Неверная «Формула»

Суть конфликта заключается в намерении ФИА предложить командам со следующего сезона добровольно ограничить размер бюджета до 45 млн. евро в год. Такой шаг, как и многие другие в последнее время, вызван последствиями глобального финансового кризиса. После ухода «Хонды» из «Формулы-1» руководство ФИА задумалось над тем, как сделать участников более финансово защищенными, сохранить конкурентоспособность чемпионата, а также привлечь в него новичков (максимальное число «конюшен» в следующем сезоне уже увеличено с 10 до 13). Решение установить потолок бюджета кажется боссам «Ф-1» оптимальным. «Нет ничего плохого в том, что все команды будут ограничены одной и той же суммой, – заявил президент ФИА Макс Мосли. – Их результаты будут полностью зависеть только от изобретательности инженеров. Это справедливое решение». К тому же те команды, которые не захотят подписываться под денежным лимитом, из «Ф-1» никто не выгоняет. Они могут продолжать участвовать в чемпионате и тратить сколько угодно средств. Единственное «но» – на их машины будут наложены серьезные ограничения по техническим параметрам, что скажется на скоростях и возможностям для тестирования. По оценкам некоторых специалистов, болиды «под потолком», которым предоставят полную техническую свободу, получат преимущество в три секунды на круге по сравнению с теми, что в лимит не влезут.

С этим планом ФИА согласны далеко не все. Главным противником идеи выступила команда «Феррари». Можно сказать, столп нынешней «Ф-1», ее символ, единственная «конюшня», принимавшая участие во всех без исключения сезонах с момента создания этого класса в 1950 году. Так вот, «Феррари» утверждает, что ФИА, по сути, предлагает разделить «Ф-1» на две лиги. Технические ограничения, наложенные на тех, кто не уложится в потолок, ясное дело, резко ударят по их результатам. А подписаться под лимитом бюджета в 45 млн. евро той же «Феррари» и другим ведущим командам – все равно что застрелиться. Потому что сейчас элита «Ф-1» тратит по 400–500 млн. евро в год. И это значит, что придется единовременно сократить расходы в десять раз, что даже теоретически невозможно. «Таким образом, впервые в истории «Формула-1» получит два регламента, основанные на разных экономических параметрах и технических правилах, – говорится в официальном заявлении «Феррари». – Такой подход фундаментально несправедлив и даже предвзят. Если ФИА не откажется от намерения преобразовать «Ф-1» подобным образом, то «Феррари» не станет заявлять свои машины на следующий чемпионат мира».

Угрозу «скудерии» уйти из «Ф-1» ее босс Берни Экклстоун поначалу воспринял не слишком серьезно. «В «Феррари» не дураки сидят, – заявил он. – Не хотят они покидать нас. И мы не хотим их терять. Так что не бойтесь, договоримся». Мосли добавил, что «Ф-1» спокойно обойдется и без знаменитой итальянской команды. Но через несколько дней «Феррари» выступила с новым заявлением, в котором подтвердила, что не блефует. «Мы совершенно точно уйдем из «Ф-1», потому что новые правила для нас неприемлемы, – заявил член совета директоров Пьеро Феррари, сын основателя команды Энцо Феррари. – В футбольном чемпионате Италии есть, к примеру, «Интер», который тратит много, и «Катания», у которой денег меньше. Так вот, по новым правилам ФИА в применении к футболу «Катании» бы разрешили выставить 12 человек на поле, а «Интер» обязали бы играть с девятью. Где же тут справедливость?»

Чтобы доказать твердость своих намерений, «Феррари» подала в суд Парижа, требуя заблокировать введение новых правил. Юристы команды утверждают, что подобные изменения в регламенте могут быть введены только после обсуждения с участниками чемпионата и по достижении их согласия. Иск «Феррари» поддержали еще «Рено», «Тойота» и «Ред Булл», также пригрозившие не заявляться на следующий чемпионат мира. Возможно, к бойкоту присоединятся «Макларен» и «БМВ-Заубер» – по крайней мере, на словах представители этих команд тоже против нововведений.

С таким мощным набором участников альтернативная «Ф-1», о которой уже вовсю говорят в кулуарах, выглядит вовсе не безнадежным проектом. Тем более что ее готова санкционировать та же ФИА (только под другим названием, поскольку права на бренд «Формула-1» принадлежат Экклстоуну). С раскруткой и спонсорами, думается, проблем не возникнет, ведь с этими «конюшнями» уйдут и сильнейшие пилоты. Автодромы под новую серию тоже найдутся – знаменитые «Сильверстоун» в Великобритании и «Хоккенхайм» в Германии, например, сейчас простаивают. А официальная «Ф-1», даже если в ней останутся «Браун» и «Уильямс», подтвердившие намерение подать заявки на следующий чемпионат мира, может уже и не вызвать зрительского внимания. Участников-то Экклстоун с Мосли, конечно, наберут. Уже заявила о готовности вернуться в «Ф-1» британская команда «Лола», есть интерес у американцев. Но зрителям, очень вероятно, будет куда интереснее наблюдать за привычными «Феррари» с «Рено», чем за новичками, усиленными командами типа «Форс Индия». Вряд ли формулические боссы хотят такого развития событий. Поэтому можно с уверенностью заявить, что поиск компромисса будет продолжаться. Тем более что дедлайн 29 мая не отрезает бунтарям дорогу назад. Они могут передумать и подать заявку на участие, которая, правда, будет рассмотрена только в том случае, если на тот момент в «Ф-1» останутся свободные места.