Из столицы в «столицы»

Город – в «Зените»

У Московской губернии в отличие от других российских регионов до сих пор нет своего административного центра. Как выделилась Москва в 1931 году из состава области, так и «верховодит» на всей своей территории, вынуждая остальные субъекты арендовать у нее различные здания и помещения. Областные чиновники кроме огромного серого дома на Старой площади, 6, где расположены подмосковные администрация и Дума, занимают в столице около трех десятков сооружений. Можно только посочувствовать тем, кто вынужден по долгу службы постоянно мотаться по всей Москве. Что уж говорить о рядовых жителях. Им приехать за какой-нибудь справкой – сущее наказание!

Вот и решило подмосковное правительство облегчить «всеобщую» (ну и, конечно же, свою) участь. Очень тщательно выбиралось место новой дислокации: за право считаться столицей огромного региона боролись сразу несколько районов. В негласном соревновании победил Красногорский. Его аргументы оказались наиболее весомыми: и от Москвы недалеко, и территория уже освоена. Рядом с Мякининской поймой расположился международный выставочный центр «Крокус-Сити», скоро там начнется строительство крупнейшего в Европе развлекательного центра. К тому же планируется к 2010 году протянуть новую ветку метрополитена.

Административный центр будет представлять собой подковообразную многоэтажную конструкцию общей площадью 80 тыс. кв. м. На верхнем этаже разместится резиденция губернатора с жилыми апартаментами, приемными и кабинетами, помещениями для работы помощников. В комплексе предусмотрены мини-поликлиника, спортивные залы, рестораны и кафе. Рядом оборудуют вертолетную площадку и многочисленные автостоянки.

Но не только предвкушением «сладкой» столичной жизни живет сегодня Красногорский район. К слову, все прелести пребывания в составе Москвы он уже ощутил в начале 60-х: тогда – целый год! – значительная часть его территории была отнесена к столичному Сходненскому району. Да и потом граница была настолько «размыта», что мало кто мог найти отличия красногорских кварталов от, скажем, тех, что возводились возле платформ Рижского направления Тушино или Трикотажная.

К тому же еще в 1931 году тогдашнее село Баньки задумывалось превратить в... столицу – правда, оптико-механической промышленности. Оптикогорск рассматривался как составная часть будущей Большой Москвы. Особое внимание молодые зодчие, авторы проекта, уделили его архитектурному оформлению: вырастал город-сад с широкими озелененными улицами, дошкольными детскими учреждениями, школами, культурными и бытовыми центрами в каждом жилом квартале. Правда, претенциозным замыслам не суждено было сбыться, да и название – «приманка» для забугорных разведслужб, как рассудили наши «товарищи». Так что рабочий поселок получил традиционное по тем временам название Красногорск, а заводская продукция при публичном обсуждении всегда ограничивалась товарами народного потребления – фотоаппаратами «Зенит» да лупами для филателистов, а никак не приборами и оборудованием для оборонной и космической промышленности.

Одновременно с возведением градообразующего завода большие работы развернулись близ станции Павшино: там в 1929 году начали строить первое в стране специализированное производство по изготовлению железобетонных конструкций, получившее название «Стандарт-бетон». На бывшем болотистом неудобье в течение трех лет выросло крупное индустриальное предприятие с бетонным, арматурным цехами, линиями мелких, тяжелых конструкций, железобетонных труб. Его продукция, между прочим, шла на сооружение большинства оборонных объектов, канала Москва–Волга, а также станций столичного метро.

И все-таки Красногорск стал центром во вновь образованном районе Московской области, в котором соединились около ста сельских населенных пунктов и три рабочих поселка – Новобратцево, Химки и Красный Октябрь около железнодорожной станции Тушино. Его население насчитывало 75 тыс. человек, которое в годы довоенных пятилеток занималось интенсивным возведением индустриальных объектов, Тушинского аэродрома, ряда научно-исследовательских институтов. Развитие промышленности вызывало резкий приток населения, а в восточной части района выросли новые рабочие поселки, в 1939 году преобразованные в города Химки и Тушино. А 7 октября 1940 года и сам Красногорск получил статус города.

«Послевоенные» микрорайоны не отличались архитектурной изысканностью – однообразные линии серых пятиэтажных домов, но для молодого города они олицетворяли надежды на решение многих проблем в ближайшем будущем. Только в 1965–1966 годах была введена в строй новая жилплощадь, равная по объему всему жилищному фонду довоенного Красногорска. Впоследствии дома повышенной этажности вкрапливались в массивы прежней застройки, значительно оживляя городской пейзаж, да еще жители озеленяли улицы и прилегавшие к домам территории. Через годы в зелени могучих деревьев буквально утонули старые магистрали Красногорска.

Для этого города особенно характерна исторически сложившаяся ситуация, при которой основные промышленные предприятия оказались на окраинах, а наиболее удобную и благоустроенную центральную часть занимают жилые микрорайоны. Большинство их тесно примыкает к лесным массивам, к городскому парку и продолжающему его живописному сосновому лесу. Нельзя не заметить, что только здесь сохранились зеленые клинья между лучами застройки. В перспективе предполагается развивать застройку по центру этого «трехлучия»: Ильинское, Волоколамское и Пятницкое шоссе. Срединный луч – городской, крайние – малоэтажная застройка.

И уже сейчас город встречает приезжих каскадом 14-этажных башен, разновысокой застройкой микрорайонов Райцентр и Новогубайлово, вплотную подступившими к Волоколамскому шоссе массивами микрорайонов Чернево-1 и Чернево-2.

«Вековые ворота» страны

Химкинский район сегодня уверенно занимает лидирующие позиции в Подмосковье по капиталовложениям и объемам жилищного строительства. Скажем, здесь разработана уникальная программа социально-экономического развития «Химки-XXI век», в рамках которой реализуется крупнейший в Московской области инвестиционный проект «Химки-Сити». Предполагается создание городского делового и культурного центра, строительство двух крупных спортивных арен – баскетбольного зала на 5 тыс. зрительских мест и футбольного стадиона – на 30 тыс.

Можно сказать, что территория района – «визитная карточка» не только столичного мегаполиса, но и всей страны. «Вековые ворота Москвы» – город Химки (к химии название не имеет никакого отношения. Река Химка, на месте русла которой ныне протекает канал, получила свое имя от литовского kiminas, что означает «мох». – Ред.) возник на перепутье дорог. И сейчас здесь проходят важнейшие транспортные магистрали: автодорога Москва–Санкт-Петербург, Октябрьская железная дорога, канал имени Москвы, рядом с Химкинским районом находится крупнейший воздушный порт России – «Шереметьево».

По Ленинградскому шоссе, одной из самых загруженных трасс, в рабочие дни проезжает более 60 тыс. машин. Люди едут не только в 200-тысячные Химки, но и в Зеленоград (население – 300 тыс.), в поселок Куркино, где уже проживают 40 тыс. москвичей, мчат в автобусах-экспрессах пассажиры международных и внутренних авиарейсов, туристы, желающие полюбоваться красотами Северной Пальмиры, других городов российского северо-запада, стран Скандинавии...

Участок Ленинградки в границах подмосковного города с открытием мебельного центра «Гранд», крупнейшего в России торгового центра ИКЕА, других объектов стал к тому же и важнейшим «торговым» направлением. Он и дальше будет застраиваться подобными гипермаркетами. За их счет строятся необходимые объекты городской инфраструктуры.

Крупнейшие градообразующие предприятия города – НПО имени Лавочкина, НКБ «Факел», НПО «Энергомаш» – работают на авиацию и космос. Экологическая обстановка в Химках значительно лучше, чем в спальных районах Москвы.

Спасительную роль играют канал им. Москвы, Химкинское водохранилище, Бутоховский залив, река Сходня, множество небольших водоемов и лесопарковые зоны.

Химки разделены на три района. Это Новые и Старые Химки, расположенные по разные стороны Ленинградского шоссе. Старые Химки в свою очередь делятся еще на южную и северную части.

