В последнюю осень

Поднятие «Коста Конкордии» готовили полтора года. В результате прошлогодней трагедии, из-за которой, напоровшись на мель, затонул лайнер, погибли 32 человека. Тела двух из них спасатели надеются найти на корабле. Пятеро членов команды «Коста Конкордии» уже признаны виновными в непредумышленных убийствах. Сейчас проходит суд над капитаном корабля Франческо Скеттино, который бросил пассажиров и команду и первым покинул лайнер. Ему грозит до 20 лет тюрьмы.

Для того чтобы корабль не переломился под собственной тяжестью, была построена подводная платформа из стали и бетона. В этой широкомасштабной операции участвовали более 500 человек. Ее стоимость на данный момент оценивается в 800 млн. долларов, но она наверняка превысит миллиард. Севший на мель лайнер отпугивал от Джильо туристов, главный источник доходов островитян. Поэтому для местных жителей проведение операции по поднятию «Коста Конкордиа» является настоящим праздником.

Спасателям еще никогда не приходилось поднимать такой большой корабль, который к тому же затонул так близко от берега. «Конкордия» весит 114 тыс. тонн, то есть вдвое тяжелее «Титаника», а в длину имеет 290 метров. Это почти три футбольных полях, расположенных друг за другом. Но вчера на стороне спасателей был точный расчет, техническая подготовка и выучка. Разве что погода несколько подкачала. Операцию из-за шторма пришлось начать не в 6 часов утра, как планировалось, а на три часа позже. Шторм помешал барже, с которой осуществлялось управление подъемом, вовремя приблизиться к затонувшему лайнеру.

Сначала спасатели прикрепили к «Конкордии» толстые металлические цепи и канаты. Затем при помощи более 50 мощных лебедок и веса воды в громадных металлических кессонах, приваренных по бокам судна, они очень медленно, чтобы не повредить корпус, сняли ее со скал и установили в вертикальное положение. Эта осень – последняя возможность поднять корабль, потому что его корпус лишь частично погружен на глубину 15 м и подвержен воздействию погоды. Корпус, утверждают специалисты, уже начал слабеть и не выдержал бы еще одной зимы.

С особым вниманием и тревогой за спасательной операцией следили экологи, потому что малейшая заминка или неверное движение могли привести к экологической катастрофе. В море мог вылиться ядовитый «коктейль» из химических веществ, многочисленных обломков, а главное, гниющих продуктов. В огромных морозильных камерах лайнера перед началом 6-дневного круиза находилось около 11 тонн рыбы, 2,5 тонны сыра, почти 11 тонн макарон, 7,7 тонны говядины, 370 килограммов крольчатины и множество других продуктов.