Posted 15 января 2012,, 20:00
Published 15 января 2012,, 20:00
Modified 8 марта, 05:59
Updated 8 марта, 05:59
«Вопреки словам капитана, корабль подал сигнал SOS»
Лайнер Costa Concordia потерпел крушение в ночь на 14 января у итальянского острова Джильо. Корабль, совершавший круиз по Средиземному морю, сел на мель. В корпусе судна образовалась пробоина длиной 70 метров. Сейчас корабль практически полностью ушел под воду. В момент крушения на его борту находились более четырех тыс. человек, из них 1023 члена экипажа. В основном итальянцы, немцы и французы. Россиян среди них было 109. Авария случилась близ острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана. По словам капитана, судно напоролось на скалы, которые не были отмечены в навигаторе. В результате происшествия три человека погибли – два туриста из Франции и один гражданин Перу, 67 ранены. Судьба 17 человек по-прежнему остается неизвестной. Пропавшими без вести числятся 11 пассажиров и шесть членов экипажа.
По словам главы пресс-службы Ростуризма Олега Мосеева, пострадали трое россиян, входивших в состав экипажа. Двое из них сейчас находятся в больнице. Все россияне, которые были пассажирами корабля, расселены по отелям. «По состоянию на 15.00 по Москве 15 января посольством установлен контакт со 109 гражданами России. Осуществляется оформление документов, необходимых для возвращения наших граждан на родину», – говорится в сообщении МИД. Причем россияне остались без паспортов не по своей вине: их забирали при входе на борт корабля.
«На данный момент в больнице находится только одна россиянка, – сообщил «НИ» заведующий консульским отделом посольства России в Италии Сергей Патронов. – У нее был перелом носа. Проведена операция, сейчас она чувствует себя хорошо». Также Сергей Патронов отметил, что многие русские туристы только приехали в отпуск и не собираются прямо сейчас возвращаться на родину. Некоторые из них уже гуляют по Риму.
Фото: EPA. LUCA ZENNARO
«Наши туристы находятся в гостиницах, консульства сейчас оформляют им консульские справки, – рассказала «НИ» пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина. – Дальше желающие вернуться домой получат такую возможность, но есть и те, кто решил продолжить свой отпуск. Им итальянская круизная компания предложила в качестве компенсации другой морской круиз». Наша собеседница уточнила, что не знает, как пострадавшие, решившие продолжить отдых, планируют решать вопрос с вещами. Ведь спасти их никому не удалось. Причем ответственность круизной компании за утраченный багаж не велика. Возмещать убытки и выплачивать компенсации будет компания, причинившая вред, – Costa Cruises. Жизнь и здоровье пассажиров лайнера страхуются в обязательном порядке, в отличие от вещей пассажиров. Если багаж не был специально застрахован владельцем, ответственность круизной компании по каждому пострадавшему ограничится суммой в 100 евро.
До проведения детального расследования происшествия официальная версия причин трагедии озвучена не будет. На данный момент в качестве приоритетной рассматривается версия об ошибке командования. По информации итальянских информагентств, капитан лайнера Франческо Скеттино вчера был задержан полицией. По версии капитана, причиной аварии стало то, что судно налетело на «не обозначенные на навигационных картах рифы». Оценив масштаб пробоины, командир судна совершил маневры: приблизился к берегу, чтобы специально посадить лайнер на мель, избежав таким образом затопления судна.
Сейчас специалисты стараются предотвратить экологическую катастрофу, которая грозит заповедной зоне акватории Джильо. Баки лайнера заполнены топливом. Почти 2,5 тыс. тонн могут вылиться в море. Для его откачки приглашена голландская компания, специализирующаяся на таких операциях. Опасность заключается в том, что судно, лежащее на боку, может утратить равновесие при опустошении баков с топливом.
Сергей АЛФИМОВ, один из спасшихся пассажиров лайнера Costa Concordia, рассказал «Новым Известиям», как произошло крушение:
– Мы сидели, ужинали. На часах было около девяти вечера. Почувствовали сильную качку, и это насторожило, так как море за бортом не сильно волновалось. Через несколько мгновений мы услышали сильный скрежет, и мгновенно все электричество на лайнере погасло. Как оказалось позже, в этот момент корабль наткнулся на рифы. Однако для нас, всех пассажиров лайнера, эти подробности еще долго оставались неведомы.
Насколько я понял, сначала команда пыталась своими силами ликвидировать последствия аварии. По слухам, на корабле были затоплены два нижних отсека, которые они заделали. Через несколько минут свет на корабле снова появился. Руководство корабля объявило, что «все в порядке, а проблемы связаны с неполадками в генераторе». И мы пошли смотреть представление на палубу.
Примерно в 21.30 судно дало небольшой крен на левый бок. Мы сразу пошли к себе в каюту. Еще через пять минут судно дало сильный крен уже на противоположный, правый бок. И свет погас окончательно. Капитан корабля снова объявил, что «на корабле все находится под контролем». Но практически одновременно с этим заявлением я услышал выстрел ракетницы и понял, что, вопреки словам капитана, корабль подал сигнал SOS. Тогда мы сразу же направились к шлюпкам, где к этому моменту уже собралось много народу. Но команды на посадку не поступало, несмотря на то, что судно продолжало накреняться вправо. Спустя 20 минут пассажиров все-таки начали загружать в спасательные средства. Шлюпки были переполнены, и становилось ясно, что мест на всех не хватит.
По воле случая меня вместе с братом загрузили в первую же шлюпку. Но спастись на этой лодке нам не удалось. Из-за того, что корабль был сильно наклонен, спасатели не смогли спустить шлюпку на воду. И вместе с 60 пассажирами она рухнула на палубу ниже. От сильного удара все перепугались, повсюду начались крики и слезы. Проблема была в том, что шлюпку заклинило, и спустить ее на воду уже не представлялось возможным вообще. Всем пришлось возвращаться наверх.
К тому моменту, когда мы добрались обратно (на место, откуда спускали шлюпки), никаких спасательных средств уже не осталось. Под наклоном 30–40 градусов к горизонту нам пришлось подниматься по палубе на левый борт корабля, в то время как судно продолжало заваливаться на правый борт. Палуба становилась вертикально и для нас практически превратилась в стену. Я увидел металлическую балку, по которой мы забрались на борт. Там хотя бы можно было сидеть или стоять без особых усилий.
Около трех часов ночи оттуда нас спасла береговая шлюпка. На нее я уже зашел последним из пассажиров. На тонущем корабле оставались только сотрудники экипажа. Но «путешествие» на шлюпке оказалось не менее пугающим и опасным, чем все случившееся раньше. На волнах шлюпка билась о тонущий корабль с таким треском, что никто не был уверен, что она останется цела.
Сейчас мы находимся в отеле «Хилтон» в Риме. Нашими документами занимаются работники консульства, итальянцы нас кормят и приносят необходимую одежду. Мы заполняем какое-то безумное количество бумаг. Ведь ни у кого из россиян нет паспортов, и спасти свои документы мы не могли. При входе на корабль их забрали в обмен на карточки. Причем паспорта забирали только у граждан СНГ, у европейцев же паспорта никто не брал, поэтому они уже давно разъехались по домам.
Записала Анастасия МАЛЬЦЕВА