Близнец «Титаника» станет музеем

Подпрыгивая вместе со всеми нами на волнах, мистер Миллз напомнил, как погибла его будущая собственность.

В тот роковой день, точнее, ранним утром 21 ноября 1916 года, океанский лайнер «Британник», переоборудованный под военный госпиталь, шел на север Эгейского моря, к острову Лемнос, чтобы эвакуировать оттуда 3600 раненых. Ничто не предвещало трагедии. Прекрасная погода позволила команде плавучего госпиталя развить солидную скорость в 20 узлов и дала возможность медперсоналу открыть настежь иллюминаторы, чтобы проветрить каюты для приема новых пациентов. И именно через открытые иллюминаторы и разрушенные взрывом переборки в машинное отделение и на палубы «Британника» хлынули тонны воды, когда в 8.12 утра судно налетело на мину и дало крен на правый бок.

Как позже выяснилось, мину у берегов острова Кея установила немецкая подлодка U-73.

Непотопляемый 269-метровый «Британник», построенный с учетом ошибок в проектировании «Титаника» и спущенный на воду в феврале 1914 года, ушел под воду всего за 55 минут, хотя его старший «брат» оставался на плаву после столкновения с айсбергом в апреле 1912 года 2 часа и 40 минут. Правда, если во время крушения «Титаника» погибли более полутора тысяч человек, то благодаря слаженным действиям экипажа «Британника» число жертв оказалось минимальным – 9 моряков погибли на борту судна и 21 человек, спустившиеся на воду на двух шлюпках без команды капитана Чарльза Бартлетта, попали под работавшие винты лайнера. Оставшихся 1036 членов экипажа, врачей и медсестер спасли греческие рыбаки и подоспевшие на помощь военные суда.

И уж практически совсем без жертв, если не считать одного 22-летнего механика, вошла в историю операция по спасению 450 членов экипажа другого лайнера, затонувшего в двух милях от Кеи сто лет назад. Ровно за неделю до гибели «Британника», 14 ноября 1916 года, французский лайнер «Бурдигала», шедший из порта Салоники на родину, подорвался в проливе Кея на мине, установленной все той же подлодкой U-73. По иронии судьбы, 183-метровый «француз», ушедший под воду менее чем за час, был построен в 1898 году на немецкой судоверфи и до 1912 года носил имя «Кайзер Фридрих».

Как раз над местом последнего «причала» «Бурдигалы» и сделала первую остановку наша мини-флотилия. Несмотря на серьезную качку, губернатор региона Южных Эгейских островов Йоргос Хадзимаркос и мэр острова Кея Иоанис Евангелу торжественно спустили на воду два венка как дань памяти подвигу не только французских моряков, но и всех участников боев, проходивших в этом тихом ныне регионе сто лет назад.

«Останки «Бурдигалы» и «Британника» являются, на мой взгляд, одними из самых важных памятников Первой мировой войны, – сказал корреспонденту «НИ» губернатор Хадзимаркос, когда мы чуть позже, уже на берегу, обсуждали значение подобных мероприятий. – Ведь судьбы этих судов – не просто эпизод большой войны, это часть истории. Если хотите, это сама история борьбы за свободу, за гуманитарные ценности нашей цивилизации, современной цивилизации, основы которой были заложены еще в Древней Греции и в регионе Южных Эгейских островов, в частности. Посмотрите, сколько людей собралось сегодня из разных стран, чтобы почтить память «Бурдигалы» и «Британника». И я считаю, что такие мероприятия дают ясный ответ, насколько важно работать вместе над общими целями и как важно чтить нашу общую историю»…

Тайны темных вод

Конечный пункт нашей исторической миссии – возложение венков на месте гибели «Британника». О том, что мы прибыли в нужную точку, первым сообщил другой пассажир нашего катера.

