Хуже некуда

Каждый сезон «Формулы-1» – это всегда что-то новое. Команды, пилоты, регламент, трассы. На этот раз в «придворный этикет» королевы автогонок были внесены довольно интересные изменения. Новый формат квалификации, больший выбор резины, как количественно, так и качественно, и самое главное, пожалуй, – ограничение радиопереговоров между командами и гонщиками.

Именно это правило – самый большой плюс. Потому что, как справедливо заметил гоночный директор Международной автомобильной федерации (FIA) Чарли Уайтинг, пилоты должны сами пилотировать автомобили. А то при нынешнем развитии средств коммуникации и до управления болидами при помощи джойстиков недалеко.

Квалификация в «Альберт-парке» впервые прошла по так называемой нокаут-системе, когда в каждом сегменте из борьбы выбывали пилоты, показавшие худшее время, причем первый неудачник вылетал после истечения определенного отрезка, а остальные – каждые полторы минуты, вне зависимости от того, успели они закончить свой быстрый круг или же были в самом его разгаре. На вершине пирамиды по задумке должны были оказаться двое, намертво схлестнувшиеся в схватке за поул.

Систему эту придумал коллективный разум представителей команд, и этот же коллективный разум после того фарса и хаоса, в который вылилась австралийская квалификация, дружно посыпал голову пеплом.

«Нужно как можно скорее изменить формат квалификации, еще до Гран-при Бахрейна», – категорично заявил босс «Ред Булла» Кристиан Хорнер. «Полностью согласен с коллегой. Ошибки случаются, а это серьезнейшая ошибка», – заявил консультант «Мерседеса», трехкратный чемпион мира Ники Лауда. «Ждали крещендо в финале третьего сегмента? Что ж, получили. Крещендо стал парень, вылезающий из машины задолго до истечения времени. Он вполне мог бы подняться на судейскую вышку и помахать клетчатым флагом», – иронизировал чемпиона мира-1996 Дэмон Хилл.

Короче, вместо ожидаемого зрелища вышел хаос. Первым пострадавшим стал наш Квят, вылетевший еще в первом сегменте и получивший 18-е место на стартовом поле. Не менее нелепо выглядели пилоты «Макларена» британец Дженсон Баттон и испанец Фернандо Алонсо, имеющие на двоих три титула чемпиона мира. Во втором сегменте они просто не вышли на трассу, чтобы закончить борьбу достойно. Так же в третьем сегменте поступила «Феррари» с четырехкратным чемпионом мира Феттелем и триумфатором сезона-2007 финном Кими Райкконеном.

А фавориты, трехкратный чемпион мира Хэмилтон и Росберг, проехав свои быстрейшие круги и убедившись, что первая линия поля в седьмой, рекордный раз подряд осталась за ними, просто прекратили борьбу досрочно. 50-й поул для Хэмилтона получился в высшей степени будничным.