Прочь с пьедестала: Changan привез в Россию конкурента Geely Monjaro

Виктор Левин

«Не хотим быть китайцами!»

Напомним, что главной причиной популярности Geely Monjaro было его почти полное сходство с европейским аналогом — Volvo XC40. Реклама кроссовера не устает повторять: в основных узлах и агрегатах ничего китайского в Monjaro нет!

И действительно, висящие на соседних подъемниках Geely и Volvo демонстрировали совершенно одинаковые подвески, детали которых оказались не только взаимозаменяемы в реальных ремонтах, но и обладали одинаковым ресурсом.

Однако главными аргументами «за» выступала связка лицензионного двухлитрового бензинового двигателя от Volvo на 238 л. с. не с роботом или вариатором китайского изобретения, а с японским восьмиступенчатым автоматом Aisin.

Более чем двухлетняя массовая эксплуатация Monjaro в РФ не выявила сколько-нибудь существенных болезней автомобиля. Потому бестселлер ввозили в Россию всеми возможными путями — как от официальных дилеров, так и частным образом, включая машины с пробегом.

Разумеется, и другие производители из Поднебесной не сидели сложа руки, отдав позицию кроссовера класса Д+ на откуп одному Geely. И вот результат — второе поколение Changan CS75 Plus.

По размерам это почти одинаковые авто длиной 4,7 метра, шириной 1,9 и высотой 1,7 метра. Changan, правда, на два сантиметра ниже (клиренс 190 мм).

Под капотом у новинки — максимально приближенный к Monjaro двухлитровый мотор мощностью 233 л. с. Выпускаемый с 2018 года двигатель совсем новым не назовешь. Хотя маркетологи и говорят об оригинальной разработке мотора, искать его корни следует в продукции Ford и Mazda, с которыми у Changan есть давнее совместное предприятие.

Среди преимуществ мотора называют чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ и доказанный ресурс в 300 тысяч километров. Недостатком — отсутствие гидрокомпенсаторов, что требует периодической регулировки зазоров клапанов.

Ну, а мотор совмещен с японским автоматом Aisin.

По части дизайна Changan, нарисованный в итальянском центре в Вероне, не уступает «шведскому» Geely, а мотор и коробка передач — плоды «совместной работы инженеров-проектировщиков из Японии, Великобритании и США» (цитата с официального сайта Changan).

Что касается разнообразных электронных и электрических «плюшек» и опций, отделки салона не самыми дешевыми материалами, то CS75 Plus и Monjaro практически одинаковы. То есть их максимально много даже в базовых комплектациях.

Европейская цена «европейских» китайцев

Основное преимущество CS75 Plus перед Monjaro — в цене авто.

Бестселлер от Geely продают от 4,2 до 5,3 миллиона рублей. Цены на новый Changan еще официально не объявлены, но, как пишет портал «Китайские автомобили», один из краснодарских дилеров случайно раскрыл тайну, оценив третью генерацию CS75 Plus в 3 399 000-3 899 900 рублей.

Несмотря на то что модель оказалась на 1,05 миллиона рублей дороже машины предыдущего поколения, цены пока значительно ниже, чем у Monjaro.

Удастся ли их сохранить в недалеком будущем — посмотрим.

Не исключено, что выравнивание прайс-листа с конкурентом произойдет, когда в максимальной комплектации CS75 Plus появится полный привод.

На вопрос, стоят ли эти машины ТАКИХ денег, ответ простой: а ничего больше авторынок не предлагает. Буквально вчера изучал ценники официального дилера на новую Honda CR-V. Цена приличной версии японского кроссовера — 7 790 000 рублей.

Как говорится, дальше ехать некуда…