«Всё, приплыли – здесь он и лежит: носом сюда, кормой туда, – уверенно указал в противоположные части света крепкий молодой человек ростом под два метра. Будто услышав его, остановились поблизости и другие катера и яхты нашей флотилии.

Откуда такая уверенность, тут же никаких указателей нет, кругом вода, недоверчиво спрашиваю попутчика.

– Да просто я эти места слишком хорошо изучил, – скромно отвечает богатырь по-русски. – За последние три года я провел на «Британнике» 56 часов.

– Так вы дайвер-«технарь», с аквалангом на такую глубину ныряли?

– Ну, хоть я и инструктор технодайвинга, но к «Британнику» я опускался как пилот батискафа – мы там снимали кино про этот рэк, так называют затонувшие корабли. Сегодня вечером покажем получасовой эпизод из будущего фильма, приходите на премьеру.

Как оказалось, собеседником «НИ» стал Дмитрий Томашов. Несмотря на свои 27 лет, человек он уже очень известный и авторитетный в среде профессиональных исследователей рэков. Дмитрий работает на Мальте в компании U-Boat/U-Group, которую возглавляет его отец Евгений Томашов. Компания является партнером Русского географического общества и специализируется на подводной археологии и истории военно-морского флота. С недавних пор U-Boat/U-Group всерьез занялась и кинопроизводством. И, судя по отрывку будущего фильма, показанному вечером того же дня под открытым небом в Музее быта острова Кея, российско-мальтийская документальная драма «Темные воды» по зрелищности и уникальности подводных съемок вполне может составить конкуренцию оскароносной ленте «Титаник» Джеймса Кэмерона.

На следующий день, выступая в Кее на научной конференции, посвященной годовщине гибели «Бурдигалы» и «Британника», американский дайвер, писатель и соавтор свыше 50 серий в телепроекте «Глубоководные детективы» Ричи Колер признался: «Я ныряю уже сорок лет, но самые незабываемые воспоминания – это погружение к «Британнику» с русскими коллегами. Для технодайвера достичь «Британника» – все равно что альпинисту взойти на Эверест. А тут… Знаете, это непередаваемые ощущения – это как подарок на Рождество: за одно погружение с Дмитрием в его батискафе к останкам близнеца «Титаника» я узнал о «Британнике» больше, чем мне удалось собрал сведений за десять лет исследований этого рэка с аквалангом».

О том же рассказал накануне почтенной публике и известный английский технодайвер Ли Бишоп, представляя свой документальный фильм о погружении к «Британнику», снятый весной этого года с помощью российских исследователей. «Правда, на свой фильм я потратил не миллионы евро, а всего шесть – это стоимость флешки, на который записано кино, – не преминул съязвить англичанин. – И, кстати, с 1998 года я провел на «Британнике» с аквалангом в общей сложности 59 часов – на три часа больше, чем Дмитрий в батискафе».

Последняя жертва «Британника»

Шутки шутками, но нельзя не признать очевидного: исследование затонувших кораблей – дело опасное даже для опытнейших дайверов. И собеседники «НИ» – Бишоп и Колер – знают это, наверное, как никто другой: в мае 2009 года во время их совместных съемок фильма о «Британнике» погиб их лучший друг Карл Спенсер, с которым Ли и Ричи неоднократно погружались в разные годы на этот рэк.

О Спенсере его друзья и коллеги говорят только в превосходной степени. Он, как Бишоп и Колер, также спускался к «Титанику», но был единственным дайвером на планете, кто погружался и к «Титанику», и к останкам «Карпатии» – судна, принимавшего участие в спасении пассажиров затонувшего суперлайнера. «Британник» же Карл изучил просто вдоль и поперек. Уже во время первой своей экспедиции на этот рэк в 2003 году команда Спенсера обнаружила незакрытые переборки в отсеках корабля (что объясняло столь быстрый уход под воду «Британника»), а также следы минных полей, что сводило на нет версию о гибели лайнера от немецкой торпеды.

