«Нужно просто устоять»

В отличие от рейтинга кабинета министров, личная популярность премьера Туска, если верить опросам, держится пока на докризисных 57%. Меры, которые он в последнее время принимает, оппозиция во главе с экс-премьером Ярославом Качинским именует «популистскими». Например, он распорядился прекратить закупки новых правительственных лимузинов, а вместо этого арендовать автомобили в Бюро охраны президента.

Настроения экономических аналитиков, ранее дружно утверждавших, что Польша станет едва ли не единственной европейской страной, которую кризис минует стороной, резко меняются. Прежде всего, из-за стремительного падения курса злотого (примерно на 20%) по отношению к доллару, евро и швейцарскому франку. Как ни странно, это отнюдь не способствовало поддержке национального экспорта – за последние два месяца он сократился на 11%, что сразу ударило по работникам предприятий, ориентированных на поставки товаров за рубеж.

Как рассказала «НИ» сотрудница компании, поставляющей продовольствие в Западную Европу (прежде всего, в Германию) Агнешка Мосур, до новогодних праздников никаких проблем у нее не было. «Деньги, и вполне приличные, выплачивались вовремя. По итогам года все работники получили премию в размере зарплаты – 3,5 тыс. злотых (около 1 тыс. долларов). Несмотря на то, что уже тогда пресса вовсю трубила о наступающем кризисе. Но в этом месяце у нас сократили каждого пятого, а остальным снизили зарплату на 25%. Объяснили это тем, что фирме нужно просто устоять, а других способов добиться этого нет», – заключила пани Мосур.

Довольно болезненно новые времена отражаются на грузоперевозчиках. На днях меня подвез знакомый водитель грузовика TIR Тадеуш Квятковский. Он был просто вне себя: полмесяца назад его сократили, а у шофера четверо детей и временно не работающая жена. Плюс он еще успел взять кредит на жилье «в этих проклятых швейцарских франках». Было это три месяца назад, когда еще ничто не предвещало беды. Причина увольнения, по словам владельца фирмы, в которой работал пан Квятковский, «критически низкое число заказов со стороны грузовладельцев».

А вот строительных заказов в стране пока много. В отличие от соседних государств, этот сектор экономики здесь практически не пострадал. «Какая мне разница, сколько стоит злотый на валютном рынке? Свои 8–9 тыс. (2,3 – 2,5 тыс. в долларовом эквиваленте. – «НИ») я всегда заработаю. Думаю, купить «Фольксваген» тысяч за 25 баксов», – поделился с «НИ» хорошим настроением строитель-плиточник Вольдемар, во избежание «сглаза» попросивший не называть его фамилию. Одна из причин продолжающегося бума на строительном рынке – подготовка Польши к футбольному ЕВРО-2012. Вместо Украины (из-за ее внутренних проблем) партнером страны в этом деле, судя по всему, станет Германия. Немцы обещают вложить немало средств как в свои, так и в польские строительные объекты. Основной поток зарубежных инвестиций ожидается во второй половине этого года, хотя деньги уже поступают и сейчас.

Премьер-министр тем временем ломает голову, как остановить падение злотого. Неделю назад Дональд Туск заявил: если евро достигнет отметки в 5 злотых (сейчас – 4,5), кабинет министров ради спасения национальной валюты решится на финансовую интервенцию. Сложность в том, что золотовалютные резервы Польши на сегодня составляют менее 40 млрд. евро. А стране скоро предстоят выплаты по заграничным кредитам в размере 159 млрд. злотых (примерно 45,5 млрд. долларов). Так что о появлении «света в конце туннеля» сегодня в Варшаве никто говорить даже не рискует.