На дне

Сегодня по проливу полуторакилометровой ширины ежегодно проплывают почти 50 тыс. судов, делая его одной из важнейших транспортных артерий мира. Но то, что хорошо для мореплавателей, имеющих возможность вести свои суда из Черного в Средиземное море, плохо для жителей 12-миллионного Стамбула, вынужденных пользоваться услугами двух перегруженных мостов через Босфор. Город задыхается в пробках – сегодня переезд из азиатской в европейскую часть легендарного Царьграда занимает в час пик до одного часа. Многочисленная флотилия суденышек, работающих на переправе, также не справляется с людским потоком.

«Я живу в Гебзе и потому был вынужден устроиться на работу здесь же, хотя в Халкалы, на другой стороне Босфора, мне предлагали работу в ресторане на лучших условиях. И таких людей, как я, которым пролив перечеркнул жизнь, в Стамбуле много», – рассказал корреспонденту «НИ» официант в ресторане отеля. Когда же «Мармарай» в конце октября этого года будет открыт и по туннелю пойдут поезда, пересечение пролива займет одну минуту. «В сутки под Босфором будут перемещаться до миллиона человек, поезда метро станут отправляться каждые 90 секунд», – рассказывает менеджер проекта инженер Юналь Караца.

Туннель представляет собой 11 гигантских труб весом в 18 тыс. тонн и длиной по 135 метров каждая, опущенных на дно Босфора с баржи. Работы по их подводке друг к другу и соединению велись ночью, когда течение в Босфоре скоростью в один–три узла ослабевает. Район проекта опасен с сейсмической точки зрения. В 1999 году поблизости от Стамбула произошло землетрясение, унесшее жизни 18 тыс. человек, и ученые не исключают его повторения. Кроме того, из-за интенсивного мореходства в Босфоре периодически тонут суда. Но проектировщики предусмотрели защиту от этих опасностей. Трубы опущены в глубокий котлован на дне, окутаны цементными оболочками, сверху на них навалены двухтонные глыбы камней. Даже «Титаник», рухни он сверху, не повредил бы туннель.

Единственное, чего не учли строители, так это исторической ценности земли, в которую вгрызались их машины. Проект «Мармарай», начатый в 2004 году, должен был завершиться в 2008 году, однако его запуск отложили до нынешней осени. В задержке повинны археологи. Дело в том, что в районе будущей станции «Йеникапы», в европейской части Стамбула, были найдены сокровища, заставившие бульдозеры отступить.

«Обнаружен исчезнувший порт IV века эпохи правления византийского императора Феодосия. Под слоем отложений превосходно сохранились 35 судов V–XI веков: военные, грузовые, парусные, галеры. В них найдены грузы, личные вещи моряков. Это крупнейшая находка в сфере морской археологии в мире, – рассказывает директор Стамбульского археологического музея и глава раскопок Зейнеп Калкан. – Море отступило, и бывшая территория порта, являвшегося главным в Константинополе, оказалась в полутора километрах от береговой линии. Со временем суда, большинство из которых, как мы предполагаем, затонули при входе в порт во время урагана, покрылись слоем глины и прочих отложений. На них выросли сады, были разбиты огороды. И вот сейчас это чудо благодаря проекту «Мармарай» открыто».

Помимо порта земля обнажила и остатки крепостной стены Константинополя, а также развалины византийского храма.

Едва археологи «зачистили» порт и на территории проекта вновь загудели компрессоры строителей и зарычали буровые установки, произошла очередная остановка. Новая сенсация. Найдено поселение эпохи неолита – остатки домов, захоронения, предметы быта людей каменного века. Опять строителей с их стальными монстрами сменили ученые с совками и щеточками.

«Запуск «Мармарая» ни в коем случае нельзя было откладывать, – цитирует газета Hurriyet слова премьер-министра Турции Реджепа Эрдогана. – То им глина мешает, то археологические находки становятся барьером. Неужели все это важнее, чем нужды людей!» Впрочем, несмотря на раздражение, глава кабинета министров был вынужден уступить историкам. На то у него были свои причины.

В 2008 году Стамбул посетила делегация ЮНЕСКО, которая должна была вынести свой приговор: оставлять ли крупнейший город Турции в списке объектов мирового наследия или занести его в другой, позорный реестр объектов мирового наследия, находящихся в опасности. Такое «переселение» Стамбула означало бы для Турции не только потерю престижа и спад туризма. Оно могло бы поставить крест на создании в Анкаре крупнейшего в мире Музея мировых цивилизаций.

Напомним, в последние годы правительство Турции ведет масштабную кампанию по возвращению в страну сокровищ, вывезенных в разные годы и века. Процесс идет с переменным успехом – многие музеи отказываются возвращать экспонаты: мол, на исторической родине им не будет обеспечено должного ухода. Исчезни Стамбул из списка объектов мирового наследия – и позиции Турции в этом споре существенно бы ослабли.

К счастью, эксперты ЮНЕСКО, убедившись, что строители не толкают в спину археологов, решили в 2010 году сохранить город в престижном списке. А это значит, что туннель под Босфором не только выступил в роли спасителя жителей Стамбула от пробок, но и расширил дорогу, по которой в Турцию потекут тысячи вывезенных из страны культурных и исторических ценностей.