В «вегетарианском» стиле

Минувший гоночный уикенд получился крайне любопытным. Хотя бы потому, что в пятничных заездах приняли участие стразу трое тест-пилотов: Раффаэле Марчелло («Заубер»), Джолион Палмер («Лотус») и Сюзи Вольфф («Уильямс»). Все они показали почти одинаковое время – около 2,8 секунды отставания от лидера Нико Росберга. При этом Палмер умудрился обставить призового пилота «Лотуса» Пастора Мальдонадо, а Вольфф хоть и уступила своему матерому коллеге Фелипе Массе (отставание из разряда вполне приличных – менее 0,9 секунды на круге), но оставила позади Серхио Переса («Форс-Индия»), Мальдонадо, а также двух экс-чемпионов мира Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона на постепенно приходящих в божеский вид «Макларенах». Если на следующих тестах шотландка будет выглядеть еще увереннее, ее шансы сесть в ближайшие пару лет в кокпит болида «Формулы-1» в качестве призового пилота серьезно возрастут.

Для лидера нынешнего чемпионата Хэмилтона тревожный звонок прозвенел еще в субботу. Впервые в сезоне поул-позишн достался не британцу, а его партнеру-оппоненту Росбергу. Немец выиграл второй и третий сегменты квалификации. Причем, что называется, без вопросов.

Не заладилось у Хэмилтона и в воскресенье. Старт он проиграл вчистую, не только не угнавшись за резво рванувшим во весь опор Росбергом, но и пропустив вперед еще и Себастьяна Феттеля («Феррари»). После чего англичанину только и оставалось, что ругать себя последними словами и глядеть, как Росберг уносится все дальше и дальше.

Картина «Хэмилтон прессингует, Феттель сдерживает, Росберг уходит» радовала публику вплоть до 34-го круга, когда британец все-таки выбрался на второе место. После чего интрига фактически умерла. От повторения китайского и австралийского подиумов в формате «Феттель за двумя «Мерседесами» могло уберечь только нечто совсем уж экстраординарное. Но с надежностью что у немецких болидов, что у итальянских нынче все в порядке. Так что Росберг без приключений финишировал первым. Хэмилтон, несмотря на отчаянные попытки приблизиться к нему (очень забавно было в ходе гонки слушать диалог Льюиса со своим гоночным инженером, буквально умолявшим британца не терять голову), остался вторым. Феттель – третьим. У них за спиной очередную карусель крутили два горячих финна – Валттери Боттас («Уильямс») и Кими Райкконен («Феррари»). На финише их разделило меньше секунды: чуть больше повезло Боттасу, удержавшему четвертую позицию.

Даниил Квят («Ред Булл») провел крайне неоднозначный гоночный уикенд. В квалификации россиянин показал довольно приличное восьмое место, опередив при этом своего напарника Даниэля Риккьярдо. Ну а на старте самой гонки умудрился почти всё растерять: после первого круга Квят был уже не восьмым, а 13-м. И дальше был вынужден догонять ушедших вперед соперников и мучительно искать варианты для обгона. Если учесть, что трасса «Каталунья» мало приспособлена для обгонов, можно себе представить, какой объем работы выполнил россиянин в воскресном Гран-при.

Ну а больше всего Квят должен пенять на свои действия в самой концовке. Да, отчасти Даниил стал жертвой собственных понятий о фэйр-плей: пропуская вперед боровшихся за четвертое место Боттаса и Райкконена, он сбавил скорость и позволил Сайнсу-младшему подобраться на дистанцию для атаки. Но все-таки терять почти четырехсекундный гандикап всего за два круга, да еще перед самым финишем – крайне непростительно. Да, Сайнс, обгоняя Квята, нарушил правила (срезал трассу при обгоне и не «вернул позицию»), и стюарды должны были штрафовать испанца. Но, видимо, они взяли в расчет, где именно проходила гонка. И не стали без нужды навлекать на себя гнев местной торсиды. Так что Сайнс остался на девятой позиции, а Квят – на десятой строчке итогового протокола.

В целом Гран-при Испании прошел в, так сказать, «вегетарианском» стиле. Без живописных столкновений и аварий. Но два эпизода наглядно напомнили зрителям, что «Формула-1» – совсем не безопасное развлечение. Так, на 28-м круге у болида Алонсо при заезде на пит-лейн отказали тормоза, и он чуть не поубивал собственных механиков. А затем на 41-м круге похожая неприятность случилась с Роменом Грожаном («Лотус»): он чуть опоздал с торможением, и отвечающий за носовую часть болида механик, от души получив ручкой домкрата чуть пониже солнечного сплетения, отлетел на пару метров. Хорошо еще жив остался...