Единый полис каско-ОСАГО: плюсы и минусы реформы автострахования

О плюсах и минусах новых поправок к закону об ОСАГО ФБА «Экономика сегодня» рассказали эксперты.

Вице-председатель Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов считает, что переход к интервальному ОСАГО в идеальной ситуации, когда все работает как часы, мог бы стать благом, а люди на выходе получали бы починенную машину.

«Но опыт показывает, что идеальной ситуации не бывает и уже сейчас появляется большое количество жалоб на качество ремонта, потому что страховые компании ищут возможности направить на самый дешевый ремонт, отправляя в сервисы, предоставляющие услуги с большим дисконтом. Когда во главу угла будут ставить деньги, то говорить о качественном ремонте достаточно сложно, к сожалению. Что касается приобретения полиса ОСАГО сразу на три года, то я не понимаю, что принципиально изменит такой подход. Водитель должен каждый год страховать свое авто, это же обязательная страховка. А что касается совмещения каско и ОСАГО, то это как смешивать соль с сахаром. Задача ОСАГО предполагает страхование ответственности перед третьими лицами, а КАСКО – это имущественное страхование уже для себя. Появление одной бумажки вместо двух сложно рассматривать как серьезную реформу, по факту КАСКО и ОСАГО остаются двумя разными продуктами, которые не стоит смешивать», - уверен автоэксперт.

Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто в свою очередь отмечает, что пока сложно говорить о возможной востребованности у автолюбителей полиса ОСАГО на три года.

.«На три года человек вряд ли станет покупать страховку, поэтому насколько выгодно это будет, сказать сложно. Да и в мировой практике, страховку берут как правило на год, хотя обсудить эту тему, безусловно, можно. Что касается полиса ОСАГО-каско, то это тоже мировая практика. Мы в этом направлении движемся. У нас уже есть ОСАГО с расширением, есть упрощенный вариант каско и свести их во что-то единое можно.Если три года назад европротоколом пользовались 8% водителей, то сейчас уже почти 30%. А после того, как появится программа, которую можно будет скачать на смартфон с привязкой к координатам и времени, дело пойдет еще лучше, потому что технические средства фиксации должны быть более надежными. Но в целом страховые компании пока боятся европротокола из-за случаев мошенничества», - резюмирует автоэксперт.

Полная версия материала здесь.