Стоп-кран

Кроме того, нередко причиной опозданий и задержек электричек служит вандализм. «Наша компания приобрела 34 новых электропоезда. Так за год всем повыбивали лобовые стекла. Кидают прямо с моста кирпич, соответственно, машинист уже не может продолжать движение. Так, 20 октября произошел серьезный сбой в движении поездов Ярославского направления из-за того, что неизвестные лица пытались украсть кабель, отвечающий за работу системы сигнализации, централизации и блокировки. Движение остановилось почти на полтора часа», – добавил «НИ» Илья Черняев. Еще одной причиной изменения графика пригородных поездов в ЦППК назвали ремонт и строительство путей. И эта мера вынужденная, но необходимая, поскольку нужно следить за безопасностью движения, а также увеличивать пропускную способность.

Однако сообщить об изменениях в расписании людям часто не считают нужным. «В начале сентября были ремонтные работы на станции Переделкино, и на кассах висело объявление, что многие электрички либо отменены, либо были сдвинуты. И даже даты были указаны: с 1 по 6 и с 14 по 20 сентября. Каково же было удивление людей, когда с 7 по 13 сентября электрички приходили по временному расписанию, а не по старому», – пожаловалась «НИ» Алена Лопахина. По ее словам, недовольные пассажиры сразу же побежали к кассирам выяснять, в чем причины странностей в расписании и почему им о них никто не сообщил. «Они нам ответили, что вон там в расписании ручкой подписано, что к чему. Но никто как-то не заметил никакой надписи», – добавила «НИ» москвичка.

Ежегодно в начале осени по всем направлениям меняется расписание пригородных электропоездов: железная дорога переходит на «зимний режим». Как объяснили «НИ» в ЦППК, никакой отмены так называемых «летних» электричек не происходит: совершенно нерентабельно, чтобы составы простаивали и ржавели. «С вводом так называемого «зимнего графика» электрички не отменяются, изменяется только график курсирования тех поездов, которые были назначены в летний период специально для дачников: накануне выходных, в выходные. У нас по-прежнему до любого поселка можно добраться», – отметил «НИ» Илья Черняев.

Однако дачников поселка Дровнино в Можайском районе Московской области еще летом официально уведомили, что прямых электричек из Москвы больше не будет. Уже несколько месяцев люди пытаются отстоять свое право добираться до дома не шесть часов, а два с половиной, как раньше. Дачникам пояснили, что направление признали нерентабельным, хотя раньше было минимум пять электричек в день. «Теперь мы можем только с пересадкой в Можайске добраться до своих дач. И то совсем в неудобное время. Причем в Можайск приходят три электропоезда примерно по двенадцать вагонов, а дальше нас везет маленькая четырехвагонная электричка, – рассказала «НИ» обладательница дачи в Гагаринском районе Смоленской области Марина Куницкая. – Давка ужасная, все с тележками, каждый хочет сесть – стоять пенсионерам несколько часов тяжело. Кроме того, прежде чем впихнуться в этот маленький состав, нужно перебежать через пути. Это при том, что на Смоленском направлении не сделано ничего, чтобы люди с ограниченными возможностями могли пользоваться нормально электричками».

Из Москвы в этом направлении оставили только поезд «Ласточка», однако следует он без остановок на маленьких пригородных станциях. «Вот и стоят все дачники на платформе, поскольку на вокзалы даже погреться не пускают, со слезами смотрят на мимо проносящийся поезд. И как наше направление может быть нерентабельным, если людей ездит много, а билет в один конец стоит 340 рублей?», – поделилась с «НИ» Марина Куницкая.

Однако в ЦППК по этому поводу заявили, что объем перевозок, количество вагонов в составах, а также рентабельность тех или иных маршрутов определяются регионом-заказчиком. «Перевозчику остается перевозить пассажиров согласно заказу. ЦППК обратилась в Департамент Смоленской области по промышленности, транспорту и дорожному хозяйству с предложением о повторном рассмотрении вопроса по увеличению составности поездов на участке Можайск-Вязьма или восстановлению прямых поездов на участке Москва-Гагарин в 11-ти вагонном исполнении, но пока решение не принято», - сказал «НИ» Илья Черняев.

Вопрос нормального функционирования пригородного железнодорожного сообщения в регионах страны уже недавно попадал в поле зрения президента РФ. В начале февраля этого года, еще при прежнем руководстве РЖД, Владимир Путин устроил разнос членам правительства за непродуманные массовые отмены электричек. Вмешательство в ситуацию главы государства тогда дало результат, однако похоже, что серьезные выводы так и не сделаны до сих пор, – системного улучшения дел в этой сфере пока не видно.