Трагедия произошла во время третьей экспедиции 39-летнего Спенсера на «Британник», организованной National Geographic. У опытнейшего технодайвера возникли неполадки с оборудованием, и он совершил экстренное всплытие с большой глубины. И хотя Спенсера оперативно доставили на вертолете в афинский госпиталь, врачам так и не удалось спасти его жизнь.

В память о легендарном исследователе подводного мира организаторы мероприятий, посвященных столетию гибели «Бурдигалы» и «Британника», учредили стипендию имени Карла Спенсера. Как заявил сопредседатель оргкомитета и руководитель Общества друзей Кеи Байрон Ригинос, стипендию будут вручать лучшим ученикам средней школы и технического лицея острова.

А будущим покорителям морских глубин напоминать о роли Спенсера в изучении «Британника» будет мраморная мемориальная табличка, установленная на обломках лайнера интернациональной командой дайверов в последний день международной встречи на Кее. Рядом глубоководники поместили другую табличку – в честь сотой годовщины гибели «Британника». Двумя днями ранее подобный памятный знак был установлен на «Бурдигале».

Всплытие показало…

– Трудно было нырять на «Британник»? – спрашиваю у члена команды аквалангистов, которого я встретил в единственном на весь остров дайв-центре. Новый знакомый представился Димитрием и любезно согласился поделиться с «НИ» своей подводной съемкой с только что выполненной миссии.

– Трудно ли было нырять? Скорее, долго, – улыбаясь, отвечает Димитрий, пока его старенький ноутбук медленно перегоняет файлы на флешку. – Погрузились быстро, за семь минут, еще двадцать минут провели на «Британнике», зато на поверхность поднимались больше двух часов – нужно было делать остановки безопасности для декомпрессии. Погружение на «Бурдигалу» прошло значительно быстрее – там и глубина меньше, да и рэк этот мне прекрасно знаком.

– Секундочку, так это ведь вы вчера выступали на конференции с рассказом о печальной истории «Бурдигалы» и вы, выходит, тот самый Димитрий Галон, кто почти случайно нашел этот корабль под водой?

– Ну, нас было несколько человек, – скромно уточняет собеседник «НИ», – и искали мы его целую неделю.

Сюрприз за сюрпризом: тут с кем ни заговори – обязательно окажется личностью известной, если не сказать легендарной. Имя исследователя морских глубин Димитрия Галона знакомо историкам, подводным археологам и охотникам за затонувшими кораблями ничуть не меньше, чем имя самого Жака-Ива Кусто, нашедшего в 1975 году «Британник». А прославился Димитрий действительно во многом по воле случая.

В 2007 году студенты геологического факультета Патрского университета сканировали морское дно в районе острова Кея. И совершенно случайно гидролокатор засек неизвестный доселе крупный подводный объект, очертания которого напоминали судно. Эта новость заинтересовала подводного исследователя Димитрия Галона, уже имевшего опыт поиска затонувших кораблей. Вместе с коллегами Димитрий создал команду под названием Kea Dive Expedition. Потратив многие месяцы на изучение морских архивов и согласование с властями Греции подводных работ, команда Kea Dive Expedition отправилась в экспедицию к острову Кея лишь 21 сентября 2008 года. И уже через несколько дней интенсивных поисков им посчастливилось найти на 76-метровой глубине 183-метровое судно. Вскоре стало ясно, что находкой оказался французский лайнер «Бурдигала».

«Теперь наша задача – не только продолжить изучение «Бурдигалы» и лежащего рядом «Британника», но и попытаться сохранить эти памятники истории», – говорит Димитрий Галон.

Посторонним вход запрещен

Проблема сохранения этих двух крупнейших лайнеров, затонувших в Эгейском море сто лет назад, была одной из главных тем международной встречи экспертов на острове Кея. Об этом говорили политики, археологи, хранители древностей и, конечно же, владелец «Британника» Саймон Миллз, с которым мы уже спокойно, без всякой качки на море, смогли вновь пообщаться в порту Кеи.

