Куда гуси полетели ?

Радио ЮАР поторопилось сообщить, что грузовой лайнер «Боинг-727-L100» принадлежит этой стране. Хотя регистрационный знак Н461 свидетельствует о том, что машина американская. Впрочем, наличие регистрации прежнего хозяина еще ни о чем не говорит. Новые владельцы могли не успеть перекрасить машину и «сменить номера». Представители международных авиационных организаций смотрят на это сквозь пальцы, ведь малярные работы стоят дорого. Но тайна остается. Скандал набирает обороты. В его эпицентре оказался Белый дом.

Официальный представитель госдепартамента США Ричард Баучер заявил: «У нас нет никаких данных о том, что этот самолет связан с правительством США». Примерно то же самое говорят и в Пентагоне. Вскоре, однако, нашлись и подлинные хозяева лайнера. Базирующаяся в штате Канзас, но зарегистрированная в Торонто (Канада) фирма Dodson Aviation Inc. продала старенький транспортник южноафриканскому авиаперевозчику Logo. Но при этом якобы прежние хозяева знали, с какой целью будет использоваться самолет. Остается выяснить, куда он летел и кого вез. И тут несколько версий.

С некоторых пор у президента Зимбабве Роберта Мугабе есть основания опасаться покушений и заговоров. В стране царит беззаконие, белых фермеров сгоняют с земли, армия не получает жалованье и вынуждена пробавляться грабежами. Желающих сбросить бывшего борца с апартеидом хватает. Плюс, мягко говоря, натянутые отношения с Вашингтоном и Лондоном.

В связи с этим необходимо напомнить, что в 1999 году в международном аэропорту Хараре были задержаны при посадке в самолет Swissair трое американских миссионеров, у которых в багаже было более 20 винтовок и пистолетов. По обвинению в заговоре с целью покушения на президента страны их продержали в тюрьме 8 месяцев, но адвокаты смогли доказать, что оружие было нужно им для самозащиты. С тех пор самолеты с чужими опознавательными знаками – нежелательные гости в аэропортах Зимбабве. Отсюда вывод: скорее всего, воздушный транспорт направлялся не в Хараре, а в какую-то другую страну Африки. Есть версия, что у самолета возникли технические проблемы. Если бы планировалась операция по смещению Мугабе, надо полагать, участников снабдили бы соответствующим прикрытием. Специалисты «частных армий» таких глупых проколов не допускают.

То, что частные армии действуют на Африканском континенте почти открыто, ни для кого не секрет. Взять хотя бы историю войны в Конго. Из последних примеров – события 1993–1994 гг. в Анголе, когда после прекращения советской помощи режим президента Жозе Эдуарда Душ Сантуша оказался на грани падения. Тогда на помощь пришли специалисты из южноафриканской «охранной» организации Executive Outcomes. Бравые спецы быстро восстановили оставшиеся от советских поставок истребители МиГ-23, вооружили легкие учебные самолеты швейцарского производства и за одни сутки вышибли бойцов УНИТА из укрепленного города Сойо, где находится крупнейший в стране нефтяной комбинат. Потери «диких гусей» составили три человека против 400, не считая 30 сожженных танков и бэтээров. Ангольское правительство до сих пор считает, что легче платить наемникам, чем тратиться на своих военных.

Таких организаций немало по всему миру. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть объявления в известных «специальных» журналах. Так куда летели «дикие гуси»? В печати появились предположения, что в данном случае они направлялись в Экваториальную Гвинею. По некоторым данным, там зреет военный переворот. Волнения начались недавно, после того, как на континентальном шельфе этой страны нашли нефть.