Срок в конце тоннеля

Расследование обстоятельств масштабной аварии на Замоскворецкой линии столичной подземки продвигается достаточно успешно, поскольку следователи прокуратуры Московского метрополитена не испытывают особых проблем с вещественными доказательствами, свидетельской базой и подозреваемыми. Напомним, что авария произошла в минувшее воскресенье на перегоне между станциями метро «Войковская» и «Сокол». Днем бригада строителей возводила на Ленинградском проспекте, в районе моста над Окружной железной дорогой, фундамент для внушительной рекламной конструкции, под которым на небольшой глубине залегал тоннель метрополитена. В 14.30 несколько тяжелых железобетонных свай насквозь пробили свод тоннеля и буквально распороли два вагона проезжавшего метропоезда. Лишь благодаря случайности ни машинист, ни пассажиры не пострадали.

Милиционеры быстро вычислили местоположение строительной площадки и задержали там пятерых рабочих. Строители не стали отпираться и рассказали, что возводили фундамент по заданию руководства строительной компании «Полюс М». Никаких документов на ведение работ при этом у них не оказалось.

Следователи уже допросили 43-летнего гендиректора компании «Полюс М» Радислава Лыбу и выяснили, что он распорядился начать строительство рекламной конструкции без получения необходимых разрешений и согласований с властями города и столичной подземки.

Прокуроры попытались выяснить, кто именно поручил строителям возведение конструкции в данном месте, и столкнулись с неожиданной проблемой. Как оказалось, формально заказчика не существует. Юридически все выглядит так, что строители самовольно захватили данный участок и без чьего либо поручения и разрешений попытались установить на нем рекламную конструкцию.

Злополучная стройплощадка расположена на участке, который принадлежит Московской железной дороге, и значит, формальным заказчиком является столичная рекламная компания «Лайса». Только эта фирма обладает эксклюзивным правом на установку рекламных конструкций на территории и объектах МЖД.

Между тем вчера официальные представители МЖД и «Лайса» категорически открестились от каких-либо взаимоотношений со строительной компанией «Полюс М» и опровергли возможную причастность к аварии. «Московская железная дорога официально заявляет, что не имеет никаких договорных отношений со строительной организацией, проводившей 19 марта работы по сооружению фундамента рекламного щита на участке между станциями метро «Сокол» и «Войковская». Установка свай для рекламных щитов строительной организацией велась самовольно, без соответствующих разрешений, без надлежащего технического надзора и контроля, при отсутствии проектной документации и согласований с Московской железной дорогой. Московская железная дорога проводит собственное расследование обстоятельств проведения строительных работ в полосе отвода», – говорится в распространенном вчера официальном заявлении МЖД.

Сотрудники компании «Лайса» отказались от общения с журналистом «НИ» и лишь сообщили, что их позиция полностью отражена в заявлении МЖД.

Столичные чиновники, контролирующие городской рекламный рынок, утверждают, что разрешений на строительство конструкций в этом месте никому не выдавали, а данный случай, по их словам, является уникальным. «Для установки рекламной конструкции необходимо пройти согласование в нескольких инстанциях и получить разрешение у нас, – заявил «НИ» председатель комитета по рекламе, информации и оформлению Москвы Владимир Макаров.– Компания «Лайса» не получала от нас никакого разрешения на строительство рекламной конструкции в этом месте. Сейчас уже началась проверка всех рекламных объектов фирмы «Лайса», и если выяснится, что среди них есть незаконные, они будут немедленно демонтированы. Вообще, подобной вопиющей ситуации на рекламном рынке Москвы еще не было».

Знатоки рекламного рынка столицы считают, что компания, заказавшая «Полюсу М» возведение рекламной конструкции, могла начать строительство в данном месте даже без получения необходимых согласований в городских инстанциях. Тем более, как отмечают участники рекламного рынка города, монтажники биллбордов довольно часто работают именно по такой схеме: сначала устанавливают щит, а уже потом, задним числом оформляют необходимую документацию.


Монтажники рекламного щита устроили катастрофу в столичной подземке