Posted 2 ноября 2010,, 21:00
Published 2 ноября 2010,, 21:00
Modified 8 марта, 06:41
Updated 8 марта, 06:41
Президентский борт погубили «маневры»?
Как явствует из 57 томов следствия, генерал Бласик «был в конфликте с экипажем президентского борта». Хотя о конфликте, как о таковом, говорить вообще-то сложно. Просто самый молодой в истории Польши командующий ВВС (на момент трагедии ему было 47 лет), Анджей Бласик постоянно и безо всякой надобности давил на экипаж самолета. Еженедельник Wprost приводит откровения допрошенных прокуратурой родственников и близких знакомых членов погибшего экипажа. Так, Малгожата Михаляк, вдова техника разбившегося самолета, большую часть своих ответов прокуратуре посвятила рассказам супруга о навязанных летчикам учениях по выживанию (в частности, по катапультированию, которое никак не применимо в транспортной авиации), хотя инструкции 36-го специализированного летного полка, обеспечивающего полеты высших должностных лиц Польши, подобных «маневров» никак не предусматривают.
А вдова командира президентского лайнера Аркадиуша Протасюка пани Магдалена рассказала следствию, что ее муж в связи с проблемами со здоровьем был освобожден от подобных тренировок. Что, как рассказал ей супруг, очень разозлило генерала Бласика, поспешившего припомнить ему участие в «непосадке» самолета Качиньского в аэропорту Тбилиси в 2008 году. Напомним, экипаж тогда отказался садиться в грузинской столице из соображений безопасности – шла августовская война между Грузией и Россией.
Позже Аркадиушу Протасюку и еще двум летчикам врачебная комиссия выдала освобождение от ночных полетов. По словам вдовы командира разбившегося лайнера, которые она услышала от супруга, генерал Бласик был этим очень недоволен и сказал, что «если летчики не имеют должной кондиции, то должны ее в себе выработать». И вскоре «провинившихся» погнали в марш по горам с тяжелым снаряжением за спиной. А все потому, что генерал Бласик подозревал подчиненных в симуляции. Подобные же свидетельства следствие услышало и от пилота Як-40 Рафала Ковалечко, которым нередко летал сам командующий. По словам летчика, «генерал никогда не давил на пилотов», он просто «безапелляционно» приказывал.
В свою очередь, экс-командующий сухопутными силами генерал Вальдемар Скшипчак заявил журналистам, что не будет ничего необычного в том, если следствие вдруг выяснит: одной из главных причин катастрофы президентского лайнера стало присутствие Анджея Бласика в кабине пилотов. Он даже не исключает того, что командующий ВВС сам взялся за штурвал. По словам Скшипчака, погибший генерал испытывал «исключительную любовь к небу, к управлению самолетом».
Вальдемар Скшипчак также допускает версию недостаточной подготовки экипажа. По его словам, из-за отсутствия самолетов, постоянных проблем с деньгами на авиационное горючее снижаются и требования к пилотам. Когда-то летчик был обязан налетать в год как минимум 120 часов. Позже эти нормативы снизили до 100, а теперь вообще до 80 часов. Вероятность подобных катастроф будет оставаться на опасном уровне до тех пор, пока кардинально не изменятся требования и к тренировкам пилотов, и к поведению сановных особ, летящих правительственными лайнерами. «А Ту-154 это или Боинг-727 – решающего значения не имеет», – заключил свой разговор с репортерами генерал Скшипчак.