Posted 19 сентября 2005,, 20:00

Published 19 сентября 2005,, 20:00

Modified 8 марта, 09:19

Updated 8 марта, 09:19

Недолет

Недолет

19 сентября 2005, 20:00
Продолжает набирать обороты скандал, связанный с катастрофой российского истребителя Су-27 в Литве. Вчера вечером МИД РФ призвал власти прибалтийской страны вернуть майора авиации Валерия Троянова и обломки самолета на родину. Сегодня утром в Вильнюс должна прибыть жена Троянова, Ольга, которой местная прокуратура разр

Ситуация вокруг рухнувшего военного истребителя превращается в «угадайку». 36-летний пилот Валерий Троянов дает противоречивые показания, пытаясь понять, чего же от него ждут в России. Однако его слова все равно не сходятся с точкой зрения представителей родного Министерства обороны. Российская сторона, в свою очередь, не знает, есть ли у Литвы оборудование, с помощью которого можно расшифровать «черный ящик» (бортовой самописец) Су-27. А представители Литвы не спешат принимать помощь России в дешифровке, гадая, в чью пользу будут свидетельствовать данные с этого самого «черного ящика».

Вчера стало известно, что члены литовской специальной межведомственной комиссии по расследованию причин аварии Су-27 не тронут «черный ящик» до тех пор, пора не будут уверены в том, что смогут расшифровать записи, не повредив бортовой самописец. Об этом заявил главнокомандующий вооруженными силами Литвы Валдас Туткус. Российская делегация тут же предложила привезти «ящик» в Россию. Однако литовцы отказались от такой помощи. По неофициальным данным, представители Литвы предложили России доставить аппаратуру для расшифровки к ним. Напомним, что ранее Валдас Туткус заявлял, что в случае возникновения проблем с дешифровкой Литве поможет «третье государство».

Валерий Троянов...

Тем не менее аппаратура, необходимая для расшифровки российских бортовых самописцев, может быть у представителей НАТО. Как рассказал «Новым Известиям» эксперт по авиационной безопасности, в Североатлантическом блоке есть немало самолетов российского производства. Это машины, которые ранее числились в ВВС Польши, Венгрии, Румынии и Чехословакии. Впрочем, дешифрующая аппаратура для самолетов одного типа может не подойти к «черному ящику» с разбившегося Су-27.

Тем временем сотрудники литовской прокуратуры стараются не допустить до пилота Валерия Троянова представителей РФ. Летчика подозревают в нарушении правил международных полетов. Вчера г-н Троянов был переселен в другую гостиницу. Причиной переезда стало то, что в отель, где майор жил до этого, видимо, случайно заселилась делегация Минобороны РФ. Она по странному совпадению прибыла как раз для участия в расследовании причин проникновения Су-27 на территорию чужой страны.

До сих пор неясно, как и почему российский истребитель оказался на территории другого государства. Официальная версия – неисправность навигационного оборудования. Но на ситуацию мог повлиять ряд негативных факторов. Во-первых, пилоты истребителей очень редко и крайне неохотно летают над морем. Во-вторых, на борту Су-27 отсутствовал обзорный локатор, который позволил бы пилоту определить в облаках, над какой местностью он пролетает. И, в-третьих, майор Троянов мог «заблудиться» из-за элементарного дефицита летной практики. Как сообщил «НИ» источник, близкий к расследованию, Валерий Троянов с начала года «налетал» всего около 30 часов. Это очень мало. Для сравнения – в советских ВВС пилот должен был налетать в среднем 150 часов в год. А норма для летчика американских ВВС – 240 часов в год. Впрочем, в положении Троянова сегодня находятся едва ли не все российские военные летчики – в воинских частях просто не хватает авиационного керосина для выполнения всех положенных полетов. В результате пилоты утрачивают навыки управления самолетом, особенно в нестандартных ситуациях. А ведь именно в такой ситуации оказался Валерий Троянов в небе над Литвой.

...до сих пор не может объяснить, почему упал его Су-27.

Напомним, что инцидент с истребителем Су-27 произошел еще в четверг, 15 сентября. Группа российских военных самолетов совершала перелет из Ленинградской области в Калининградскую, где они должны были принять участие в маневрах. На середине пути истребитель Су-27 отстал от группы почти на 150 километров, а затем пилот сообщил о потере ориентирования. Включив сигнал бедствия, он повернул в сторону берега. А около четырех часов вечера машина, истратив все топливо, рухнула в поле около деревни Йотишкяй Шакяйского района Литвы. Пилот успел катапультироваться, приземлился и был задержан местной полицией.

Кстати, представители США заявили, что озабочены несанкционированным проникновением российского истребителя Су-27 в воздушное пространство Литвы и его падением на территории страны. «Крушение российского истребителя на территории члена НАТО – Литвы является очень серьезным инцидентом», – заявил литовским СМИ пресс-секретарь посольства США в Литве Энтони Пагихиан.

«Новые Известия» будут следить за развитием ситуации.



РОССИЯ ОТВЕРГАЕТ ПРЕТЕНЗИИ ЭСТОНИИ

В связи с падением российского самолета Су-27 Эстония предъявила обвинения российским ВВС в нарушении правил полетов и создании угрозы для гражданских полетов. По словам представителей Эстонии, российские самолеты получили разрешение на полет в информационном полетном регионе Эстонии, однако у самолетов были выключены обязательные транспондеры, передающие данные о полете. Однако, как объяснил «Новым Известиям» эксперт по авиационной безопасности, предъявленные претензии могут относиться только к гражданским самолетам. «Все гражданские самолеты оснащены транспондерами – ответчиками вторичной радиолокации, которые сообщают позывной, высоту самолета, остаток топлива. К военным самолетам предъявляются другие требования – они не должны залетать в воздушное пространство других государств. Но при этом они не обязаны подавать заявку на перелет через полетный регион других стран, так как летают над нейтральными водами. Кстати, военные самолеты не оснащены транспондерами и физически не смогли бы передать информацию о полете наземным службам».

"