Призрак Боденского озера

Вывод о виновности сотрудников «Скайгайд» был сделан после обнародования результатов проверки работы компании, проведенной швейцарской федеральной службой гражданской авиации (BAZL). Как говорится в отчете, представленном BAZL, анонимные жалобы на качество работы «Скайгайд» регулярно поступали и до катастрофы. Причем, как отмечают авторы документа, в них сообщалось именно о тех упущениях, которые стоили жизни не только жертвам столкновения над Бодензее, но и авиадиспетчеру Питеру Нильсену, убитому в 2004 году гражданином РФ Виталием Калоевым (россиянин потерял в результате трагедии жену и двоих детей). Напомним, что именно Нильсен был признан ответственным за то, что случилось над Боденским озером 2 июля 2002 года.

Однако, как показало расследование, проведенное прокуратурой швейцарского города Винтертура, менеджмент «Скайгайд» также причастен к произошедшему. Мало того, что Нильсен вопреки всем существующим инструкциям вел самолеты один (его напарник отправился спать), так еще и технические средства слежения, которые были установлены в диспетчерской, были отключены из-за профилактических работ. Именно это и стало поводом для привлечения к ответственности менеджеров среднего звена компании «Скайгайд». По мнению прокуроров, они, зная о недостаточной работоспособности диспетчерского пункта, не сделали ничего, чтобы избежать возможной трагедии.

Подсудимые своей вины не признают – по их словам, в ту ночь диспетчеры «Скайгайд» работали «в обычном режиме», и столкновение самолетов стало результатом несчастного случая, но никак не их халатности. Нельзя забывать и о том, что в первые месяцы после трагедии персонал «Скайгайд» пытался свалить всю вину за случившееся на российских летчиков – и английский-то они знали очень плохо, и действовали неуверенно, и вообще с этими русскими всегда одни проблемы. Но после того как европейская пресса начала писать о хаосе, царящем в «Скайгайд», обвинения в адрес погибших пилотов сами собой сошли на нет. При этом мягкость возможного приговора – за гибель десятков людей диспетчерам могут дать такой же срок, как за кражу из супермаркета, – удивление и возмущение у местных жителей не вызывают. «Никто не жаждет новой крови, – тяжело вздыхает капитан парома Клаус Баринке, видевший в ту роковую ночь огненный шар над головой. – Просто надо навести такой порядок, при котором ничего подобного больше не случалось бы».

Примечательно, что всего несколько недель назад немецкий судья Вильгельм Мюллер вынес постановление о выплате из немецкой казны денежной компенсации не только семьям погибших пассажиров, но и авиакомпании «Башкирские авиалинии» – за потерю самолета. Дело в том, что территориальные полномочия немецких и швейцарских авиадиспетчеров до сих пор не разграничены, поэтому, по мнению судьи Мюллера, Германия несет ответственность за гибель людей в ее воздушном пространстве.


Швейцарские диспетчеры взяли вину за смерть российских детей на себя