Posted 9 октября 2014,, 20:00
Published 9 октября 2014,, 20:00
Modified 8 марта, 04:25
Updated 8 марта, 04:25
Первая «Формула» России
Некорректно было бы утверждать, что наша страна на протяжении долгих десятилетий добивалась права провести у себя Гран-при «Формулы-1». Напротив, это скорее боссы «королевских гонок» мечтали включить в сферу своих интересов Россию. Еще в начале 1980-х годов нынешний руководитель «Больших призов» Берни Экклстоун писал письма Леониду Брежневу и Юрию Андропову с предложением организовать в Москве Гран-при СССР, но так и не продавил эту идею. А ведь британец даже выбрал тогда место для гонки (Ленинские горы) и даже включил советский этап в предварительный календарь сезона-1983!
Спустя еще 20 лет Международная федерация автоспорта была очень близка к заключению соглашения о проведении Гран-при Москвы на автодроме в Нагатинской пойме. Но трассу так и не построили из-за финансовых разногласий между Экклстоуном и тогдашним мэром столицы Юрием Лужковым. И только 14 октября 2010 года произошло, наконец, историческое событие. В этот день был подписан контракт (на семь лет с возможностью продления) о проведении в Олимпийском парке Сочи первого Гран-при России.
Поначалу, правда, хватало скепсиса, ведь у новых Гран-при, появлявшихся в последние годы в географии «Формулы-1», нередко возникали серьезные проблемы. Крайне убыточным оказался этап в Турции, который был исключен из календаря «Больших призов» ввиду отсутствия к нему интереса со стороны местных жителей. Из-за финансовых проблем прекратили существование Гран-при в Корее и испанской Валенсии.
Организаторы российского этапа, несмотря на нехватку соответствующего опыта, уверяют, что успели подготовить и трассу, и всю необходимую инфраструктуру. Еще в середине сентября в Сочи с успехом прошли первые и единственные тестовые соревнования – этап Российской серии кольцевых автогонок. «Я очень давно работаю в «Формуле-1», но уже сейчас могу сказать, что «Сочи Автодром» – один из лучших в мире, – заявил международный консультант Гран-при России Ричард Креган. – Это трасса будущего, которую скоро все будут ставить в один ряд с треками в Монако, Сингапуре и Абу-Даби. И что очень важно, сочинский автодром можно будет использовать круглый год».
Промоутеры Гран-при России действительно хотят обеспечить постоянную загрузку трассы в период между гонками «Формулы-1». На автодроме планируется проводить любительские, профессиональные и корпоративные соревнования в различных гоночных классах, открыть школу безопасной езды и детскую секцию автоспорта. А в будущем, кстати, возможно проведение в Сочи гонки в ночное время. Экклстоун предлагал реализовать данную идею уже в этом году, но было принято решение оценить и просчитать сперва связанные с этим дополнительные расходы. Ведь интенсивность ночного освещения трассы в четыре раза сильнее, чем самого современного футбольного стадиона.
Тем, кто только собирается приобрести билеты на первый в истории Гран-при России, стоит поторопиться. Еще на прошлой неделе вице-премьер РФ Дмитрий Козак заявил, что продано уже более 80% билетов. Кассовые центры начали свою работу в середине сентября в пяти городах страны. Любители автоспорта могут получить заранее забронированные и приобрести оставшиеся в продаже билеты в специальных пунктах в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде и Сочи. А 1 октября в сочинском Олимпийском парке открылся главный кассовый центр.
Напомним, что предварительная продажа билетов началась 30 мая. Всего были доступны 55 тыс. контрамарок в различные ложи и сектора «Сочи Автодрома». Самые дешевые билеты (по цене 5 тыс. рублей в зону свободного размещения возле ледового дворца «Большой») оказались и наиболее востребованными – их уже достать практически невозможно. Активно раскупаются билеты на главную (23–49 тыс. рублей) и на временные трибуны (11–17 тыс.). А самые дорогие (в VIP-ложи – 108–162 тыс. рублей) разбирают в основном корпоративные клиенты. Но организаторы Гран-при России уже сейчас уверены: на первой в истории нашей страны гонке «Формулы-1» будет аншлаг.
Приятный сюрприз, кстати, ждет обладателей билетов на временную трибуну Т4, названную в честь единственного нашего представителя в «королевских гонках» – пилота команды «Торо Россо» (а со следующего года «Ред Булл») Даниила Квята. Зрители, купившие билеты на «трибуну имени Квята» (цена 16 тыс. рублей), получат в подарок специальный набор болельщика, который будет состоять из эксклюзивной футболки и фирменного браслета с автографом российского гонщика. Кроме того, можно будет поучаствовать в флешмобе в поддержку Даниила.
Посещение Гран-при «Формулы-1», само собой, не ограничивается просмотром только гоночных заездов. Каждый зритель, к примеру, сможет посетить зону F1 Village – развлекательный городок рядом с трассой. Там будут работать игровые и детские зоны, магазины с сувенирной и прочей продукцией и даже уличный театр. Желающие смогут посмотреть также шоу каскадеров на мотоциклах и попасть на фестиваль кубанских вин. Разумеется, предусмотрена и концертная программа. В пятницу вечером состоится выступление диджея Леонида Руденко, в субботу – знаменитого американского рок-музыканта Ленни Кравитца, а в воскресенье – групп IOWA и «Звери».
Безопасность на этапе «Формулы-1» в Сочи будут обеспечивать около одной тысячи человек. К работе уже приступили и 1150 волонтеров, которые только в начале октября завершили соответствующее обучение. 80% из них имеют опыт работы на сочинской зимней Олимпиаде и на местности ориентируются прекрасно. Добираться до автодрома лучше на общественном транспорте. Организаторы Гран-при разработали сеть дополнительных автобусных маршрутов и увеличили частоту движения пригородных поездов. К тому же с полуночи 9 октября до трех часов ночи 13 октября РЖД будет бесплатно перевозить гостей и участников Гран-при. Как и во время Олимпиады, зрители смогут доехать до места соревнований на электропоездах «Ласточка».
Кстати, первым из гонщиков «Формулы-1» по новенькой трассе успел прокатиться четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель. «Это уникальный автодром, так как он расположен прямо на территории Олимпийского парка, – поделился немец своими впечатлениями. – Трасса очень сильно напоминает городскую, но она определенно быстрее, чем, к примеру, сингапурская. Здесь узкий старт, а значит, начало гонки обещает быть крайне интересным. Но понадобится какое-то время, чтобы почувствовать себя тут комфортно».
Доволен и главный архитектор «Формулы-1» Герман Тильке, который, собственно, и является разработчиком сочинского трека. «Эта трасса – одна из самых быстрых и интересных в мире, – цитирует Тильке ИТАР-ТАСС. – И к тому же она особенная, ведь с одной стороны здесь Черное море, а с другой – горы. Уверен, предстоящий Гран-при станет одним из самых запоминающихся в этом сезоне».