Химическая реакция

Этой зимой на квадратный метр московских дорог планируется вылить и высыпать в среднем по восемь килограммов антигололедных реагентов. По утверждению чиновников, эти реагенты безвредны. Автолюбители же жалуются на спровоцированные химикатами загрязнения и поломки машин, ветеринары фиксируют химические ожоги лап у собак, а больные астмой и аллергией люди страдают от приступов. Опасность реагентов уже признал Минтранс. Там рекомендуют дополнительно удобрять и поливать страдающие от химикатов придорожные растения. В волнующей любого москвича проблеме попытались разобраться «НИ».

Врач аллерголог-иммунолог одной из московских клиник Ирина Шамонина после каждой обработки дорог антигололедными реагентами едва справляется с потоком пациентов. «Эти средства выступают как аллерген, снижают иммунитет, – рассказывает «НИ» доктор Шамонина. – Под воздействием реагентов обостряются бронхиальная астма, хронические бронхиты, кожные заболевания, дерматиты». Г-жа Шамонина советует аллергикам в зимнее время держаться подальше от автомагистралей. А если больному все-таки нужно туда выйти, врач рекомендует «пользоваться маской или респиратором».

К нынешнему зимнему сезону столичные власти закупили более полумиллиона тонн антигололедных реагентов: 220 тыс. тонн жидких и 300 тыс. тонн твердых. С учетом того, что в Москве проживают 10,5 млн. человек, а общая площадь проезжей части столичных дорог составляет 65 млн. квадратных метров, на одного москвича в среднем приходится 50 килограммов реагентов, на квадратный метр проезжей части столицы – восемь килограммов. Только на одну обработку во время снегопада, по словам руководителя департамента ЖКХ и благоустройства Москвы Андрея Цыбина, уходит около 1,5 тыс. тонн реагентов. При продолжительности снегопада более трех часов обработку повторяют, как предписано в утвержденном Министерством транспорта «Руководстве по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах». Всего же в столице при максимальном количестве гололедных дней в 120 допустимо проводить до 440 обработок дорог за сезон.

Чиновники утверждают, что используемые в столице реагенты безопасны. Этой зимой в Москве применяют два вида жидких реагентов: 28-процентные растворы хлористого кальция и хлористого кальция с хлористым натрием и два вида твердых – 96-процентный хлористый кальций и 25-процентный хлористый кальций плюс 75-процентный хлористый натрий (в виде соли). «Химически агрессивные соединения на дороги Москвы не попадают. В основе реагентов – соль, хлориды и добавки. То есть они экологически чистые», – заверил «НИ» Сергей Чекина, пресс-секретарь ГУП «Доринвест», которое занимается обработкой московских улиц. Руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин говорит, что Москва закупает только реагенты, имеющие санитарно-гигиенический сертификат и экологический паспорт.

Однако, по мнению экспертов, экологический паспорт вовсе не является гарантией безвредности. «Полностью безопасный реагент создать невозможно», – сообщил «НИ» профессор-эколог Алексей Яблоков. По его словам, даже «максимально безобидный вариант» найти крайне сложно, так как «то, что безопасно для машин, может плохо отразиться на животных и наоборот». Даже с частями машины один и тот же реагент может взаимодействовать по-разному, например, «щадить резину, но портить корпус».

Кандидат химических наук Олег Мосин рассказал «НИ», что используемый в Москве хлористый кальций проходил испытания в Италии, Франции, Швейцарии, Германии и США, но «рискнула его использовать одна только Швейцария, где не бывает морозов». В большинстве же западных стран с гололедом борются либо своевременной очисткой снега, либо, как в Финляндии, посыпают дороги мраморной крошкой, которую весной собирают и используют одну и ту же партию пять сезонов.

Ситуацию усугубляет и без того неблагополучная экологическая обстановка в столице. «В Москве присутствует большое количество разного рода выбросов, к которым добавляются реагенты», – говорит «НИ» заместитель главы Росприроднадзора Олег Митволь. Химик Мосин подтверждает, что реагенты взаимодействуют не только с обледеневшим дорожным покрытием, но и со множеством других веществ – моторными маслами, парами бензина, соляркой, выхлопными газами, технической солью, компонентами почвы. «Москва настолько перегружена выбросами от транспорта и промышленных предприятий, что достаточно даже какого-то небольшого дополнительного фактора, чтобы здоровью людей и экологии был нанесен непоправимый ущерб», – считает г-н Мосин.

Нормативы предписывают убирать смесь реагентов со снегом и льдом в течение четырех часов после завершения снегопада. Но из-за большой протяженности дорог уборка нередко затягивается на сутки. Собранный снег растапливают горячей водой в снеготаялках и сливают в канализацию. Считается, что контакт реагента с придорожными растениями исключен. Однако проведенные столичными химиками Алексеем Стародубовым и Светланой Чудаковой исследования показали, что на расстоянии до 10 метров от автодорог концентрация кальциевых и натриевых солей в снеговой воде превышает ПДК водоемов в 10–200 раз. Впрочем, подобное наблюдается только в конце зимы, а на удалении от дороги на 12–15 метров все показатели приходят в норму.