– Когда власти моей страны выставили в 1996 году «Британник» на продажу, решение о покупке я принял буквально за несколько минут, – рассказывает «НИ» писатель и историк Миллз. К тому моменту он уже опубликовал две книги про близнеца «Титаника» и даже совершил экспедицию к его останкам. – Мое решение было вполне взвешенным, хотя многим и казалось странным – как, спрашивали они, можно купить такой корабль и зачем? Ответ на первый вопрос простой: минобороны избавлялось от ненужного имущества, реквизированного во время Первой мировой войны. Ответ на второй вопрос я тогда сформулировал для себя так: оставить на «Британнике» все, как есть, уберечь его от разрушения людьми и разграбления, хотя никаких ценностей на борту военного госпиталя нет.

– Да, отсутствие кладов не останавливает собирателей «сувениров» с подводных кладбищ, какими считаются многие корабли, погибшие во время войн. Как раз в эти дни исполняется 75 лет, как в Красном море ушел под воду британский сухогруз «Тистлегорм», потопленный в октябре 1941 года немецкой авиацией. Я четыре раза нырял на этот рэк, и с каждым годом следы разграбления все заметнее…

– Несчастный «Тистлегорм» – отличный пример того, к чему может привести неконтролируемое нашествие варваров, – соглашается собеседник «НИ». – Я сам погружался к останкам этого корабля и видел, как быстро он разрушается. Вот почему я не хочу, чтобы такая же участь постигла и «Британник», хоть он и лежит гораздо глубже «Тистлегорма». К тому же, в отличие от «Титаника», его «близнец» находится в прекрасном состоянии даже спустя сто лет после гибели.

– Судя по тому, что с момента покупки вами «Британника» было совершенно уже около десятка экспедиций на лайнер, вы изменили свою точку зрения оставить там все, как есть?

– В целом нет, только в деталях. Где-то через пару лет после того, как я стал обладателем прав на это судно, я понял: чтобы продвинуться вперед в изучении судьбы «Британника», чтобы узнать, почему он затонул, чтобы воссоздать его последние часы жизни, нужно все же сотрудничать с дайверами, серьезно занимающимися подводными исследованиями. И это сотрудничество уже принесло поразительные результаты и явило миру немало открытий. Конечно, речь идет о контактах с профессиональными исследователями, – добавляет владелец «Британника».

Стоит отметить, что английский историк нашел общий язык и с российскими коллегами. К примеру, с Дмитрием Томашовым, с которым мы вместе плыли на катере к месту возложения венков у берегов Кеи, Миллз двумя годами ранее уже погружался на батискафе к останкам британского судна.

В музей со своими ластами

– Я слышал, что некоторые дайверы жалуются на вас, будто вы чаще отказываете в разрешении нырять к своей собственности и практически никого не пускаете внутрь корабля? Как эта позиция соотносится с идеей греческих властей превратить «Британник» и «Бурдигалу» в подводный музей?

– Да, я принципиально придерживаюсь того мнения, что нельзя всем и каждому проникать на палубы и трюмы судна и уж тем более выносить с него уникальные артефакты. Но, кроме того, я ведь не один принимаю решения, кому позволить погружаться, а кому нет – для этого надо получить разрешения от британских и, в большей степени, греческих властей, которые очень серьезно относятся к сохранению на своей территории исторических ценностей. Что же касается подводного музея, то я уверен, что инициаторы этой идеи – муниципалитет Кеи и министерство культуры Греции – не только помогут сохранить уникальный рэк, но и привлекут к «Британнику» интерес многих людей, даже очень далеких от дайвинга.

