Шведский парусник

16 ноября 2014, 21:00

Парусные регаты, как, собственно, и гольф с поло, всегда были уделом богемы, развлечением для высшего общества. Поучаствовать в соревновании яхтсменов, может только обеспеченный индивид с большим запасом свободного времени. Современный житель мегаполиса, стремящийся к достатку, не может позволить себе столь продолжител

Дождливым октябрьским днем, когда я забирал автомобиль со стоянки пресс-парка, мне казалось что эта заявленная модель может быть только синего или серебристого цвета. Мощный мотор говорил исключительно о большом расходе топлива и гротескной налоговой платежке, а светлая обшивка салона обещала перенять цвета и оттенки всех джинсов на свете. Депрессивная, одним словом, история.

Я никогда не был поклонником шведской марки, ограждая себя от Volvo требованиями молодости. Судите сами: безопасный — значит скучный, комфортная подвеска — валкая в поворотах, экономичный двигатель — скучный разгон и так далее. В таком ключе я познакомился с S60 T5, и заговорил совсем иначе. Но то была практически топовая версия полноприводного седана, который «на равных» мог соревноваться с признанными озорниками из Баварии и ни в чем не уступал другим немцам. Сейчас же передо мной открывался вид на кроссовер.

Volvo XC 60 преобразился в 2013 и, в ожидании великого пришествия XC90, был главным законодателем шведских мод. Рестайлинг добавил всего необходимого, что раньше представлялось исключительно в качестве опций и поспособствовал повышению спроса. Можно сказать, что обновление «шестидесятки» должно было стать разогревом народных масс перед главным событием — появлением осенью этого года нового XC90.

Но это все лирика. Сейчас же Volvo предоставил шанс стать обладателями XC60 с полным приводом и мотором Т5 — невиданная доселе комплектация.

Разговаривать о внешности автомобиля — все равно что обсуждать новый «лук» Рене Зельвегер. Перейдем сразу к салону, ведь интерьер это один из козырей «Вольво». Здесь комфорт, тишина и культ современных технологий. Если бы 3D-принтер умел варить кофе, он бы занял свое почетное место где-то в приборной доске. Эти парни из Гётеборга наверняка бы нашли ему место. После двухчасового объяснения что и как настраивается, где затаилась та или иная опция и как сделать мою поездку комфортной, я остановился на двух настройках: радио и водительского сиденья. Этого вполне достаточно, по крайней мере на первое время.

Говорят, что Volvo переводится с латыни как “я качусь» или «я вращаюсь». Надеюсь до вращения не дойдет, заморозков не обещали.

Каждый, кто пытается описать кайф от вождения автомобилей шведской марки, вдруг не находит слов. С одной стороны, автомобиль неплохо рулится, хоть и присутствует некоторая валкость в поворотах, с другой стороны, до агрессивного вождения так же далеко, как до окончания строительства стадиона ЦСКА на Песчаной. Я не слишком часто вижу несущиеся сломя голову кроссоверы Volvo, хотя мотора должно хватать на изрядную дерзость. Отчего же «Вольво» всегда учтив и аккуратен?

Ответ на этот вопрос кроется в простом тактильном ощущении. За рулем этого автомобиля невозможно сидеть в позе креветки, столь необходимой для любимой отечественной забавы. Даже ветераны «шашечного» дела, подкрепив себя знанием о 249 силах под капотом, не смогли продержаться более 3 минут. Они, снизив скорость, заводили разговоры о самых скучных вещах на свете: сколько жрет, сколько стоит и тд.

Садясь в салон этого незамысловатого автомобиля, а кроссовером, пусть и богато украшенным, у нас сейчас никого не удивишь, водитель сразу обретает душевный покой. Скоростной поток замедляется и превращается в реку Ганг. Вы перестаете опаздывать, потому что перестаете торопиться. Вот и весь секрет. Что ж, пожалуй, это самая крутая опция на Volvo XC60.

Парусная регата Volvo Ocean Race проводится с 1973 года. Каждые два года команды на яхтах класса Вольво 70 выходят в море, чтобы пройти «кругосветку». Кстати, с некоторых пор, помимо океанской гонки, проводят еще и портовые соревнования. Они проходят в акваториях крупных портов. Эти мероприятия зрелищны и чертовски романтичны, однако, до недавнего времени участвовать в них было делом профессионалов. Хорошо, что теперь морские эмоции могут быть доступны не только яхтсменам, но и простым ценителям Volvo. Мягкость ходя и стремительность хорошего парусника — вот новый конек шведской марки.

Одновременно с началом продаж кроссовера Volvo XC60 2015 появились и модификация Volvo Ocean Race Edition других моделей. Автомобили представлены в четырех цветах: голубой металлик Ocean Blue II, серебристый металлик Bright Silver, черный металлик Black Sapphire и жемчужно-белый перламутр Crystal White. Серия Volvo Ocean Race подчеркивается семиспицевыми 18-дюймовыми колесными дисками Portunus, а также накладками на порогах и передних крыльях.

Кроссовер Volvo XC60 оснащается новым четырехцилиндровым бензиновым двигателем T5 семейства Drive-E объемом 2 литра. В смешанном режиме силовой агрегат потребляет 6,7 литра на 100 км, а выброс вредных веществ в атмосферу составляет 157 г/км. Агрегат развивает 245 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Комплектуется он новой 8-скоростной автоматической коробкой передач. В итоге, машина разгоняется до 100 км/ч за 7,2 сек. Полноприводный автомобиль Volvo XC60 оснащается бензиновым двигателем T5 мощностью 249 л.с. и 360 Нм. крутящего момента. При одинаковом названии Т5 это совсем другой силовой агрегат, нежели Т5 Drive-E. Он имеет 5 цилиндров и немного иную систему впрыска. Между тем, с ним полноприводный Volvo XC60 разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9,6 л/100 км.

Отделка салона Volvo XC60 Volvo Ocean Race претерпела ряд изменений по сравнению с обычной модификацией. Обивка кресел выполнена из темной или светлой кожи с прошивкой оранжевой нитью. Этим же цветом на сиденьях вышит логотип парусной регаты. Контрастная прошивка также присутствует на дверных панелях и напольных ковриках. Дополнительно эмблема Volvo Ocean Race выводится в виде заставки на экране информационной системы автомобиля, а шторка багажника украшена логотипом и картой с обозначением маршрута регаты.