансии) уйдет 1,5 триллиона рублей. Скорее всего, из-за внушительности этой цифры придется искать деньги со стороны. Надеяться на внутренние резервы не приходится, ведь экономика сейчас не в самом лучшем состоянии, а с промышленностью у нас беда. Брать кредиты у западных банков тоже проблематично, потому что они выдают средства под большие проценты, к тому же после событий на Украине репутация нашей страны в мире пошатнулась. Все будет зависеть от цен на нефть, газ, а также от стоимости проезда по Керченскому мосту. Но говорить об окупаемости в ближайшие годы не приходится – слишком большие затраты на строительство. Кстати, из-за большой сметы велика вероятность того, что эти стройки превратятся в долгострой».

«Характерно, что, например, присоединение арктических территорий, а также освоение арктического шельфа являются вопросами скорее политического, нежели экономического характера. Добыча нефти и газа из арктических месторождений не является рентабельной, чему свидетельствуют неоднократные отсрочки в освоении уже намеченных арктических месторождений (например, Штокмановского). С учетом того, что на начальном этапе будут разрабатываться более рентабельные участки Восточной Сибири и Дальнего Востока, реальное освоение арктических месторождений следует ожидать лишь в среднесрочной перспективе», – заявила в беседе с «НИ» сотрудник Центра сырьевой экономики РАНХиГС Ирина Гринец.

По мнению аналитиков, в условиях проблем с западными займами оплата «прорыва в будущее» будет переложена на плечи россиян. «После роста в 2000-е годы инвестиционная модель России примерно с 2012 года сломалась, – сказал «НИ» главный экономист Центра развития НИУ ВШЭ Валерий Миронов. – Капиталы стремительно бегут из страны, особенно после событий на Украине. Экономика также замедляется. Однако чтобы поддержать падающие темы роста и модернизацию, правительство намерено развернуть «стройки века». Причем непонятно, за чей счет будет происходить финансирование. Правительство уже влезло в Фонд национального благосостояния, из которого финансируются будущие пенсии. При этом очевидно, что, как у нас водится, при плохом контроле, монополизме и коррупции «стройки века» будут заметно дорожать и затянутся по срокам. Если учесть, что цены на нефть и газ могут упасть, то стране придется влезать во внешние долги. Только в этом году по внешним займам корпорациям необходимо заплатить 80 миллиардов долларов. В связи с гигантскими «проектами будущего» возможен резкий рост внешнего долга страны. Кроме того, тот же «Газпром», вынужденный тратиться как на Южный поток, так и теперь на «трубу» в Китай, скорее всего, постарается переложить расходы на плечи россиян в виде повышения тарифов».