Летняя обувь

Не зря лучшие инженерные умы шинной промышленности всего мира ломают голову над рисунком протектора и составом резины. Ведь зимой машине приходится преодолевать сугробы и скользить по гололеду, а летом – другие беды. И главная из них – дождь.

В лето на шипах – деньги на ветер

Проведенное компанией Goodyear исследование потребительских предпочтений показало, что главным требованием владельцев скоростных автомобилей в Европе является именно контроль над машиной во время дождя.

Зимние шины отличаются от летних не только шипами, большим количеством ламелей и грунтозацепов, но и химическим составом. Летние покрышки – менее эластичные и более жесткие. Именно их жесткость позволяет совершать быстрые и точные маневры. На холодное же время года делаются шины из более мягкой резины – чтобы колеса не «дубели» на морозе.

Но если на зимней резине «въехать» в лето, то за несколько месяцев она станет абсолютно лысой. Весь протектор на раскаленном летним солнцем асфальте сотрется, так как в жаркие дни зимние покрышки буквально плавятся на ходу. Если резина будет еще и шипованной, то к сентябрю, а может, и раньше, вы растеряете все шипы. В любом случае осенью придется покупать на зиму новую обувь для автомобиля. Имея же по одному комплекту зимней и летней резины, вы будете тратиться на покрышки один раз в три–пять лет.

Наш климат не для «всесезонки»

Эксперты российского НИИ шинной промышленности считают, что, экономя на покупке сезонных шин, вы лишаете себя самой главной радости – удовольствия от вождения автомобиля. Впрочем, это совсем не означает, что «всесезонка» в принципе не имеет права на жизнь. Имеет, но только в странах с умеренным климатом, где нет резких перепадов температуры и где всегда, или почти всегда, лето.

«Всесезонные шины разработаны для мягких климатических условий, – поясняет «НИ» руководитель отдела развития продукции Nokian Tyres Теппо Хуовила. – В Санкт-Петербурге, Москве, как и во многих других российских городах, разница между зимой и летом очень велика. И «всесезонка» – не самый лучший компромисс для ваших дорог. Дорожное покрытие в России грубое, оно сильно отличается от того, которое, например, есть в средиземноморских странах. Поэтому очень важно, чтобы летние шины были специально разработаны для северных условий, с учетом дорожного покрытия и значительных колебаний температуры с апреля по октябрь – от 0 до 30 градусов тепла».

Российские специалисты считают, что всесезонная резина подходит только «подснежникам», то есть тем, кто пользуется машиной время от времени, а точнее – поздней весной, летом и ранней осенью.Но езда на «всесезонке» требует повышенного расхода бензина – в среднем на 5–7%. Есть и еще один минус у всесезонных покрышек: из-за большого количества поперечных ламелей у них «смазанная» реакция в поворотах и при перестроениях.

«Наши специалисты считают, что невозможно ездить круглый год на одной и той же резине, – рассказал «НИ» руководитель отдела маркетинга и PR российского представительства немецкого шинного концерна Continental Михаэль Цикфельд. – Материалы реагируют на температуры, и это неизбежно влияет на свойства шины, прежде всего на ее тормозные характеристики. И если шину использовать при +30 градусах, то при -30 она не сможет показать тех же результатов по безопасности и управляемости. Тормозной путь однозначно увеличится, ухудшатся и другие характеристики. Поэтому мы не выпускаем всесезонные модели и не рекомендуем потребителям их использовать».

Какой профиль лучше

Импортные летние шины можно разделить на три группы: модели со стандартным профилем (отношение высоты протектора к ширине – 70–82%), низкопрофильные шины с улучшенными свойствами и элитные низкопрофильные шины для мощных машин. Конечно, с тем, что последние более скоростные, не поспоришь. Но, покупая летние покрышки, не стоит забывать, куда на них придется ездить. Наши дороги грешат выбоинами и ямами, поэтому низкопрофильная резина, да еще на литых дисках, годится только для езды по городу, где к лету улицы более-менее приведут в порядок. Если же вам предстоит часто выбираться на автомобиле за город по разбитым и колейным трассам, покупайте резину с высоким профилем – она надежнее. Иначе через один-другой десяток ям и кочек вы рискуете остаться вообще без колес: ничего не стоит пробить низкопрофильную шину и расколоть диск на выбоинах, даже на небольшой скорости.

Максимум сцепления и удовольствия

Специально созданные для лета шины позволяют получить настоящее удовольствие от вождения. И новинки этого сезона – лучшее тому подтверждение.

Новые высокоскоростные летние шины Goodyear Exсellence предназначены для большинства семейных и скоростных автомобилей. Они обеспечивают безопасность, комфорт и низкий уровень шума благодаря инновационному асимметричному рисунку протектора. Эта шина прекрасно противостоит аквапланированию. Широкие и глубокие канавки поглощают и отводят большое количество воды, а химический состав резины, усиленный силикой, «приклеивает» колесо к мокрому дорожному покрытию. Goodyear Exсellence предлагаются в 40 версиях и 28 типоразмерах для дисков от 14 до 18 дюймов, с индексом скорости 210–270 км/ч.

Свои новые шины Nokian NRY финны называют ультраскоростными. С этим трудно поспорить: летняя резина из Скандинавии способна выдержать скорость в 300 км/ч. Чуть отстала от этой модели и другая финская новинка сезона – Nokian Z, позволяющая автомобилю разогнаться до 270 км/ч. Управляемость и хорошее сцепление с дорогой – как всегда, на высоте. Безопасность и «тихость» отличали и отличают покрышки Nokian Tyres. А теперь к этим достоинствам прибавилось еще одно – экологичность. В конце прошлого года концерн полностью отказался от применения в производстве шин вредных высокоароматических масел, считающихся канцерогенами. Nokian Z выпускается в 16 типоразмерах для дисков 16 и 18 дюймов, Nokian NRY – для дисков 17, 18 и 19 дюймов.

Новинка от Continental – Conti-PremiumContact 2 – также рассчитана на скорость до 300 км/ч. Особая трехмерная канавка вдоль шины с крутыми и плоскими кромками обеспечит шине хорошую устойчивость при резких маневрах, отличную защиту от аквапланирования и меньший тормозной путь по сравнению с ее предшественницей –ContiPremium Contact. Вторая серия выпускается в 18 размерах и 35 модификациях.

Еще одна новинка сезона от немецких шинников – сверхвысокоскоростная шина Fulda Carat Exelero (марка принадлежит группе компаний Goodyear Dunlop). Модель разработана специально для спортивных и тюнингованных автомобилей. В шине использован абсолютно новый химический состав резины, благодаря которому она лучше держит дорогу. А отличные сцепные свойства и безопасная управляемость на мокрой дороге – это как раз то, чего автомобилисты и ждут от шины. Модель Fulda Carat Exelero будет выпускаться в 33 размерностях и 39 версиях с возможностью установки на колесные диски диаметром от 15 до 23 дюймов.