Вредное воздействие антигололедных реагентов на растительность признают и в Минтрансе. Ведомственная инструкция предписывает по-особому ухаживать за «зонами наибольшего попадания хлоридов» – разделительными полосами и откосами кюветов. Их необходимо ежегодно рыхлить и удобрять с подсевом семян и поливом из расчета 40–60 литров воды на квадратный метр. В список исчезающих под воздействием натриевых и кальциевых антигололедных реагентов внесены клевер горный, клевер красный, земляника лесная, ель и цикорий. Зато хорошо переносят реагенты пырей ползучий, пырей сизый, марь белая, икотник серый и лопух большой.

Пес в сапогах

Особенно страдают от антигололедных реагентов домашние животные. «Химические вещества неблагоприятно воздействуют на лапы собак, могут вызвать воспалительные гнойные процессы», – говорит «НИ» директор мобильной ветеринарной клиники Международного фонда защиты животных Сергей Кручина. Он советует выгуливать собак исключительно в парках, где реагенты не распыляют, избегая не только дорог, но и прилегающих к автомагистралям тротуаров. Если же четвероногому другу приходится выйти на дорогу, то для избежания химического ожога его лапы нужно «защищать целлофановым пакетом или надевать специальные башмачки».

Опасность реагентов подтверждает и главный ветеринарный врач Москвы Александр Туник. По его словам, ежегодно фиксируется 200–220 случаев, когда животные заболевают из-за воздействия реагентов. Но виновны в этом якобы сами собаководы: «Во всем мире животных выгуливают в так называемых сапожках и туфельках. Сейчас эта продукция доступна и в Москве, так что я призываю не игнорировать данный вид защиты». Если же на лапах у животного есть трещины или раны, то, по словам г-на Туника, перед прогулкой собаку надо мазать защитным гелем, а после – обрабатывать лапы смягчающим клеем.

Реагенты наносят вред обладателям не только естественного меха, но и искусственного, так как портят подолы длинных шуб и дубленок. «К нам каждый день поступают жалобы, приходят толпы. Но с этим никто не борется», – признается «НИ» руководитель экспертного отдела Московского общества защиты прав потребителей Екатерина Герасимова. От хождения по обработанному реагентами снегу теряет форму кожаная обувь». Мастера по ремонту обуви, в свою очередь, рекомендуют пропитывать кожу специальными средствами, а также по возможности обходить снег. Несколько лет назад правительство Москвы обязалось возвращать гражданам деньги за испорченную реагентами одежду и обувь. Правозащитники утверждают, что это обещание так и осталось на бумаге: доказать, что вещь испорчена именно реагентами, невозможно.

Как разрушалась сталь

Антигололедные реагенты могут стать причиной аварий. По словам химика Олега Мосина, ученые Московского автодорожного института (МАДИ) выяснили, что непосредственно после обработки дорожной наледи жидким хлористым кальцием коэффициент сцепления шин с дорогой снижается на 30% даже по сравнению с мокрым асфальтом. «Условия для движения транспорта становятся нормальными только после того, как расплавится лед», – утверждает г-н Мосин. По наблюдениям правозащитника Виктора Травина, в дни посыпания дорог реагентами аварийность возрастает на треть. В ГИБДД связь между действием химикатов и ростом числа ДТП отрицают. «При отсутствии осадков в среднем у нас происходит 31 ДТП с пострадавшими, при выпадении снега – 27», – заявил на днях начальник управления ГИБДД столицы Сергей Казанцев.

Владельцы авто тем временем замечают, что после езды по зимней Москве автомобили покрываются черной пленкой. «Реагент поднимает всю ту гадость, которая лежит на дороге», – подтверждает Олег Митволь. «Представьте, что вы едете и ничего не видите! И в такой же ситуации находятся все водители, едущие рядом», – возмущается в интервью «НИ» президент Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. В свою очередь, Виктор Травин рассказал «НИ», что на некоторых мойках уже стали вводить дополнительную плату для машин, загрязненных реагентами. Работники мойки объясняют это необходимостью использовать специальные составы, чтобы отмыть химические вещества. В «Доринвесте», напротив, считают, что в загрязнении машин виноваты сами автомобилисты. «Неприятные и липкие пятна, которые есть на машинах, появляются больше от отбросов от шин», – утверждает Сергей Чекина.

В ШВЕЦИИ ПО ДОРОГАМ БУДУТ РАССЫПАТЬ САХАР

НЕМЕЦКИЕ КОММУНАЛЬЩИКИ СТАРАЮТСЯ НЕ ДОПУСКАТЬ ГОЛОЛЕДА

АМЕРИКАНЦЫ ИСПОЛЬЗУЮТ СОК СВЕКЛЫ КАК РЕАГЕНТ