За двумя зайцами

Так получилось, что Гран-при Австрии-2015 оказался крайне богатым на всевозможные эксцессы. Так, в пятницу «Феррари» едва не лишилась одного из своих боссов: в начале первой тренировочной сессии Маурицио Арривабене зачем-то решил перебежать дорогу ехавшему по пит-лейн на своем «Уильямсе» Фелипе Массе. Бразилец чудом успел затормозить, благо – скорость была не очень высока. Позднее в разговоре с журналистами Масса отшутился: «Он – мой друг, поэтому я затормозил». Если кто забыл, Фелипе многие годы защищал цвета именно «конюшни» из Маранелло. В субботу, к слову, «подвиг» Арривабене попыталась повторить пара местных зайцев. Тоже, к счастью, без последствий.

В ту же пятницу возникли традиционные проблемы у пилотов «Макларена» и «Ред Булла». У кого – мотор забарахлил, у кого – коробка передач, у кого – все сразу. Так что механики этих команд, помимо рутинных дел, занимались еще и внеплановой заменой агрегатов. А стюарды, в свою очередь, тихо матерясь, высчитывали, кому из четверки пилотов какой штраф выписать (регламент есть регламент) и как скорректировать их расстановку с учетом вновь открывшихся обстоятельств. Меньше всего по факту пострадал россиянин Даниил Квят («Ред Булл»): его «десятиместный» штраф за замену мотора со временем усох до «семиместного», поскольку еще три гонщика после него были вынуждены обновить начинку своих болидов. Более всего досталось паре из «Макларена» – Дженсону Баттону и Фернандо Алонсо: за пятницу и субботу оба набрали штрафов на 25 мест. А поскольку и в квалификации они выглядели плохо, и тот, и другой оказались на последней линии стартового поля...

В арьергард совершенно неожиданно попал и еще один экс-чемпион мира, находящийся на четвертой позиции в зачете пилотов Кими Райкконен («Феррари»). Его команда совершила тактический промах в первой трети квалификации, и финн просто не успел показать нормальные секунды. Что касается битвы за поул, то и здесь все было не слава богу. Да, «Мерседесы» вновь оккупировали места на первой линии стартового поля (в седьмой раз первым в Q3 стал Льюис Хэмилтон), но... По ходу своего последнего быстрого круга оба совершили грубые пилотажные ошибки. Сначала Хэмилтон не вписался в поворот в первом секторе и вылетел с трассы, а затем Нико Росберг, шедший на лучшее время, вдруг перед самым финишем переусердствовал и отправился пахать гравийную ловушку. Мгновенно вывешенные стюардами желтые флаги подпортили концовку квалификации нескольким пилотам – в частности, Валттери Боттасу («Уильямс»), имевшему все шансы улучшить свой шестой результат...

Старт воскресной гонки тоже получился горячим. Только-только Росберг отвоевал лидерство у Хэмилтона, как на трассе появился пейс-кар. Райкконен чересчур оптимистично вошел во второй поворот, и на выезде из него машину чуть-чуть сорвало влево. Этого оказалось достаточно, чтобы сцепиться с прорывавшимся сзади Алонсо. Оба болида на приличной скорости воткнулись в отбойник. Чудом никто не пострадал. В те же секунды за спиной у экс-чемпионов чья-то добрая душа намяла бока (буквально) «красному быку» Квята, и россиянину пришлось ехать в боксы – менять передний обтекатель. Впрочем, процедура эта помогла мало, и всю дорогу Даниил решал одну задачу – остаться на трассе, а не бороться за высокие места. Еще спустя минуту, уже под пейс-каром, сошел Уилл Стивенс («Манор») – правда, без спецэффектов, тихо-мирно припарковавшись на травке у ограждения.

После столь резвого начала гонка на некоторое время подуспокоилась. Более того, стало откровенно скучно, и публику не особо развеселили ни сход бедолаги Баттона (матерого британца опять подвел железный конь), ни схватка за шестое место между Боттасом и Максом Ферстаппеном («Торо Россо»). Росберг методично приплюсовывал к своему преимуществу над Хэмилтоном по 0,1–0,2 секунды на круге, а остальные держались на почтительном расстоянии.

К середине гонки стало повеселее. Начали чудить механики. Сначала неудачно обслужили Карлоса Сайнса-младшего («Торо Россо»), а затем пострадал и Себастьян Феттель: гайковерт буквально спаялся с правым задним колесом его «Феррари». Пока отодрали злополучный инструмент – 10 секунд как ни бывало. Равно как и третьей позиции – шедший четвертым Масса не мог не воспользоваться столь щедрым подарком.

Феттель, впрочем, сильно не унывал и кинулся вдогонку за бразильцем. Казалось, что дело это бесполезное: Масса уверенно держал нужный темп. Но ближе к финишу ситуация поменялась: шины у его «Уильямса» изрядно поистерлись, тогда как немец по традиции сумел сохранить резину в лучшем состоянии. Последние пять кругов Феттель сидел у Массы буквально на хвосте, но бразилец отзащищался безупречно, добыв тем самым первый призовой подиум в этом сезоне.

Ну а впереди обошлось без интриги. Мало того, что Хэмилтон так и не смог достать Росберга, так еще и умудрился нарушить правила: при выезде с пит-лейн (на 36-м круге из 71-го) пересечь сплошную линию. Пять секунд штрафа вдобавок к шести секундам реального отставания в гонке – и о победе оставалось только мечтать. Впрочем, Хэмилтон продолжал делать все от себя зависящее, чтобы вырвать у Росберга Гран-при. Ближе к концу гонки отставание сократилось до двух секунд – у машины немца началась постоянная вибрация, что сказалось на скорости, но не более того. Росберг приехал первым, повторив свой прошлогодний успех. Что интересно, подиум Росберг – Хэмилтон – Масса (именно в таком порядке) наблюдался в истории автоспорта всего однажды – минувшей осенью в Бразилии. Квят, несмотря на все усилия, финишировал лишь 12-м... Тройка лучших в личном зачете прежняя: Хэмилтон (169 очков), Росберг (159), Феттель (120).