«Скорпио» против «Макса»

Разработкой подводных автономных аппаратов дальневосточные ученые занялись еще в середине 1970-х годов. Тогда был настоящий бум на подобные разработки. Ими занимались студенты и преподаватели Дальневосточного государственного университета и Дальневосточного политехнического института, ученые из Тихоокеанского океанологического института и Института проблем морских технологий ДВО РАН.

«Когда наш институт финансировали, были и разработки, – рассказал «НИ» замдиректора Института проблем морских технологий Юрий Себто. – Правда, кое-что мы делали из собственного интереса, на свои средства, но тогда уходило больше времени. Где-то в середине 1990-х мы собрали небольшой аппарат, размером полметра на полметра, назвали его «Макс».

По словам г-на Себто, на глубине около тысячи метров «Макс» мог производить любые действия, в зависимости от манипуляторов, которые к нему крепились. В том числе и по обрезанию конструкций – фрезой, пилой или клещами. «По характеристикам, – уточняет собеседник «НИ», – он не уступает английскому «Скорпио», который спас экипаж батискафа АС-28, и мы его предлагали абсолютно всем потенциальным заказчикам – военным, ученым, спасателям. Но все отказывались: то денег нет, то желания. В итоге он простоял у нас некоторое время, и мы его разобрали. Не было заказчиков, никто им не заинтересовался. Даже после трагедии с «Курском» про наш институт никто не вспомнил. Хотя, если бы нам поставили задачу, мы бы ее выполнили. Причем наши аппараты всегда оказываются дешевле и проще зарубежных. Мы государственный институт, работаем только под заказ. А «Макс» собирали только на энтузиазме, из личного интереса».

Последние разработки Института проблем морских технологий удивили зарубежных коллег. Впервые в мире удалось создать аппарат, который работает на солнечных батареях. Он собирает информацию о состоянии океана и передает ее на спутник, может опускаться на глубину до 1 км. Причем расход энергии планирует и контролирует сам аппарат. Если ее мало, он прекращает работу и ждет солнечной погоды, чтобы зарядить аккумулятор. Оператор, находясь в институте, через Интернет и спутниковую систему связи управляет машиной и может запрограммировать ее на выполнение новой миссии. Другой батискаф способен опуститься на глубину до 11 тыс. метров – например, в Марианскую впадину – и там исследовать окружающую среду. Но пока он существует только на бумаге: нет денег даже на опытный образец.




Реабилитация обернулась для моряков с батискафа АС-28 многочасовыми допросами