Жесткая парковка

Итоги проверки ФАС обещает опубликовать только 23 июля. Однако уже сейчас понятно, на какие именно моменты работы парковок при аэропортах антимонопольщики будут обращать внимание. Об этих проблемах уже неоднократно писали «Новые Известия». По словам начальника управления по контролю и надзору на транспорте ФАС Константина Сеничкина, в основном граждане жалуются на высокие парковочные тарифы. Час стоянки обойдется здесь в 150 рублей, в то время как городские парковки оцениваются в среднем в 70 рублей. Установленный лимит в 15 бесплатных минут в аэропорту многими автомобилистами расценивается просто как смехотворный. За это время невозможно заехать на парковку, высадить пассажира, выгрузить чемоданы и выехать. Тем более это нереально, что перед шлагбаумом выстраиваются очереди, которые нередко пожирают бесплатные минуты. В итоге платить приходится практически всем.

«Вопросы вызывает и сама система почасовой тарификации за платную стоянку, – пояснил «НИ» г-н Сеничкин. – К примеру, если водитель оставит свой автомобиль на стоянке на 1 час и 5 минут, платить ему придется целиком за 2 часа. Получается, что человек, не получив услугу в полном объеме, обязан ее оплачивать полностью. Между тем аппаратура, установленная там, позволяет определять время стоянки с точностью до 15 минут». Причем отказаться от услуг парковки при аэропорте практически невозможно: разве что на обочинах дороги, но отсюда экономных водителей гоняют сотрудники ГИБДД.

Впрочем, представители аэропортов все претензии ФАС наотрез отрицают. «У нас достаточно парковочных мест и все они соответствуют необходимым требованиям. Почасовая тарификация действительно у нас действует, но вряд ли она доставляет какие-то хлопоты. Около 60% клиентов вообще не платят за парковку, поскольку успевают обернуться за бесплатные 15 минут», – пояснил «НИ» сотрудник пресс-службы аэропорта «Домодедово».

В аэропорту «Внуково» «НИ» заявили, что Антимонопольной службе еще предстоит доказать истинность жалоб столичных автомобилистов. «Сейчас такое положение вещей, что почасовая тарификация принята во всех московских международных аэропортах, – рассказал «НИ» начальник пресс-службы Константин Конаныкин. – Что касается нехватки лимита в 15 минут на выезд, на мой взгляд, это вообще вопрос субъективный. Кому-то из людей может и двух часов не хватить».

Независимых экспертов аргументы сотрудников аэропортов не устроили. По их мнению, жалобы граждан совершенно обоснованы и требуют незамедлительного решения. «Тарифы на автомобильные стоянки раздуты непомерно, – заявил «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Красная цена им должна составлять не более 30–40 рублей в час, но уже точно не 150. Объяснения дороговизны сервисом, разметками и уборкой территории здесь не могут играть никакой роли. Все это входит в прямую обязанность сотрудников парковки и на цену влиять ни в коей мере не может. Но это еще цветочки. В случае задержки или невыплаты денег за стоянку парковщики, в нарушение всех законов, задерживают водителя и автомашину. Хотя полномочия на это имеют только сотрудники ГИБДД».

Более того, юристы убеждены, что по большому счету парковки при аэропортах вообще не должны быть платными. «Стоянка является частью бесплатной инфраструктуры, которую обеспечивает аэропорт гражданам, поэтому плата за нее должна входить в стоимость авиабилета, – объяснил «НИ» вице-президент Движения автомобилистов России, адвокат Леонид Ольшанский. –Администрация аэропортов прекрасно представляет себе, какие гигантские деньги приносит платная система стоянок. Поэтому и создает такие условия, что просто так оставить машину на территории аэропорта или рядом – невозможно. Так что вмешательство антимонопольщиков тут более чем уместно».