Рус
Eng
Лучшее не враг хорошего

Лучшее не враг хорошего

30 мая 2014, 00:00
Общество
ВЛАДИМИР ГАВРИЛОВ
На российский рынок вышел новый Renault Logan. Автомобиль словно побывал в приличном магазине и теперь щеголяет в модной одежке, в крутых очках и с дорогими гаджетами. Пришелся ли к лицу новый наряд?

Действительно Renault Logan теперь не узнать. Автомобиль распрощался с сермяжной деревенской робой и обрядился в городскую одежду хорошего покроя. Со всех сторон он смотрится гармонично. Художники с огоньком подошли к делу и немногими штрихами без лукавства подчеркнули все лучшее. Машина даже смотрит несколько высокомерно. В общем, Logan уже не тот простак, что раньше.

Хватаюсь за рукоятку и узнаю старика. Она открывается легко, широко, а проем для посадки настолько удобен, что падаешь в него, не боясь задеть что-либо головой или протаранить боком. Приятно, что французы не стали убивать те важные мелочи, которые создавали вокруг машины положительный эмоциональный фон.

Ого! Да здесь теперь полноценные спортивные кресла с боковой поддержкой! Разваливаюсь в них, как какой-нибудь немецкий фон.-барон. Вполне достойно, и спина улыбается. Долгожданное приобретение, если учесть, что раньше больная спина была одним из бичей владельцев этого народного любимца.



Осматриваюсь и не верю глазам. Неужели маркетологи Renault все же решились на невозможное и распорядились ставить сюда навигационную систему с огромным сенсорным экраном высокого разрешения. Причем, качество картинки лучше, чем у некоторых автомобилей ценой выше миллиона. Правда, со временем выяснилось, что навигационная система «обрезана» и отличается простым интерфейсом. Порой приходилось здорово поломать голову, чтобы включить ту или иную функцию. В общем, к системе нужно привыкать. Но карты действительно великолепны.



Еще одна приятная неожиданность. Наконец, в Logan можно заказать климат-контроль. Правда, однозоный, но это уже большой шаг вперед. Установка работает сносно. Иногда бывает жесткой, и от создаваемого ей ветра хочется закутаться в одеяло. От ледяного потока в грудь можно заработать бронхит. Но проходит минута-другая и, нагнав температуру, компьютер смягчает кондиционер.

Дальше больше. Renault Logan избавился, наконец, от вороха французских нелогичностей, которые так резали глаз отечественному водителю. Ну к примеру, кто догадался вмонтировать клаксон в торец рычага управления светом фар? Мой внутренний автопилот напрочь отказывался принимать его там. Причем переучиваться было бесполезно.

В самый ответственный момент при возникновении аварийной ситуации все равно все барабанят по баранке. Благо, сейчас клаксон переехал на стандартное место, которое стало таковым с самых ранних времен отечественного автопрома.



Помимо клаксона новоселье празднуют и еще два блока управления. Это джойстик электрорегулировки зеркал и блок клавиш электростеклоподъемников. Джойстик располагается теперь на центральной панели, слева от рулевого колеса. Подумать только, ведь раньше джойстик стоял акурат под рукояткой ручного тормоза! Тем самым, регулировка зеркал была возможна только на остановках. Сейчас эта особенность забыта, как страшный сон. А вот клавиши стеклоподъемников переехали только наполовину. Две клавиши стоят на рукоятке двери, как у всех машин. С помощью них открываются передние окна. Другие два остались где прежде, то есть на центральной консоли.

Приятно, что Logan перестал юродствовать и повернулся лицом к российскому покупателю. А ведь это не все. Магнитола стала бело-голубой. Экран бортового компьютера получил дисплей высокого разрешения, руль приобрел мультимедийные клавиши, а салон можно заказать в двухцветовом исполнении с вставками из искусственной кожи. Улучшилась даже шумоизоляция. Тем самым, машина стала вполне серьезной и способна потягаться по уровню оснащения с более пафосными моделями.



Под капотом у Logan стоит проверенный 1,6-литровый мотор. Правда его мощность немного подняли, из-за чего он сменил рацион. Теперь требуется только 95-й бензин.

Ездовые характеристики Logan изменились. Он стал более чувствительным к рулежке. Небольшое отклонение баранки вызывает живой отклик. Однако на больших скоростях машина не досаждает рысканием и плотно стоит на прямой. В общем, езит Logan вполне по взрослому.

Ну а как же подвеска, спросите вы, осталась ли она такой же непробиваемой? О да! В этом и заключается мастерство французских инженеров. Они улучшили управляемость без ущерба для энергоемкости подвески. Лежачих полицейских автомобиль глотает не поперхнувшись, ну а весенние ямы для него не помеха.

Теперь о главном. Из-за высокого спроса на автомобили, компания Renault с этого года разделила модели между двумя заводами. На долю нового Logan выпал Автоваз. Спокойно, не падайте в обморок. Французские инженеры поставили новый конвейер и тщательно подбирали новый персонал. По итогам тестов заявлено, что машины будут такого же качества, как и другие Logan европейского производства.

Судя по нашему тестовому Renault, сборка вполне качественная. Никаких жучков-сверчков не слышно. Все подогнано даже лучше, чем на Автофрамосе. Может тому причина более качественные пластики или французы так вышколили персонал, что он наконец заработал? Качество определяется стабильностью. Посмотрим, как будут развиваться события далее.

В общем, Renault Logan стал похож не на бюджетный седан, а на полноценный семейный автомобиль. Он избавился от внутренней французской иронии, стал логичнее и понятнее. Renault прислушался к пожеланиям россиян и это приятно. Сохранив все достоинства старого Logan, французские инженеры обогатили его новыми качествами и сумели доказать, что лучшее не враг хорошего.

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter