Против лома нет приема

Недавно дорожный патруль ГИБДД поздней ночью остановил в Адмиралтейском районе Питера «Газель», из кузова которой торчала часть салона «Нивы». Водитель, уроженец Средней Азии, не смог объяснить происхождение столь странного груза. Старший инспектор пресс-службы управления вневедомственной охраны ГИБДД Санкт-Петербурга Юрий Александров пояснил «НИ», что документов ни на «Ниву», ни на «Газель» задержанный при себе не имел, и его доставили в отделение милиции. Позже выяснилось, что у раскуроченной «Нивы» был законный хозяин, который просто забыл про свою собственность. По рассказам собеседника «НИ», в одном из дворов в том же районе города трое гастарбайтеров загружали в кузов своей машины части автомобиля «Ока», принадлежащего 51-летней женщине. Их задержал наряд вневедомственной охраны ГИБДД. Доказано, что злоумышленники распиливали чужие авто для сдачи их в пункты приема металлолома. На совести банды «расчленителей» несколько бесхозных и плохо охраняемых машин.

«Гастарбайтеры нам не конкуренты! – смеется, беседуя с «НИ», питерский электрик Василий Сафронов. – В среде питерских рабочих самый настоящий бум – все принялись сдавать машины в металлолом. Только наша бригада из трех человек за неделю до десяти старых автомобилей вывозит. Стоит оставить что-нибудь без внимания в гараже – тут же стащат. В 1990-х многие накупили старых иномарок, поездили и побросали. Никому они не нужны, только мешаются. Власти грозятся их убрать, но воз и ныне там. Вот народ и придумал, как подзаработать». По наблюдению электрика Сафронова, утилизация старых авто стала выгодным увлечением именно в этом году. Почему, он не знает, но уверяет, что раньше за привезенный в утиль «подснежник» почти не платили. «На днях в пункте приема на площади Мужества за тонну металла мне 10 тысяч рублей дали, а если бы не поленился и съездил в порт, там бы тысяч 13 получил», – делится с «НИ» рабочий. На прямой вопрос корреспондента «НИ», где он берет «сырье» для сдачи, электрик простодушно признается: есть, мол, у него личный грузовичок, на котором приятель с автопредприятия подряжает его возить и сдавать разделанные «Газели».

Репортер «НИ» решила нанести визит в пункт приема металлолома на заводе рядом с площадью Мужества, однако охрана пропустить не захотела. На наших глазах всего за какие-то полчаса на территорию пункта заехали несколько небольших фургончиков. Тишину время от времени нарушали характерные режущие звуки: где-то там, в глубине двора, явно кипела работа. В том, что на предприятии действует пункт приема металла, никто прямо не признается. В ответ на наш звонок туда его сотрудники отказались уточнить объем сдаваемых в утиль автомобилей и даже заявили, что их завод «металлоломом не занимается».

Представители городской ГИБДД не верят, что незаконная утилизация как бесхозных, так и хозяйских автомобилей принимает в городе на Неве массовый характер. Старший инспектор отдела по организации розыска угнанных автомобилей Эдуард Пыхалов дал понять «НИ», что жалоб от потерпевших владельцев брошенных «подснежников» не поступает. Между тем специалисты комитета по экономическому развитию администрации Петербурга, сколько ни бьются над этим вопросом, но так и не могут понять, какова экономическая выгода скупщиков четырехколесного лома. «Никаких изменений в законодательстве по контролю приема черных и цветных металлов не предвидится, – заверил «НИ» начальник информационно-аналитического отдела управления лицензирования городской администрации Владимир Севостьянов. – Не исключено, что этот процесс подхлестывается бизнесменами, торгующими металлоломом, ведь у нас грядут перемены в правилах работы пунктов приема лома. Правительство намерено сократить перечень принимаемых видов металлов, из-за чего доходы приемщиков вторсырья сократятся».

Несколько по-иному оценивает эту нездоровую тенденцию глава одного из крупных питерских дилерских автосалонов Максим Харитонов. «Бурными темпами растет рынок новых автомобилей, заодно увеличивается и рынок подержанных машин. Как реакция на эти процессы у нас начинает развиваться и рынок утилизации подержанных авто». При этом в стихийность процесса борьбы населения с «подснежниками» наш собеседник не верит и полагает, что здесь есть, в чем разобраться сотрудникам правоохранительных органов.