Новые Химки ничем не отличаются от любого спального района Москвы. Украшение микрорайона – парк имени Толстого с прекрасным пляжем. Неплохие микрорайоны с устоявшейся инфраструктурой, достаточно добротным жильем, зонами отдыха расположились на юге города. Наименьший интерес представляет его северная часть, где самый старый жилой фонд.

В состав города входит и автономный район – Левобережье. Он плавно переходит в московское Ховрино. Связана эта часть города с Москвой автомагистралью (проходит от метро «Речной вокзал» в город Долгопрудный) и железной дорогой. В районе платформы Левобережная находится знаменитый Химкинский лесопарк. Очень перспективная для проживания часть района – город Сходня. В нем и более чисто (даже активно развивается форелевое хозяйство), и более спокойно.

Здесь расположен учебно-тренировочный центр сборных команд России, олимпийская конноспортивная база. В районе Сходни будет построена горнолыжная трасса мирового уровня.

Первой ласточкой строительства элитного жилья в районе стал знаменитый здесь «дом с часами» на Юбилейном проспекте, названный в народе «Титаником». Возможно, он оказался даже слишком роскошным для этого города, поэтому последующие проекты были более рациональны и соответственно быстрее востребованы.

Недавно появился монолитный 17-этажный четырехподъездный дом в Старых Химках на улице Первомайской. Ведется строительство двухподъездной башни, уже шестой в комплексе подобных, на улице Спартаковской. Строятся два новых дома в Новых Химках – четырехподъездный большой монолитно-кирпичный и одноподъездная башня.

Украшением города станет комплекс из трех домов на Юбилейном проспекте, что находятся на въезде в Новые Химки. Это две 17-этажные овальные башни (они уже сданы) и корпус В – 25-этажное двухподъездное здание.

Активно застраивается Левобережная часть города. За последнее время здесь построено несколько интересных 12- и 14-этажных домов. На площади 42 га на берегу канала планируется возвести огромный жилищный комплекс «Звезда». Уже начато строительство трех 25-этажных башен. В северной части Химок на Березовой аллее идет строительство типового панельного дома.

Все дома в Химках строят по стандартным технологиям. Это либо монолитно-кирпичные, либо панельные дома, обложенные кирпичом. Темпы строительства примерно одинаковые. Панельные дома традиционно немного дешевле, чем кирпичные. Но за счет усовершенствования обычной трехслойной конструкции панелей они более комфортабельны, так как теплоизоляция дома увеличена.

Цены на квартиры в новых домах на сегодняшний день составляют $800–850 за 1 кв. м.

Не обошло Химки и еще одно веяние времени – мода на коттеджи. Сегодня вокруг Химок строится достаточно много коттеджных поселков. Завершается строительство в районе Куркино, в Авакино. На границе Химкинского района и Москвы появился поселок с библейским названием Эдем. Уровень цен в таких поселках достаточно высокий, так как строящееся здесь жилье – исключительно элитное. Самый дешевый коттедж на сегодняшний день стоит $266 тыс. А дальше все зависит от вашей фантазии и финансовых возможностей.

Долгая дорога в космос

Границы Долгопрудного на западе и севере проходят по каналу им. Москвы, на востоке – по Долгим прудам. От них город и получил свое название. Размещались водоемы на помещичьей усадьбе Виноградово, созданной как архитектурный ансамбль в 1760–1770-х годах, когда ею владел поселившийся здесь А.И. Глебов. В конце XIX века через здешний лесной массив была проложена Московско-Савеловская железная дорога к верховьям Волги. Станция Хлебниково, что на 19-й версте от Москвы, сразу превратилась в центр живописной дачной местности – любимое место отдыха москвичей.

В начале 30-х годов ХХ века у платформы Долгопрудная было решено создать центр научного и спортивного воздухоплавания, выполнявший функции строительства дирижаблей и Московского дирижаблепорта. В апреле 1931 года он получил статус рабочего поселка «Дирижаблестрой», а через семь лет его переименовали в Долгопрудный.

