Бывший топ-менеджер «ИжАвто» не считает себя разорителем компании

Экс-глава совета директоров завода «ИжАвто» и топ-менеджер группы компаний «СОК» Андрей Фролов опроверг версии следствия о преднамеренном банкротстве предприятия, а также информацию СМИ о том, что его арестовали в Дубае, а потом был освобожден под залог.

Бизнесмен отметил, что власти ОАЭ никогда не арестовывали его, и что он никогда от них не скрывался. «Меня никто не арестовывал, искать меня полиции Дубая незачем, поскольку я добропорядочный человек и честно плачу налоги» - заявил Фролов в интервью «Независимой газете».

Говоря об обвинениях в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» и выводе активов из него, Фролов сказал, что все это надуманно, абсурдно и беспочвенно. По его словам, следствие в обвинительном заключении собрало в кучу совершенно независимые друг от друга хозяйственные операции «ИжАвто», которые реализовывались в период с 2007 по 2009 годы «с совершенно различными контрагентами в совершенно различных экономических реалиях», и объявило их целью вывод активов.

«Любой эксперт скажет, что если уж кто-то задумал вывести оборотные активы, то для этого достаточно нескольких дней. А по версии следствия, этот процесс был растянут почти на два года», - сказал Фролов. По его словам, вывести активы «ИжАвто» в тот момент было невозможно, поскольку тогда KPMG и «Тройка Диалог» вели аудит предприятия перед продажей «Автовазу», и не нашли ничего противозаконного. По словам бывшего топ-менеджера, по итогам аудита «ИжАвто» был оценен в 350 млн. долларов, что явно не могло быть сделано в случае вывода активов.

Фролов заявил, что по его версии, причиной банкротства «ИжАвто» стали слабая собственная бизнес-модель и финансово-экономический кризис. В частности, он упомянул сделку с «Автовазом», заключенную перед кризисом. По его словам, из-за этого «ИжАвто» лешилась поддержки властей в кризис, которые воспринимали предприятие как составную часть тольяттинского концерна. Компания не получила денежные средства, поскольку власти посчитали, что деньги должен давать «Автоваз». «ИжАвто» в последний момент был исключен из списка предприятий, которым государство в кризис оказало помощь», - сказал в интервью Фролов.

Помимо этого, бизнесмен отметил тот факт, что в 2008 году предприятие имело на своем балансе проблемную дебиторскую задолженность, которая образовалась в кризис – ее размер составил около 4 млрд. руб. «На тот момент никто не был в состоянии оценить качество этой дебиторки», - сказал Фролов. По его словам, в тот период на складах также накопилось много непроданных автомобилей - на общую сумму 2,5 млрд. рублей. «Какие дисконты необходимо было применить, чтобы распродать этот сток и сколько для этого требовалось времени, никто не знал», - вспоминает предприниматель.

Фролов рассказал изданию, что пока он не намерен возвращаться в Россию, и отметил, что условия содержания в российских следственных изоляторах ему «хорошо известны, тем более, когда следствию в условиях отсутствия каких-либо доказательств необходимо получить «признательные» показания».

Отметим, что эксперты также задаются вопросами по поводу процедуры банкротства «ИжАвто» тоже вызывает вопросы. «Его процедура формальная и полностью контролируемая со стороны Сбербанка. Последний год в прессе мы только и слышали о том, когда «дочка»банка - Объединенная автомобильная группа (ОАГ) - планирует выкупить на формальном аукционе производственные активы завода. Странно, что та же ФАС во главе Игорем Артемьевым не реагировала», - удивляется старший эксперт Инстиутат экономики переходного периода Сергей Жаворонков. И добавляет, что очевидно, что процедура банкротства была необходима, когда сам бизнес не находит нового инвестора.

Как писали «НИ» со ссылкой на МВД России, 17 ноября в ОАЭ был задержан бывший топ-менеджер группы компаний (ГК) «СОК» Юрий Амелин, находящийся в международном розыске по делу о преднамеренном банкротстве ОАО «ИжАвто».

Ранее сообщалось, что в ОАЭ был задержан подельник Амелина - Андрей Фролов. Правоохранительные органы подготовили документы для экстрадиции Фролова в Россию.

По данным МВД, в период с 2008-2009 гг. собственник группы компаний «СОК» Юрий Качмазов, ее топ-менеджеры А.Фролов и Ю.Амелин, а также бывшие гендиректор ОАО «ИжАвто» Михаил Добындо и директор по экономике и финансам Евгений Страхов осуществили вывод ликвидного имущества (оборотных средств) компании на сумму более 6,7 млрд. рублей. В результате их незаконных действий в марте 2010 года решением Арбитражного суда Удмуртии «ИжАвто» был признан банкротом. Тверской районный суд Москвы 24 апреля 2011 года заочно арестовал руководителей компаний группы «СОК», объявленных в розыск по делу о банкротстве «ИжАвто».

Напомним, что конвейер «ИжАвто» остановился 1 мая 2009 года. Руководство предприятия запустило процедуру банкротства, на заводе было введено внешнее управление. Отметим, что завод выпускал автомобили ВАЗ-21043, Иж-27175 «фургон», Kia Spectra, Kia Rio и Kia Sorento. Проектная мощность производства составляет 220 тыс. автомобилей в год.

Производство автомобилей возобновилось с августа 2010 года в соответствии с бизнес-планом, разработанным внешним управляющим совместно с основным кредитором предприятия - Сбербанком России.

В конце 2010 года Сбербанк РФ, ГК «Ростехнологии» и ОАО «АвтоВАЗ» подписали меморандум о развитии «ИжАвто». Согласно бизнес-плану, предложенному альянсом «АвтоВАЗ» - Renault-Nissan, на ижевском предприятии к 2014 году производство автомобилей должно возрасти до 300 тыс. машин в год. Половину из них составят автомобили брендов Renault и Nissan.

Долг «ИжАвто» перед Сбербанком оценивается в 9 млрд. рублей, а общий долг предприятия - примерно в 13 млрд. рублей. В 2010 году «ИжАвто» произвел 6,8 тыс. автомобилей.

Т.