Столетний штопор Ле Бурже

В условиях сокращающегося спроса не стоит ожидать и больших заказов на новые лайнеры. Так, «Боинг» и «Эрбас» за время кризиса уже успели лишиться десятков заказов. Тем не менее, как заверила «НИ» руководитель пресc-службы «Эрбас Индастри» в Москве Мария Шляхтова, в Ле Бурже эта компания заключила десятки твердых заказов на миллиарды долларов. И несмотря на недавнюю катастрофу в Атлантике, «Эрбас» отнюдь не намерена отказываться от производства самого большого в мире пассажирского лайнера А380 вместимостью до тысячи пассажиров.

Не менее живой интерес в Ле Бурже вызвала экспозиция беспилотных летательных аппаратов, за которыми, по мнению военных экспертов, будущее. Европейские компании «Сажем» и «Стемме» впервые продемонстрировали разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) большой продолжительности полета «Патроллер», который, как обещано разработчиками, превзойдет даже знаменитый американский «Глобал хоук», способный летать между континентами. Однако наши авиастроители и на сей раз ничем не порадовали. В то время как за рубежом, прежде всего в США и Израиле, давно уже создаются «беспилотники» размером с муху, мы застряли здесь на уровне разработок тридцатилетней давности.

Американцы снова похвастались и самым продвинутым боевым истребителем в мире, показав готовый образец легкого истребителя пятого поколения Ф-35. Самолет, больше похожий на мотылька, в действительности – непревзойденная смертоносная машина. Он невидим для радаров, но, в отличие от «стелсов» первого поколения, например Ф-117, сбитого во время войны в Югославии, обладает высокой маневренностью, очень экономичен и может летать со сверхзвуковой крейсерской скоростью. В ближайшее время истребитель начнет поступать на вооружение ВВС США и многих стран – членов НАТО. Наши же перспективные истребители – МиГ-35 и Су-35, которые условно относят лишь к поколению «четыре плюс» – демонстрировались на салоне в виде моделей. В то время как в тех же США уже много лет назад принят на вооружение истребитель пятого поколения Ф-22, наша машина такого же класса, по словам г-на Погосяна, только начнет опытные полеты не раньше, чем через два года. Такие дорогие военные игрушки стоимостью до 500 млн. долларов за штуку может себе позволить только богатая и развитая в научно-техническом отношении страна.

Зато большой интерес на авиасалоне вызвала российская лунная программа. Наша страна уже давно работает, по сути, «космическим извозчиком», лишь предоставляя свои ракеты для запусков иностранных спутников и сильно урезав пилотируемые программы. Однако от запуска автоматических станций отечественная космонавтика пока отказываться не намерена. Программа «Луна-Глоб» делится на две миссии. Первая начнется в 2010 году. В ее рамках будут проводиться исследования внутреннего строения спутника Земли, разведка его запасов полезных ископаемых, дистанционное зондирование. Вторая миссия предполагает высадку лунохода нового поколения массой 400 кг. Если первая миссия будет чисто российской, то вторую, которая должна начаться 2011 году, Россия, возможно, проведет совместно с Индией.

А пока, как видно по космическому стенду России в Ле Бурже, наши ракетчики занимаются тем, что отправляют в космос отработавшие свое боевые ракеты, прицепив к ним иностранные спутники. Это так называемая конверсионная программа ракеты РС-20 «Днепр», построенной на базе самой мощной отечественной «межконтиненталки». С помощью ракеты, способной уничтожить полмира, уже произведено 10 запусков спутников. На околоземные орбиты бывшей стратегической ракетой выведены американские, британские, итальянские, немецкие и даже таиландские сателлиты. Программа пусков расписана вплоть до 2010 года. Правда, ракета-носитель настолько древняя, что, помню, когда в 2001 году присутствовал на запуске саудовского спутника с Байконура, самая грозная наша ракета так и не вылетела из шахты. К вящему огорчению принца из Саудовской Аравии, который в ожидании старта вместе со свитой потягивал холодный сок. На арабов неполадка произвела столь гнетущее впечатление, что они тут же, не вдаваясь в разъяснения, сели в свои лимузины и укатили в казахскую степь...

Авиасалон отмечает столетний юбилей. Естественно, что в Ле Бурже кроме суперсовременных машин представлены первые самолеты начала прошлого века, которые можно скорее назвать летающими этажерками из фанеры и ткани – «Блерио», «Фарман». Они летали с сумасшедшей по тем временам скоростью и в боевых условиях убили, пожалуй, больше своих пилотов, чем вражеских. Линейку продолжают первые реактивные истребители – ветеран корейской войны американский Ф-86 «Сейбр», созданный благодаря трофейной немецкой технике и реактивным разработкам Третьего рейха.

Всего же в качестве участников на столетнем юбилее Ле Бурже заявлены почти 2 тысячи фирм из 48 стран. Так что будем надеяться, что авиаторы достойно выйдут из крутого пике глобального кризиса.