Главными «экспонатами» будущего подводного музея станут не только «Бурдигала» и «Британник», но и греческий «Патрис», разбившийся в проливе Кея еще в 1868 году. Об этом сообщила на научной конференции доктор Ангелики Симоси, глава Инспекции подводных древностей – специальной службы минкульта Греции. Также, по ее словам, совместно с властями острова для «сухопутной» публики будет открыт и выставочный научно-исследовательский центр, посвященный открытиям дайверов у берегов Кеи. Все эти меры, уверена г-жа Симоси, позволят обеспечить доступ к затонувшим кораблям всем заинтересованным покорителям рэков без лишней бюрократической суеты и проволочек.

Впрочем, оговаривается доктор Симоси, приоритетом останется сохранение в неприкосновенности подводных памятников страны. С этой целью власти Греции уже подали официальную заявку на включение «Британника» в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Бабушка подводного туризма

И хотя сроки открытия подводного музея пока не называются, уже известно имя первого туриста, кому удалось своими глазами увидеть останки «Британника». Этим туристом можно смело назвать бывшую медсестру Шейлу Макбет-Митчел, которой посчастливилось спастись с затонувшего близнеца «Титаника».

Внук легендарной медсестры Джонатан Митчел, улыбаясь, подтверждает: «Да, моя бабушка прославилась не только тем, что единственной из всей команды корабля дожила до 103 лет, но и тем, что еще в 1976 году, когда ей было уже 86 лет, была приглашена самим Кусто совершить с ним путешествие в батискафе к месту крушения лайнера. Это случилось ровно сорок лет назад! То погружение произвело на нее огромное впечатление. Она тогда шутила, что в 1976 году чувствовала себя под водой намного лучше и спокойнее, чем в 1916-м, когда ей пришлось покидать тонувший «Британник».

Впрочем, и в те трагические мгновения юная Шейла могла служить образцом спокойствия – в телеграмме, отправленной родным на следующий день после крупнейшего в истории войны кораблекрушения, она сухо сообщила о себе лишь одним словом: «Спасена». Эта телеграмма вместе с редкими фотографиями и уцелевшими предметами с «Британника» привлекла внимание многих участников конференции в Кее.

«Думаю, вашим читателям будет интересно узнать еще одну деталь о моей бабушке, – говорит «НИ» Джонатан Митчел. – После своего спасения она какое-то время работала переводчицей в русском военном госпитале в Пирее, куда доставили ее и часть пострадавших с «Британника». Нет, по-русски она не говорила – она переводила с английского на французский, который знали русский и греческий персонал госпиталя. Кстати, здание русского госпиталя и сегодня используется, как больница».

Назад в будущее

События далекого прошлого, происходившие у берегов Кеи в начале минувшего века, могут оказать заметное влияние на будущее этого небольшого греческого острова. «Я много раз слышал о Кее, знал, что здесь покоится «Британник», однако приехал сюда впервые. Впрочем, если подобные встречи станут регулярными, я стану здесь частым гостем, равно как и многие другие участники конференции, – заверил «НИ» Гюнтер Беблер, президент швейцарского Общества исследователей «Титаника».

Гюнтер не скрывает, что основная сфера его интересов – старший «брат» «Британника». Изучением «Титаника» он занимается более 35 лет и написал об этом корабле уже пять книг.

«Но для более полного понимания того, что случилось с «Титаником», нельзя закрывать глаза на историю двух других его «братьев» из семьи крупнейших океанских лайнеров – «Олимпик» и «Британник», – уточняет г-н Беблер. – Конечно же, судьба «Титаника», столкнувшегося с айсбергом в мирное время, более привлекательна для публики, чем гибель «Британника» в годы войны, когда от мин и торпед тонули сотни кораблей. Однако если местные власти продолжат работу над изучением «Британника», создадут тут подводный музей, то, я уверен, сюда обязательно потянутся многие исследователи и просто любопытные туристы. Я бы сюда обязательно вернулся – мне нравится это остров, он прекрасен».

