Posted 19 апреля 2017,, 06:49

Published 19 апреля 2017,, 06:49

Modified 8 марта, 02:09

Updated 8 марта, 02:09

Бортпроводница Аэрофлота: «Судейский беспредел, полный!»

Бортпроводница - о суде с Аэрофлотом: «Беспредел полный!»

19 апреля 2017, 06:49
Бортпроводница Аэрофлота: «Судейский беспредел, полный!»
Судья Багринцева отклонила иск стюардессы Ирины Иерусалимской к ПАО "Аэрофлот". Утверждение бортпроводницы о том, что работодатель в отношении неё осуществляет политику дискриминации по признаку телосложения признано недоказанным.

Олег Горюнов, "Новые Известия"

Аргументы Аэрофлота, представленные в Тушинском суде Москвы поразили Ирину и ее коллег. Вот один из доводов крупнейшего авиаперевозчика России - письмо руководителя школы авиаперсонала, которое он написал, как выразилась бортпроводница, «летному директору».

«Он написал, что во время подготовки персонала на водном тренажере, «бортпроводники с избыточным весом испытывают затруднения при подъеме в аварийный плот. И если эвакуация будет проводиться в холодное время, то это приведет к летальному исходу», - процитировала строки этого письма в интервью «НИ» Ирина.

Примечательно, что письмо датировано … 10 апреля этого года. То есть оно было написано за считанные дни до начала судебного процесса. Тем временем в ноябре прошлого года Ирина проходила водный тренажер в той самой школе персонала, и получила сертификат с оценкой … «отлично». Такое различие в оценке способностей бортпроводницы, носящей 50 размер одежды сама Иерусалимская объясняет так: «Получается, что Аэрофлот своими «хотелками» подменяет документы Росавиации и Росттранса».

«Хотелками» Ирина называет пожелания пассажиров, которые, если верить Аэрофлоту, в ходе проведенного опроса, высказались за «молодых и красивых» бортпроводниц. Результаты опроса, и выводы, к которым пришли эксперты Аэрофлота, были переданы судье Багринцевой. Внешне этот документ выглядит солидно – «на глаз» он состоит из 50-ти, а то и 60-ти страниц. Но самое любопытное в нем то, что опрос Аэрофлот провел в марте этого года, а попала Ирина в группу СТС (Старые, Толстые, Страшные) в … октябре прошлого года. Получается, что она подверглась «дискриминации» за 4 месяца до опроса, который, якобы, и подтолкнул авиакомпанию к решению о введении новых требований к внешнему виду бортпроводниц.

Почему же тогда этот опрос был принят судьей, как обоснованный довод Аэрофлота? Ответ на это непростой вопрос, возможно, будет дан в письменном решении судьи Багринцевой.

Впрочем, каким бы ни было письменное решение Тушинского суда, оно будет оспорено в Мосгорсуде адвокатом Ирины Иерусалимской.

«Аргументы в апелляции, которую мы направим в Мосгорсуд, мы будем использовать все те же. Никаких козырей у нас не осталось, если бы они были, мы бы их использовали в процессе. Мы рассчитываем на то, что одна судья их не услышала, а другая – может быть - услышит, или коллегия судей услышит», - заявил в интервью нашему изданию адвокат Сергей Усов.

Еще одним доводом того, что лишний вес бортпроводницы «мешает» Аэрофлоту, стали расчеты затрат авиакомпании. Вот он:

Согласно этому документу, каждый килограмм «лишнего веса» приносит Аэрофлоту убытки в размере … 759 рублей в год. Обращает на себя внимание тот факт, что в сложном математическом анализе, представленном в этом документе, кстати, подписанным «представителем ПАО «Аэрофлот» по доверенности» без указания фамилии, имени и отчества человека, подписавшего эту бумагу, не указывается ни его должность, ни звание, ни уровень его знаний в области математики или авиастроения. Но и этот «аргумент» судья Багринцева, судя по всему, «засчитала».

