Палки в колеса

Поговорка «Новое – это хорошо забытое старое» более чем уместна в случае с Гран-при Мексики. Этот этап многие считают новым в современной истории «королевских гонок», а между тем автодром имени братьев Родригес повидал многое. В календарь чемпионатов мира в классе «Формула-1» впервые он был включен еще в 1963 году, в эпоху Джима Кларка, Джека Брэбема, Грэма Хилла, Джона Сертиса и Брюса Макларена. Ну а в последний раз гонка «Ф-1» состоялась на этой трассе в 1992 году, когда некоторых участников нынешнего Гран-при еще и в проекте не было. Победил тогда англичанин Найджел Мэнселл. Вообще, по статистике, чаще всего мексиканский этап выигрывали именно британцы – восемь раз из 16 возможных (с учетом гонки 1962 года, не вошедшей в календарь чемпионата мира). Три титула, что является рекордом для этого Гран-при, на счету Джима Кларка, выступавшего за «Лотус».

Все участники текущего чемпионата мира в Мексике гонялись впервые, а потому в определенном смысле оказались в равных условиях. И на первый план в данном случае вышел именно гонщицкий талант, способность действовать по ситуации, нередко – по наитию. Тем более что и покрытие было довольно скользким, требующим от пилота немалой аккуратности.

Результаты тренировочных заездов оказались довольно-таки показательными. Лучшими стали Нико Росберг (6-е, 1-е и 1-е места), Даниил Квят (2-е, 2-е и 5-е) и его партнер по «Ред Булл» Даниэль Риккьярдо (5-е, 3-е и 3-е). Стоит отметить и первенство Макса Ферстаппена («Торо Россо») в первой пятничной сессии. Во второй практике, правда, голландец умудрился изрядно поломать свою машину об отбойник. И в ходе субботних заездов восстановленный болид вел себя уже не настолько блестяще...

В квалификации картина поменялась несущественно: в пятерку лучших вновь попали Росберг, Квят и Риккьярдо. Разбавили это трио Льюис Хэмилтон («Мерседес») и Себастьян Феттель («Феррари»). Что интересно, поул вновь (в четвертый раз подряд!) завоевал Росберг. Хэмилтон, как ни старался, остался лишь вторым с отставанием почти в 0,2 секунды. Вдвое больше уступил своему соотечественнику Феттель. Четвертую и пятую стартовые позиции заняли в итоге Квят и Риккьярдо, сумевшие не отпустить лидера более чем на секунду.

Старт самой гонки получился исключительно приятным для россиянина и его многочисленных болельщиков. Пока Росберг впереди разбирался со своим титулованным напарником, Даниил очень аккуратно обошел своего еще более титулованного соседа Феттеля. Себ так расстроился, что проиграл борьбу за позицию еще и Риккьярдо. Пытаясь сесть «на колесо» Квяту, четырехкратный чемпион мира как-то позабыл про австралийца. Столкновение оказалось фатальным для «Феррари». Но Феттель хотя бы дотерпел до переобувания и вернулся в борьбу, а вот Фернандо Алонсо («Макларен») в те же самые секунды из-за потери мощности совершенно нового (!) мотора был вынужден зарулить в боксы «с концами».

Диспозиция сложилась такая: впереди с небольшим интервалом – Росберг и Хэмилтон, чуть поодаль – Квят. И дальше с довольно серьезным отставанием – Риккьярдо и Валттери Боттас («Уильямс»). Финн вскорости подотстал, уступив пятое место Ферстаппену, а квартет лидеров продолжал методично поедать километры и наращивать отрыв.

На 22-м круге случился эпизод, о котором, возможно, будут спорить еще долго. Боттас, настигнув Кими Райкконена («Феррари»), всунул нос в узкую «калитку» в одном из поворотов. Машина Райкконена, уже вписавшись в этот самый поворот, наскочила своим задним колесом на переднее болида Боттаса, подскочила вверх и... замерла на обочине со сломанной задней подвеской. Логично было ожидать, что Боттаса оштрафуют, но судьи слиберальничали. И, как выяснится позже, повлияли на итоговый расклад.

К 27-му кругу Боттас выбрался на четвертую позицию, усевшись на хвост Квяту. Впрочем, преимущество россиянина было вполне комфортным – ближе чем на две секунды финн не подбирался. Так бы все и шло до самого финиша, но на 52-м круге неожиданно разбил свой болид Феттель. Ни с того, ни с сего. Об стену. На трассу вызвали машину безопасности, и отрыв Квята рассеялся, как дым. Более того, рестарт привел к неприятным для него перестановкам: Боттас на чуть лучше прогретых шинах почти мгновенно обогнал Даниила и больше не дал россиянину ни единого шанса для ответной атаки. Росберг, в свою очередь, вновь сработал четче Хэмилтона и заслуженно удержал первую позицию до самого финиша.

Таким образом, Росберг вернул себе вторую строчку в общем зачете пилотов, опередив Феттеля, а Боттас поднялся на четвертую, на три очка обойдя донельзя разозленного Райкконена. Квят по-прежнему находится на седьмом месте, но теперь в его активе 88 баллов.