Posted 17 августа 2005,, 20:00

Published 17 августа 2005,, 20:00

Modified 8 марта, 09:28

Updated 8 марта, 09:28

Спасатели кричат SOS

Спасатели кричат SOS

17 августа 2005, 20:00
Продолжается расследование инцидента с батискафом АС-28 в бухте Березовой на Камчатке. Накануне стало известно, что прокуратура Тихоокеанского флота возбудила уголовное дело по статье «халатность» в отношении командира военного аварийно-спасательного судна «Георгий Козьмин» Виктора Новикова. Капитана подозревают в том,

Судно «Георгий Козьмин» пришвартовано на пирсе «Адас» рядом с торговым портом. Путь к нему лежит по разбитой дороге проселочного типа. Вся она – сплошь огромные ямы, после недавних дождей наполненные грязной водой. По дороге водитель такси объясняет: «Я часто сюда езжу – моряки вызывают, когда им надо по тревоге собраться. Говорят, раньше тут хотели и дорогу сделать, и сам причал расширить. Но кончились советские времена, и денег не стало. Теперь, наверно, уже не заасфальтируют».

Поднявшись на борт «Козьмина», вижу группу моряков. «Можно вам задать несколько вопросов по поводу уголовного дела?» Моряки оживляются: «А вы откуда? Сразу можете записать: экипаж возмущен! Мы все до одного считаем, что вины Виктора Николаевича в происшедшем нет. Мы и митинговать бы пошли, но нельзя – мы же спасатели, должны быть на боевом посту». Пока командир занят, меня приглашают в каюту пить чай. Моряки сразу предупреждают: «Будете писать на диктофон – ничего не скажем. И имена называть не нужно. Мы не боимся, но сами понимаете…»

Офицеры категорически не согласны с тем, что дорогостоящий подводный аппарат был сломан по вине Новикова. «Тут виновата случайность. Даже англичане признали, что работать было крайне сложно из-за большой глубины и сильного течения. У них ведь тоже «Скорпио» сломался – пришлось поднимать его наверх, чтобы быстро починить».

Отметают на «Козьмине» и обвинения в непрофессионализме операторов «Венома»: «С этим подводным аппаратом, который, кстати, по своим техническим данным ничем не уступает «Скорпио», у нас работает расчет из пяти человек. Да, один из них был в отпуске, но остальные находились на месте. Другое дело, что у государства после «Курска» нашлись деньги на покупку «Венома», а на обучение операторов – нет».

Извечная российская экономия на людях – вот одна из причин поломки аппарата, считают спасатели. «Управлять «Веномом» сложно, это почти самолет, – объясняет один из офицеров. – В Шотландии, где их производят, есть центр подготовки специалистов. Но наших вообще никуда не посылали. Пришлось осваивать «Веном» самостоятельно, буквально с инструкцией в руках. Генералы уже начали врать, что инструкция полностью переведена: часть ее была на английском. И все равно, у нас хорошие специалисты. Тот же самый расчет во время спасения батискафа управлял подводным аппаратом «Тайгер», который делал подводную съемку АС-28. Они его первый раз в глаза видели – и блестяще справились! Без съемок «Тайгера» англичане ничего не смогли бы сделать».

Не использовать «Веном» командир тоже не мог, утверждают на корабле. «Россия подписала международную конвенцию о спасении людей. Если идет речь о человеческих жизнях, любой капитан, военный или гражданский, по этой конвенции обязан использовать все силы и средства. Даже если бы у нас была старая дырявая шлюпка, мы и на ней обязаны были попытаться спасти экипаж».

Виктор Новиков служит на «Георгии Козьмине» с 1994 года. Сначала был старпомом, с 98-го – командир. Корабль знает как свои пять пальцев, знает его возможности и специфику работы. Самому «Козьмину» пошел уже 26-й год, но экипаж поддерживает корабль в отличном состоянии и в любой момент готов выйти в море. «Нам другого командира не надо, – говорят моряки. – Виктор Николаевич не только профессионал с большой буквы, но и замечательный человек. С ним работать легко и приятно».

Заходит сам командир. Невысокий сильный мужчина 45 лет, офицерские усы, густая седина. Взгляд голубых глаз грустный, но не озлобленный. Улыбаясь, присаживается рядом. «Понимаете, пока идет следствие, я не имею права сообщать вам подробности. Поэтому не задавайте вопросов по делу – не отвечу». У Виктора Новикова жена и двое детей. Дочь учится в институте на материке, а сын в средней школе Петропавловска. Спрашиваю, как семья перенесла известие об уголовном деле.

«Лучше не вспоминать, – вздыхает Виктор Николаевич. – Некоторые «компетентные» журналисты объявили, что мне предъявлено обвинение. Не предъявлено – я являюсь подозреваемым, а не обвиняемым. У меня дома до сих пор что творится! Соседи звонят, сочувствуют. А как я себя должен чувствовать? Ведь меня на всю страну объявили непрофессионалом, как я теперь людей в море поведу?»

Еще я спрашивала моряков о спасенных подводниках. Один из моих собеседников рассказал, что первый из членов экипажа АС-28, конструктор ЦКБ «Лазурит» Геннадий Болонин уже выписался из госпиталя. «В пятницу был у нас на борту. Вот так же с ним чай пили. Говорит, не поедет вместе с подводниками в подмосковный санаторий. Он и так на материке живет, по дому соскучился, к своим полетит. Остальные чувствуют себя хорошо. Но я думаю, шок наступит позднее. Мне кажется, они еще не до конца осознали, что произошло. Сейчас все как один готовы опять под воду. Но я не удивлюсь, если потом кто-то из них, перед самым спуском, скажет: «Все, не могу». Знаете, как это бывает: люди после автокатастрофы не могут сесть за руль. А тут такая психологическая травма! Дай бог, чтобы потом не аукнулось».




Подводники с батискафа АС-28 до сих пор боятся, что вину за аварию возложат на экипаж

"