Трасса через Цаговский лес дошла до следующего тупика

Нельзя сказать, что это все эти сложности выявились внезапно. Жуковчане выражали свое несогласие со скандальным проектом еще в 2008 году, на этапе его согласования. А уж история 2012 года с Цаговским лесом была не менее шумной, чем с Химкинским. Отрезок № 2 первого этапа – от Кооперативной улицы до Туполева – был построен с громким скандалом, стоившим кресла мэру города Александру Бобовникову. 8 августа 2013 года этот участок был торжественно открыт Константином Ляшкевичем, руководителем ГУ дорожного хозяйства МО, зампредом правительства региона Дмитрием Пестовым и новым градоначальником Андрем Войтюком. «Эта дорога разгрузит город, и экология станет чище», - заявил при этом Пестов.

Спустя полгода стало очевидным, что городу легче не дышится и не едется – дорогостоящая трасса не пользуется большой популярностью. Автовладельцы по-прежнему стремятся в Москву через Жуковский и не очень охотно уходят на М-5, ведь там они тоже попадут в пробки. Местные активисты к тому же выяснили, что открытый участок магистрали до сих пор не прошел процедуру ввода в эксплуатацию. По крайней мере, ни одна инстанция не смогла предоставить депутатам Жуковского соответствующие документы. Если активисты правы, это означает, что до сих пор не подтверждено соответствие трассы проектной документации и что нет полной гарантии ее безопасности.

Как объяснила «Новым Известиям» депутат Жуковского Народного совета Надежда Тарасова, 31 октября 2013 года она направляла жалобу в прокуратуру Подмосковья о том, что Ляшкевич незаконно открыл дорогу, которая не вошла в эксплуатацию. В запросе она, в частности, попросила надзорный орган «принять меры прокурорского реагирования по факту превышения полномочий Начальником Главного Управления Дорожного Хозяйства Ляшкевичем К.В. в связи с открытием им 8 августа 2013 г. автомобильной дороги «Подъезд к г. Жуковский (ЛИИ им. Громова) от автомобильной дороги М-5 «Урал» без ввода ее в эксплуатацию с надлежащим изданием соответствующего Акта о вводе данного объекта в эксплуатацию». Депутат также отметила, что «данными противозаконными действиями в нарушение Градостроительного Кодекса РФ была создана угроза безопасности граждан РФ, в том числе жителей г.о. Жуковский».

Обращение почему-то спустили в городскую прокуратуру, которая ответила депутату, что Ляшкевич не поднадзорен этому органу. Тогда Тарасова пожаловалась в Генпрокуратуру на Мособлпрокуратуру в связи с тем, что ее письмо оказалось вне зоны компетенции надзорного органа. Ей пришел ответ, что жалобу направили в ГИБДД города Жуковский, которая отвечает за безопасность жуковчан. Тарасова уверена, что если бы дорога была введена в эксплуатацию как положено по закону, об этом было бы уже давно объявлено первой же инстанцией цепочки. Кроме того, даже в Горсовете не видели этого документа, что подтверждает один из депутатов Лаврентий Ловицкий. Как и почему при этом функционирует трасса, непонятно. Но и без завершения первого этапа строительства дорожники бодро перешли ко второму – к улице Туполева.

Для реконструкции улицы Туполева строителям придется нанести так называемому Треугольному лесу (ограниченному тремя улицами - Туполева, Амет-хан Султана и Туполевским шоссе) такой же урон, как и Цаговскому, хоть площадь вырубки будет намного меньшей. Собственно, часть деревьев уже пошла под топор – под трассу сделали десятиметровую выемку с края леса. После этого вдоль вновь образованной кромки стали массово гибнуть сосны. К авиасалону МАКС ободранные деревья закрасили коричневой краской, но они все равно засохли.

По Цаговскому лесу уже видно, что произойдет с Треугольным дальше. Там из-за вырытого тоннеля сдренировала и без этого сухая (особенно в летний период) песчаная почва, в результате чего сосны в районе вырубки стали стремительно усыхать. Проект «Реконструкция улицы Туполева» также предполагает прокладку тоннеля вблизи леса. Это неизбежно скажется на водяном режиме почвы. Защитники Треугольного леса отмечают, что он, как и Цаговский, имеет статус городского леса, а это означает, что изменение его границ, вырубка в нем здоровых деревьев и размещение объектов капитального строительства является нарушением ст.105 Лесного Кодекса РФ.

Проект реконструкции наступает не только на лес, но и на дома по улице Туполева. Причем, как рассказывает житель улицы Валерий Соловьев, если стоящие торцом к ней общежития городские власти обещают расселить, то главным пострадавшим – владельцам квартир в десятиэтажных домах, обращенных к улице фасадами, никаких компенсаций ущерба не предусмотрено. Однако именно здесь, вплотную к этим домам (№№ 5,7,9) собираются проложить выход из тоннеля. В качестве защиты от шума разработчики проекта предлагают в шести метрах от дома поставить семиметровые экраны, хотя по расстояние до них должно быть не менее 25 метров. Также дома оснастят пластиковыми окнами. Очевидно, открывать их жильцам уже не придется. О сохранении придомовой территории речи уже не идет. Много вопросов возникает у жильцов и по технической безопасности прокладки тоннеля и трассы так близко от жилых домов.

Городская трасса неизбежно ухудшит качество жизни на улице Туполева и снизит стоимость квартир в домах по ней. Однако об интересах ее жителей городские власти особой заботы не проявляют. Вся информация до населения доводится в крайне скупом виде. Материалов по оценке воздействия запланированного объекта на окружающую среду им предоставлено не было. На прошедшем в городе 28 ноября «обсуждении проекта реконструкции ул. Туполева», о месте и времени прохождения которого население не было официально оповещено, у жителей постоянно вырывали из рук микрофон, не давая им высказать свое мнение.

Все это ведет к тому, что в Подмосковье вот-вот появится новая горячая точка – улица Туполева и Треугольный лес в Жуковском. В январе 2014 года в лесу появились баннеры с надписями «Жители, спасите от произвола чиновников Треугольный лес», «Новая дорога убивает лес» и тому подобными. Люди готовятся к возобновлению круглосуточных дежурств в Лагере гражданского контроля в Треугольном лесу. Неделю назад, 24 января, жуковчане вышли на пикет против реконструкции улицы Туполева, организованный Союзом работников предприятий Жуковского (СРПЖ). К протесту жуковчан вот-вот присоединятся обитатели поселка Кратово Раменского района – он следующим встанет на пути транзитной трассы.

Жители Жуковского недоумевают, почему этот неудачный с самого начала, бесперспективный проект (как идея любого транзита через населенный пункт) продвигается и дожимается властями с таким упорством. Ведь одновременно с трассой М-5 – Раменское была запланирована другая, в обход Жуковского. Это хорда Подольск-Домодедово-Раменское, включенная в Генплан Московской области. Но она намечена к воплощению аж на 2025 год. Между тем объезд решил бы для Раменского те же самые задачи, вывел бы лишний транспортный поток из Жуковского и обошелся бы в разы дешевле, чем автострада через город. О большей пользе обхода по сравнению с транзитом жуковчане твердили с самого начала, но зеленый свет получила именно дорога через Цаговский лес. Другого объяснения этому кроме коррупционной составляющей жители Жуковского дать не могут. Защищать свое конституционное право на благоприятную окружающую среду они намерены всеми возможными способами: письмами и жалобами, протестными акциями, через СМИ и через суд.

Валерия Нодельман