В настоящее время город Долгопрудный с численностью населения 74 тыс. человек имеет большой научный потенциал и развитую промышленность. Возможно, ни один другой подмосковный город не будет так интенсивно развиваться, как Долгопрудный. Об этом говорит и намерение местных властей осуществить проект застройки микрорайона Центральный – до 2008 года будет возведено 600 тыс. кв. м жилья. А еще – новая средняя школа и школа искусств, детский сад, поликлиника, современная интерактивная библиотека, сеть супермаркетов и ряд других объектов, которые раньше называли «соцкультбытом», а также подземно-надземные гаражи на 5,1 тыс. машиномест. В красивых, благоустроенных дворах разместятся зеленые «островки» с игровыми площадками для детей и «уголками отдыха» для пожилых людей. Там поселятся почти 20 тыс. жителей.

По словам известного архитектора Андрея Чернихова, новый микрорайон будет определять «лицо города», открывающееся обзору со стороны Лихачевского шоссе и канала имени Москвы. И уже сейчас можно говорить, что вскоре появится современный, комфортный микрорайон, по своим масштабам сравнимый с небольшим городом.

Если Центральный – это недалекое будущее, то жилой комплекс на проспекте Пацаева – уже настоящее украшение Долгопрудного. Семь разноэтажных домов общей площадью квартир 48 тыс. кв. м, окнами выходящих на канал имени Москвы, – настоящая «изюминка» Долгопрудного.

Видимо, не случайно, когда популярного эстрадного исполнителя Виктора Рыбина спросили, почему он живет в Долгопрудном, а не в Москве, он ответил: «А где там будет стоять мой дом, и какой вид будет из его окон?»

Чудо-«Радуга»

Железнодорожный расположен в шести километрах от МКАД по Носовихинскому шоссе, а следовательно, в 20-минутной транспортной доступности от ближайших станций метро. Численность населения этого города, находящегося в Балашихинском районе, около 110 тыс. человек. Но, по прогнозам специалистов, в скором времени эта цифра возрастет за счет новоселов – здесь развернулось масштабное строительство нового комфортабельного жилья. Современные квартиры с удобными планировками можно приобрести у непосредственных участников инвестиционно-строительного процесса, что сделает покупку значительно дешевле.

Прежде всего у компании «Дионикс», которая входит в десятку наиболее известных организаций на подмосковном строительном рынке. С года своего образования – 1991-го – ее силами возведено более 30 жилых многоквартирных домов в Москве, Железнодорожном, Троицке. Все они отличаются индивидуальными архитектурными решениями, высоким качеством исполнения работ. Не станут исключениями из правил и новый 17-этажный монолитно-кирпичный дом на ул. Главной, корп.6, а также современный поселок таунхаусов «Радуга», расположенный в 7 км от МКАД по Горьковскому шоссе. Будущие жители этих комплексов будут окружены комфортом быта и красотой природы Подмосковья. Тихие, уютные места, озеро, и в то же время – развитая инфраструктура, близость к столице, делают новостройки поистине уникальными.

Комментарии

Ирина Безрукова, директор департамента новостроек «Инком-недвижимость»:

– Если говорить о полугодовой динамике цен, в ноябре средняя стоимость новостроек в Химках отличалась от Долгопрудного на 17%, сейчас эта разница составляет около 5%. Скорее всего, это связано с качеством предложений на рынке первичного жилья. В целом за полгода Красногорск подорожал на 21%, Долгопрудный – на 25%, а рост средней стоимости квадратного метра в Химках составил всего 11%.

Сергей Лядов, пресс-секретарь «Сити-XXI век»:

– Постепенное сокращение предложения новостроек эконом-класса в Москве, связанное с завершением массового строительства 90-х годов в Жулебино, Бутово, Марьино, Митино, приводит к повышению спроса на аналогичное жилье в Подмосковье. Этот фактор, а также близость к столице послужили предпосылками стремительного развития рынка недвижимости Московской области.

Проведенные исследования показали, что основными критериями предпочтения городов-сателлитов у покупателей жилья стали: близость к Москве, современная инфраструктура города, состояние подъездных путей, желательно наличие нескольких видов общественного транспорта (ж/д, автобусы, маршрутные такси, троллейбусы), время в пути до ближайшей станции метро