За ценой не постоят

Идея введения платы за въезд автотранспорта с немосковскими номерами в столицу не нова. В частности, в 2010 году в проекте постановления правительства Москвы «О Концепции развития городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2011–2013 гг.» в целях организации приоритетного движения общественного транспорта предлагалось «введение платы за въезд личного транспорта в центр города». Однако тогда московские власти не пошли на столь чувствительные для автомобилистов меры.

Теперь же столичные чиновники вновь решили вернуться к этой теме. Причина – многокилометровые ежедневные пробки в черте города. Как заявил в конце прошедшей недели замруководителя ЦОДД Александр Поляков, около половины всех автомобилей на городских дорогах – это машины из Московской области и других регионов страны. Согласно статистическим данным, москвичи совершают порядка 240 тысяч поездок день. Но из-за наплыва иногородних водителей число авто в городе часто превышает 500 тысяч единиц. В результате возникают транспортные заторы. По словам чиновника, утром час пик на дорогах Москвы продолжается около двух часов, поскольку иногородние въезжают в столицу постепенно. Но вечерний час пик может растягиваться на 4–5 часов, так как вечером выезд из города происходит примерно в одно и то же время.

Г-н Поляков заявил, что в ноябре-декабре ситуация с пробками будет еще хуже, поскольку многие жители Московской и других областей будут приезжать в город за новогодними подарками. В этой связи он призвал автолюбителей совершать покупки подарков уже сейчас, чтобы в декабре не стоять в многочасовых пробках.

Отметим, что в сентябре этого года международный экспертный совет, куда, в частности, входил известный урбанист, профессор Пенсильванского университета Вукан Вучик, предложил московским властям установить платный въезд для иногородних с целью разгрузки магистралей. Столичные власти говорят, что примут выводы зарубежных экспертов во внимание. «Москва не может развиваться без единой увязки с Московской областью. Без этого не получится грамотного сбалансированного перераспределения транспортных потоков», – сказал Александр Поляков, подчеркнув, что идея экспертов о введении платного въезда для иногородних в Москву «рассматривается». Вместе с тем г-н Поляков не уточнил – будет ли распространяться режим платного въезда на жителей Подмосковья (многие из которых работают в столице), или только на автовладельцев из других субъектов.

Добавим, что пока Москва и конкретно МКАД остается фактически безальтернативным маршрутом для транзитного транспорта, в первую очередь грузового. Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области, призванной разгрузить МКАД от транзитных авто, было начато только в августе текущего года. Первый участок ЦКАД протяженностью 49,5 км в Домодедово, Подольском и Наро-Фоминском районах будет сдан в 2018 году. А полностью замкнуть ЦКАД, чья длина составит 525 км, планируется только в 2025 году. При этом проезд по ЦКАД будет платным.