За ценой не постоим

Отсрочка ввода системы оплаты проезда на участке трассы М11 связана с ее тестированием, заявил председатель правления «Росавтодора» Сергей Кельбах. Проверка и отладка, по его словам, займет не менее двух месяцев. Точной даты ввода платы за проезд пока нет. Напомним, ранее планировалось, что участок трассы М11 от Москвы до Солнечногорска, который включает в себя отрезок дороги до аэропорта «Шереметьево», станет платным с 1 июля 2015 года. Стоимость проезда до аэропорта Шереметьево составит 100 рублей, по всему участку – 300 рублей.

«Я затрудняюсь сказать, будет ли введение платности первого сентября или первого октября, но я полагаю, что не меньше двух месяцев понадобится нам на тестирование системы взимания. Вероятно, платность на участке 15–58-й километр будет введена к осени», – заявил Кельбах. Он подчеркнул, что тестирование системы может продлиться довольно долго: оно будет происходить до момента, пока система не будет работать идеально, без сбоев. «Опыт с запуском платности на самых первых участках показал, что именно на начальном этапе, когда мы ставим пункты взимания платы под нагрузку в реальном транспортном потоке, сразу системные ошибки начинают захлестывать друг друга, поэтому мы избрали другую тактику. Предварительно за месяц, а то и за два месяца мы тестируем систему, пока она не будет работать бесперебойно», – рассказал г-н Кельбах.

А вот на другом участке трассы (объезде Вышнего Волочка) плата может быть введена раньше – уже 1 августа. Это участок с 258 по 334-й километр. «Срок теста системы взимания платности всегда зависит от объема нагрузки, но на Вышнем Волочке система взимания платы заработает раньше, чем на участке 15–58-й километр. Там не такой трафик. Произойдет ли это 1 августа? Вполне возможно, по крайней мере мы стремимся к этому»,?– сказал председатель правления ­«Росавтодора».

Напомним, участок трассы М11 «Москва-Санкт-Петербург» 258–334 км проходит в Торжокском, Спировском и Вышневолоцком районах Тверской области, он был открыт для движения 28 ноября 2014 г.

Участок же 15–58 км официально был открыт 23 декабря 2014 года. Тогда мэр Москвы Сергей Собянин заявлял, что новая трасса М11 – это «мегапроект, который существенно улучшит качество жизни в самом густонаселенном и экономически успешном регионе России – Москве и Подмосковье». По словам мэра, с открытием новой трассы станет значительно проще добираться от МКАД до аэропорта Шереметьево. «И конечно, мы рады за Зеленоград. Теперь время поездки в центр Москвы для зеленоградцев существенно сократится», – отметил г-н Собянин. Он подчеркнул, что одновременное открытие головного участка трассы и его продолжения внутри МКАД – хороший пример сотрудничества федеральных и городских властей. Он добавил, что участок скоростной автомагистрали, проходящий в черте столицы, необходимо соединить с Дмитровским шоссе.

Отметим, что общая протяженность скоростной трассы составит 669 км.

Между тем столичные власти собираются обсудить перспективы платы с торговых объектов за подъезды к ним с МКАД. Планируется, что владелец торговых центров будет платить за количество машин, приехавших к ним по МКАД. Об этом рассказал первый заместитель руководителя департамента развития новых территорий Валерий Шкуров: «Мы же платим по счетчику за воду, которую потребляем, аналогично торговый центр «потребляет» покупателей, которые подъезжают к нему. От них зависит его прибыль». По его словам, проблема здесь лишь в том, что торговые комплексы обычно находятся рядом с жилыми районами и «посчитать, сколько машин приехало именно в ТЦ, сложно». По мнению директора Института транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаила Блинкина, городу нужно провести серьезные расчеты, прежде чем принять решение: «Все, что заплатит торговый комплекс, возвратится в чеке для покупателя. Кроме того, может случиться так, что торговый комплекс, расположенный на Садовом кольце, окажется более выгодным, чем ТЦ за МКАД. А для города выгоднее, чтобы вся массовая торговля проходила дальше от центра».