«Расчеты эти неверны. Доводы Аэрофлота таковы: пассажир поковырял в носу, и сказал: «Хочу 90-60-90». Я считаю, что все эти пожелания, если они законны, то должны быть прописаны в Трудовом кодексе. А пока этого нет, пусть они свои «хотелки» засунут туда, откуда их взяли! Аэрофлот в суде ссылался на узбекские и индийские авиалинии, а я бы хотела, чтобы они привели в пример KLM. Сейчас бортпроводников притесняют, а завтра начнут брать доплату за лишний вес с пассажиров. «Судейский беспредел, полный!», - считает Ирина.

По ее словам, она после того, как была переведена на внутренние рейсы, потеряла в ежемесячной зарплате, примерно, 20 тысяч рублей. И это при том, что согласно правилам Международной организации гражданской авиации (ICAO) – основным критерием годности к работе бортпроводника является не его вес, возраст и привлекательность, а «способность дотянуться до верхней полки в салоне самолета» – такова международная норма.

«Я 20 лет работаю в Аэрофлоте, но судя по ее доводам, я могу «помешать проходу пассажиров, могу помешать при эвакуации пассажиров», и получается, что я не могу работать, как бортпроводник, а я, почему-то, работаю! Я – сертифицированный бортпроводник. Я же не рейсы по России оспариваю, а то, что, начав летать только по России, я стала терять деньги. Моя зарплата уменьшается в геометрической прогрессии. За 72 часа налета в месяц я раньше получала 75 тысяч, а сейчас – 55-57 тысяч рублей. Зарплата моя падает – и это основное нарушение Трудового кодекса, потому что зарплата работника не может снижаться. Вы мне можете не платить премию, но они считают, что лишают меня только премии. Она назначается по итогам прошлого года, и знаете в чем «фишка»? В предыдущем году Аэрофлот наградил меня Почетной грамотой за трудовые успехи. В ней говорится о том, что я себя проявила, как профессионально грамотный, дисциплинированный работник, и так далее. И за этот же год Аэрофлот снизил мне надбавку… потому что я получила на складе форменную одежду не того размера. Это что – преступление? При чем здесь моя зарплата и размер одежды?», - возмущается Ирина.

Почетная грамота бортпроводницы – не единственная награда Аэрофлота. В 2015 году сам Генеральный директор этой авиакомпании Виталий Савельев выразил ей благодарность «за высокий профессионализм». В ее трудовой книжке есть запись об этом. Но в 2017 году Ирину Иерусалимскую, 13 лет отлетавшую в качестве старшего бортпроводника, переводят простым проводником в эконом-классе. То есть работодатель профессионала экстра-класса поставил, как она считает, «на одну ступень с другим персоналом, хотя у меня другая классификация бортпроводника – высшая категория, и опыт «будь здоров!»

Ирина уверена, что компания создает ей такие условия, чтобы она против своего желания трудиться, просто была вынуждена написать заявление об уходе. Хотя в официальных документах Аэрофлота до сих пор ничего не говорится о параметрах «90-60-90».

«Безопасность, цена билетов, пунктуальность – то есть пассажир получает тот комплекс услуг, который предусмотрен договором о воздушной перевозке. И в этом договоре о блондинках, брюнетках и стройняшках длинноногих ничего не сказано. Превращать авиакомпанию в бордель – это бред!», - говорит бортпроводница.

Но ее слова в Тушинском суде Москвы услышаны, похоже, не были.

Если же вдуматься, то Аэрофлот в судебном заседании не отрицал сам факт дискриминации своих бортпроводниц, а только назвал причины этой дискриминации – излишний расход топлива, пожелания пассажиров, угроза смерти бортпроводника с излишним весом в случае падения самолета на воду, и прочее.

Аэрофлот же не отрицал своих претензий к лишнему весу бортпроводниц, вот только не все это заметили, почему-то.

"