О том же говорил «НИ» и мэр Кеи Иоанис Евангелу: «Превращение в музейные «экспонаты» гигантских кораблей, затонувших в местных водах сто лет назад, сделает остров еще более привлекательным не только для дайверов, но и для многих туристов со всего света».

Остров выходного дня

Впрочем, Кея – ближайший к греческой столице остров архипелага Киклады – и сейчас не обделена вниманием туристов. Если для аквалангистов это место больше известно как остров погибших кораблей, то для многих жителей Афин – как остров выходного дня, до которого можно добраться на пароме всего за один час.

«Жителей Кеи – всего 2,5 тысячи человек, однако в уикенды и в сезоны отпусков население острова увеличивается чуть ли не втрое, – приводит статистику мэр Евангелу во время обеда в столичном городке Иулиде, на который он пригласил трех представителей российской прессы. – Немало афинян покупают здесь недорогие дома, в которые приезжают на выходные – так же, как москвичи ездят на свои загородные дачи. Многочисленных же иностранцев привлекают, в первую очередь, наши прекрасные песчаные пляжи и нетронутая природа, уникальные памятники древности и современная туристическая инфраструктура, разнообразные культурные фестивали и традиционная кухня. Смотрите, – обводит рукой стол наш собеседник, – все, что мы сейчас едим и пьем – сыр, маслины, овощи и фрукты, мясо и вино – все это местного производства. Согласитесь, вкусно ведь?»

Трудно не согласиться с оценкой кулинарных способностей повара из открытого ресторанчика на главной площади Иулиды, что рядом со старым зданием муниципалитета и прекрасным видом на море. Впрочем, не скажи нам гостеприимный хозяин, что эта площадь размером с половину футбольного поля главная в столице – ни за что бы не догадались. Хотя, с другой стороны, в древней Иулиде с ее крутыми узкими улочками большей по размеру ровной площадки и не найти. Еще на подъезде к городу путешественников, петляющих по горному серпантину, завораживает восхитительная картина – ряды белых домов с красными черепичными крышами, взбирающимися по склонам чуть ли не на самое небо.

Сравниться с этой красотой может разве что вид на бухту, особенно на закате, со старым маяком и яхтами в море, открывающийся из номеров Aigis Suites – гостиницы, которая спорит за звание самого высокогорного отеля на Кее. К слову, Aigis Suites, включенная авторитетным сайтом TripAdvisor в список лучших отелей Греции, могла бы поспорить и за титул самой оригинальной гостиницы. Тут все девять номеров, каждый из которых оформлен в собственном стиле, не имеют привычной нумерации, а носят самостоятельные имена. Правда, чтобы полюбоваться отсюда закатом, придется брать напрокат машину – пешком по горной дороге сюда дойдет не каждый.

Кстати, благодаря арендованной машине нашей немногочисленной группе журналистов удалось увидеть практически все достопримечательности Кеи, к которым мы успевали съездить в перерывах между официальными мероприятиями. Однако до пары мест – до знаменитого каменного льва, высеченного в VI веке до н.э. в скалах неподалеку от Иулиды, и до развалин Картеи – пришлось взбираться и спускаться по узким горным тропам своим ходом.

– Руины античного театра и храмов Афины и Аполлона в Картее, конечно, стоят того, чтобы их увидеть. Но если бы я знал, насколько долгим и трудным будет к ним спуск и уж тем более подъем, я бы еще сто раз подумал, идти ли к этим памятникам, – признался я мэру острова Кея. – Знаете, когда нам сообщили, что ослик, на котором мы планировали вернуться назад, вместе со своим хозяином взял сегодня выходной, я думал, что там и умру, возле этих древних развалин.

– Я к своим 70 годам дважды проходил этот маршрут, и ничего, живой пока, – смеется в ответ Иоанис Евангелу. – Но вы успокойте своих читателей – мы вскоре планируем проложить там дорогу, чтобы это уникальное место смогли увидеть как можно больше туристов, которых мы ждем на нашем замечательном острове уже в самое ближайшее время…