Вседорожный внедорожник

Экспедиция по-японски

Оранжевый джип мчится по сугробам. Обычный автомобиль на такой дороге не проедет и пару метров без сопровождения трактора. Однако «Лэнд Крузер», специально подготовленный к «Экспедиции Трофи», проходит сложные участки, даже не сбрасывая газ. На пути вырастает крутой бугор. Машина перескакивает его, срезая днищем слой грунта, и попадает в яму. Водитель выходит и проваливается в снег по пояс. Кажется, что из такого сугроба его может вытащить только бульдозер. Однако в дело идет лебедка, и через десять минут автомобиль продолжает путь.

Чтобы машина смогла преодолеть многие тысячи километров, полные внедорожных спецучастков, ее хозяевам пришлось серьезно заняться тюнингом. За основу был взята стандартная модель Toyota Land Cruiser 105 с дизельным двигателем объемом 4,2 литра. Мощности стандартного мотора оказалось недостаточно, поэтому на него установили турбо-кит от известного австралийского производителя. Вместо 128 лошадиных сил турбированный мотор стал выдавать 180. Сейчас крейсерская скорость у машины 120–130 километров в час при максимальной 180. Для увеличения дорожного просвета пришлось заменить пружины и амортизаторы, благодаря чему кузов стал выше на 7 сантиметров. Можно было бы поднять и выше, но тогда из-за повышения центра тяжести заметно ухудшилась бы устойчивость, а из-за ухудшения аэродинамики вырос бы расход топлива и пострадали бы скоростные качества.

Мощный бампер, также сделанный в Австралии, защищает переднюю часть машины от повреждений. На скорости он легко может перерубить небольшое дерево, внезапно возникшее на пути. Для движения по лесу на крыше закреплены дополнительные фонари – в темноте они отлично освещают дорогу.

Важная роль отводится навигационному оборудованию. Чтобы не заблудиться на заснеженных просторах, в салоне установили GPS-навигатор. C помощью компьютера в него загружаются карты местности, по которым штурман определяет направление движения. Чтобы организаторы гонки всегда знали, где находится машина, и в случае непредвиденной ситуации могли прийти на помощь, специальный датчик передает через спутник или GSM-сеть координаты автомобиля в штаб экспедиции. Для оперативной связи с организаторами и другими экипажами в машине есть спутниковый телефон.

Предусмотрена и защита на случай поломки машины. Даже если спасательная команда вовремя получит сигнал бедствия, экипажу надо будет достаточно долгое время ждать помощи в промерзшем авто. Чтобы спастись от холода в экстренной ситуации, к печке подключен автономный обогреватель, прогревающий салон даже при заглушенном двигателе.

Российское – значит отличное

Всем хороши путешествия на иномарках. Быстро, комфортно. Но есть и свои минусы. Во-первых, в случае поломки в какой-нибудь глухой сибирской деревне за запчастями придется ехать в ближайший крупный город иногда за тысячи километров. Во-вторых, стоимость постройки серьезного внедорожника на базе Тойоты или Мицубиси по карману далеко не каждому. Между тем и в России производят машины, которые при соответствующей доводке способны преодолеть маршрут «Экспедиции Трофи». Как из «УАЗа» сделать экспедиционный автомобиль, «Экстриму» рассказал сотрудник «Студии внедорожного тюнинга ОффРоад Стиль» Дмитрий Ляховенко.