Ездить на воздухе и воде

Экспериментальный проект по созданию завода-лаборатории был осуществлен не только с помощью коммерческого капитала, но и получил финансовую поддержку Федерального Министерства образования и исследований Германии. Главной целью ученых и инженеров было разработать и воплотить две инновационные технологии, а именно выделение углекислого газа из атмосферы и получение энергозаряженной жидкости для производства синтетического топлива.

Возведенный завод Sunfire использует эти две технологии, а производство дизельного топлива идет по трем параллельным процессам. Сначала углекислый газ захватывается из атмосферы при помощи специальных емкостей и после химических преобразований отделяется от кислорода и азота. В разработке этого процесса принимала участие швейцарская компания Climeworks.

Второй технологический процесс представляет из себя простое расщепление воды на водород и кислород.

Затем очередь доходит до третьего процесса. Собранный углекислый газ и водород поступают в химическую камеру где вступают в реакцию друг с другом при температуре 220 гр. под давлением 25 бар. КПД процесса достигает 70%. В результате, образуется углеводородная энергонесущая жидкость, получившая название Blue Crude.

Около 80 % этой жидкости может быть преобразовано в синтетическое дизельное топливо под маркой Audi e-diesel. Оно не имеет свинцовых примесей и обладает высоким цетановым числом. Этот сорт топлива совместим со многими известными топливами для дизельных двигателей и допустимо их смешивание друг с другом.

В настоящее время топливо Audi e-diesel очень дорого. Экспериментальный завод способен производить всего около 160 л. энергонесущей жидкости Blue Crude в день. Однако в будущем, при введении более жестких экологических норм, это топливо может стать незаменимым для существования двигателей внутреннего сгорания. Дело в том, что обеспечить средний порог выбросов в 90 гр/100 км. можно только химическими топливами или через производство нулевых плуг-ин гибридов. После оценки эффективности данного топлива будет решаться вопрос о привлечении масштабных инвестиций для его производства. Кроме того, такое топливо поможет Германии избавиться от углеводородной зависимости от других стран. Именно поэтому данному направлению отводится столь большая роль.

На официальном запуске пилотного экспериментального завода присутствовали федеральный министр Германии по образованию и исследованиям проф. д-р Йоханна Ванка и глава департамента изучения воздействия на окружающую среду, возобновляемых источников энергии и новых материалов AUDI AG д-р Хаген Зайферт.

Кстати говоря, нечно подобное уже существовало в Германии. Во время Второй мировой войны Германия производила в больших количествах химическое топливо из угля. Тогда это был бензин. Топливо оказалось очень дорогим и после войны его производство было свернуто. Теперь очередь дошла до солярки.