Теплая встреча

Автомобили с каждым годом стано­вятся все сложнее и... доступнее. Уже с иронией вспоминаются времена, когда заботливый хозяин копался в своем гараже с ненаглядной «ласточкой», менял фильтры, масло, гладил ее по бокам и самостоятельно прокачивал после зимы тормозную систему. Теперь большинство автовладельцев без опаски бросают «колеса» на обочине и месяцами не заглядывают под капот.

Таковы особенности безжалостной эксплуатации автомобилей в большом городе. Сотрудники специализированных технических станций только разводят руками, принимая на обслуживание загнанного «железного коня» – после зимнего сезона накапливается такое количество мелких неисправностей, которые в любой момент могут привести к крупным неприятностям.

Развести по углам

«Первое, что нужно учесть, – это сход-развал, – рассказывает «Новым Известиям» технический директор автоцентра «Рольф-Алтуфьево» Алексей Варич. – После замены покрышек и дисков с осени на зиму и с зимы на весну правильная настройка колес может нарушиться и обернуться повышенным износом резины, а также иными неприятными последствиями».

Во время массовых «переобувок» далеко не все имеют возможность приехать на сертифицированные станции и обслуживаются на придорожных шиномонтажах. Иногда мастера, устав от непрекращающегося потока клиентов, делают работу спустя рукава. При этом повсеместное использование пневмопистолетов приводит к несоблюдению нужного момента затяжки болтов. В итоге неправильно закрепленный диск со временем начинает бить и приводит к росту нагрузок в подвеске. Углы настроек расходятся в разные стороны. Как результат, машина плавает по колее, руль тяжелеет. Иногда при наезде на ямку ее кидает в стороны.

Но, даже если в начале зимы к колесам не было претензий, это не значит, что к апрелю все осталось по-прежнему. В межсезонье не обходится без частых пробоев. Налетев несколько раз в глубокую выщербину в асфальте, можно выбить из правильных углов и хорошо настроенную «многорычажку». В общем, после зимы лучше заехать на лазерный стенд. Верным признаком сбившейся настройки является повернутый на несколько градусов руль при прямолинейном движении.

Не надо грязи

Помимо ненастроенного сход-развала есть иные напасти. «Это грязь и реагенты на дорогах и вообще не лучшая экология города, – рассказывает «Новым Известиям» PR-менеджер Renault Павел Никифоров. – Опасно то, что грязью забивается и тормозная система».

Зимой улицы посыпаются песком и реагентами. Порой в непрочищенный песок попадают камешки. В оттепель грязь поднимается из-под растаявшего снега и летит под колеса. Не удивительно, что многие открытые механизмы машины оказываются забиты мелкозернистой субстанцией. В тормозных колодках и ее исполнительных механизмах грязи предостаточно. Она врезается в колодки, превращая их в наждачные круги, которые срезают с дисков слои металла. Тормозные диски покрываются канавками и желобками, нарушая стабильность их работы.

В общем, песок и камешки в колодках ведут к повреждениям тормозов и способны разрушить жизненно важные механизмы автомобиля. Что делать в этом случае? Ответ прост: приехать на сервис и прочистить тормозную систему.

«Еще одним узлом, очень зависимым от зимней и весенней грязи, является радиатор, – рассказывает «НИ» менеджер техподдержки General Motors СНГ Алексей Сгибнеф. – Бич радиатора – химические реагенты и распыленная в воздухе взвесь, летящая из-под грузовиков».

Всем памятны белые разводы, которые остаются на окнах машины? Нескольких минут езды по мокрому покрытию МКАД достаточно, чтобы полностью «закрасить» лобовое и заднее стекло. Помогают «дворники» и омывайка. Однако у радиатора их нет. Высыхая, химреагенты превращаются в «цемент», который застывает в мелких полостях радиатора и блокирует его прочным «саркофагом». Получается нечто вроде слоя бетонной пробки.

За пару зим радиатор теряет свою эффективность. Зимой это еще не так заметно, так как низкая температуру воздуха помогает охлаждать двигатель. А что будет, если в мае солнце вновь прогреет Москву до 25 градусов тепла? Перегрев двигателя и дополнительная нагрузка на охлаждающую магистраль! На немолодых машинах распираемые давлением трубки могут лопнуть. А так как у ряда машин датчики температуры двигателя перестают правильно работать, если жидкость ушла из системы, то ваш автомобиль рискует получить серьезные повреждения мотора. В особенности турбированного.

Вывод очевиден: гораздо проще и дешевле не поскупиться и заказать правильную промывку радиатора. Причем, не абы у кого, а у знающих специалистов – делается это для избежания попадания влаги в электронные системы современного автомобиля, потому как это грозит уже заменой «мозгов» машины. В целом промывка радиатора – операция ответственная и трудоемкая, так как часто сопровождается разборкой бампера и снятием пластмассовых деталей передка.

Вредные попутчики

Есть в современном автомобиле и совсем неожиданные тонкости, которые на первый взгляд незаметны, но оборачиваются неприятными сюрпризами. Так, первые весенние поездки могут привести к заболеваниям дыхательных путей. Почему? Солнце пригревает, салон накаляется, и при включении кондиционера в микроатмосферу автомобиля летят ворохи пыли и колонии бактерий, накопившиеся в недрах климатической установки за несколько зимних месяцев.

«Кондиционер – благоприятное место для развития бактерий и микроорганизмов, – поясняет г-н Варич. – Там тепло, влажно и есть множество пористых прокладок, где селятся колонии микроорганизмов. Часто зимой кондиционер не работает, там возникает своя микросреда, и бактерий родится великое множество».

Затем, по весне, при первом включении кондиционера армия болезнетворных организмов вместе с пылью вылетает из недр центральной консоли и попадает прямиком в дыхательные пути человека. Не удивительно, что после такой коварной атаки невидимого врага многие водители и их пассажиры начинают кашлять, чихать и слегают с температурой.

Верным признаком зараженного кондиционера является неприятный заплесневелый запах из дефлекторов. Как бороться с этой напастью? Сейчас уже появляются специальные антибактериальные средства для распыления внутри воздуховодов. При правильном использовании климатическая установка засасывает распыленные облачка антисептического вещества внутрь и прогоняет чудо-средство через все воздухопроводы. В этом случае микробы удается вытравить, но лишь при соблюдении технологии. Простое «пшиканье» из баллончика за решетку дефлекторов ни к чему не приведет.

В целом автомобиль после пяти снежных месяцев оказывается столь же загрязненным, как и открывшийся от снега двор. Поэтому для его очистки требуется проводить такой же масштабный субботник. Дело это непростое, требующее специальной подготовки и дополнительных средств. И нередко справиться с ним способны только хорошо подготовленные специалисты.