С дизелем по жизни

Открываем двери и рассматриваем салон. Забираться сюда удонее чем в легковой Opel или в любой другой кроссовер. Пол хорошо принимает ногу, а сиденье находится на такой высоте, что в него не нужно плюхаться, как в спорткарах. Просто садишься, не ощущая никакого дискомфорта. Сиденья в нашей комплектации были спортивным, с ортопедическим профилем. Я уже давно знаком с этими креслами и признаюсь, что нет ничего их лучше. Пожалуй только ортопеды, нанятые Mercedes-Benz смогли обойти специалистов, работающих на Opel. Сиденья эти великолепны и, увидев их в салоне, я радовался грядущему празднику спины.

Сидения заднего ряда складываются в нескольких положениях. При этом из средней секции можно «выломать» с двух сторон по два подлокотника. Ну а какой здесь получается замечательный грузовой отсек!!! Холодильник, ванна или две коляски в боевом положении влезут без труда. Правда, орудовать спинками и их секциями довольно тяжело. Нужно прилагать большие усилия, чтобы отжать кнопки и трансформировать сиденья. Приходится забираться внутрь и упираться коленями. Иногда кнопку не прожать и двумя пальцами. Короче, назрела необходимость в электрическом приводе для трансформаций салона.

Под полом багажника имеется третий ряд сидений. Увидеть его в минивэне С класса всегда большой сюрприз. Как компоновщикам салона удалось справиться с непростой задачей его правильного размещения? Нужно иметь большой опыт, чтобы вот так мастерски уложить сиденья в подпол. При этом он незаметен и не всякий человек с первого раза увидит этот сюрприз. Пространства на третьем ряду хватит разве что детям. Взрослому дядьке и его теще тут не поместиться.

Устраиваюсь на водительском кресле и осматриваюсь. Руль приятно ложиться в ладони, все кнопки под рукой. Подлокотник теперь двигается взад-вперед и имееет подпол, отгороженный сдвижной перегородкой. Он настолько огромен, что туда можно засунуть бутылку с водой.

По части эргономики Opel впереди планеты всей.

Правда, я долго искал гнездо USB. Его нет ни в подлокотнике, ни в бардачке, ни в центральной консоли. Но ведь он должен быть, так как магнитола в своем меню показывает его наличие. В общем, тайна открылась через чтение инструкции. Гнездо USB оказалось в потайном ящичке, выдвигающемся из потолка глубокой ниши на центральной консоли. В общем, гнездо USB спрятано, как игла Кощея.

Что удивило больше всего, так это старый монохромный дисплей бортового компьютера. В новой Opel Zafira максимальной комплектации хотелось увидеть чего-то большего, тем более его интерфейс и графика бортового компьютера уже устарели и на фоне других приборок Opel выглядят архаизмом.

В общем, машина интересна. Неплохая управляемость и высокие потребительские качества создают особую ауру вокруг Zafira. Впереди несколько недель совместно жизни, во время которых мы посмотрим, как Zafira проявит себя.