Надежд все меньше

За два дня поисков не удалось найти никаких следов вертолета Ми-8 с чиновниками Сахалинской администрации на борту, пропавшего 20 августа на Камчатке. Спасатели МЧС и военные продолжают прочесывать труднодоступные районы Камчатки. Однако в частных разговорах поисковики говорят, что шансы найти пассажиров Ми-8 живыми невелики.

Поисковой операцией руководит заместитель главы МЧС Геннадий Короткин. В небе Камчатки постоянно находятся восемь вертолетов и два самолета, прибыли 39 спасателей из Приморья, даже группа кинологов с собаками. Непосредственно поисками вертолета заняты 250 человек. Губернатор Камчатки Михаил Машковцев из Москвы дал команду задействовать все ресурсы и технику.

С утра четверга на юге полуострова зарядил дождь, к обеду он перешел в ливень. Пейзажи Камчатки, которые весь день показывали по ТВ, – архивные съемки. В действительности видимость была нулевой, поиски затруднялись не только дождями, но и туманом. По мнению синоптиков, сильные дожди в этом районе продолжатся, как минимум, до конца недели. Температура воздуха 10–13 градусов тепла, температура воды у берега не выше 10 градусов. В такой воде человек долго не продержится.

В четверг было получено уточнение служб ПВО Камчатки. По их данным, вертолет не покидал береговой полосы. То есть над морем его не «засекали». Тем более что ни в среду, ни в четверг на море не было видно никакого масляного пятна, всегда сопутствующего падению летательного аппарата.

Вчера «Новые Известия» сообщали о том, что вертолет Ми-8 видели у вулкана Алаид на острове Атласова. Очевидно, это был второй «борт», вылетевший вслед за вертолетом, на котором находился Фархутдинов. На второй день поисков выяснилось, что подлинного списка пассажиров пропавшего Ми-8 нет: летчики взяли его с собой. Существуют три варианта списка, в которых значатся от 13 до 20 человек. Один из пассажиров отказался от полета и остался на Камчатке. Это житель Северо-Курильска Сергей Красовский. Он связался с родственниками и сказал, что цел и невредим.

В штабе операции выдвигают несколько версий. Вертолет мог совершить аварийную посадку на суше, в узкой ложбине между сопками, так что его не видно сверху. У Игоря Фархутдинова был телефон спутниковой связи, по которому можно позвонить из любой точки. Два дня спасатели пытались дозвониться по этому номеру, но безрезультатно. Вертолет вполне мог упасть в Курильское озеро. Его глубина достигает 300 метров, а площадь занимает более 70 кв. км. В этом случае поиски могут затянуться на несколько недель.

Версия о том, что вертолет совершил аварийную посадку на склон вулкана и провалился под слой лавы, вряд ли состоятельна. За штурвалом Ми-8 был пилот с 20-летним стажем. Он наверняка знал, что садиться на вулканы нельзя. Не исключается и столкновение вертолета с сопкой. В этом районе их особенно много. Полет проходил на высоте 1300 метров, а высота камчатских сопок достигает 2 км.

В неофициальных беседах «не для прессы» и «без камер» спасатели прямо говорят, что шансы найти кого-то из пассажиров живыми невелики. «Конструкция вертолета такова, что в случае экстренной посадки, когда машина буквально падает на землю, двигатель проваливается внутрь салона и давит пассажиров», – рассказывают спасатели.

Справка «НИ»

В ноябре 1994 года в Хабаровском крае пропал вертолет, вылетевший из поселка золотопромышленников. Предполагалось, что на нем должны были перевозить добытое золото. Машину с погибшими пассажирами нашли только весной. Вертолет упал в болото, фюзеляж замело снегом. В 1995 году в Хабаровском крае упал самолет Ту-154. На его поиски ушло почти две недели. В заснеженных горах невозможно было отыскать обломки самолета. В марте 2003 года возле острова Аскольд, близ Владивостока, в море упал вертолет Тихоокеанского флота, состоявший на вооружении большого противолодочного корабля «Адмирал Трибуц». Машина упала в море вечером, в 150 метрах от корабля. Падение видели дежурные офицеры. Они немедленно подняли тревогу, выслали катер, пометили место. Хотя на борту корабля имелась поисковая аппаратура, тела пилотов удалось найти лишь через неделю.