Прорыв к Балтийской

Перед Новым годом в Москве открылось движение по тоннелю, соединяющему Ленинградское шоссе с Ленинградским проспектом. Теперь автомобилисты смогут следовать по путепроводу из центра столицы в область. Тоннель, по которому машины двигаются из области в центр, заработал в конце октября. Там, где еще месяц назад выстраивался длинный затор, сегодня машины проносятся из области в центр с предельной разрешенной в городе скоростью.

Несмотря на сложности работ (строителям пришлось снимать трамвайные пути, перекладывать множество коммуникаций, усиливать конструкции стен и перекрытий), участок тоннеля удалось сдать на месяц раньше срока. В результате реконструкции дорожное полотно удалось расширить на 2,5 метра.

Следующий этап реконструкции «Большой Ленинградки» – строительство Балтийского тоннеля, который должен соединить улицы Алабяна и Балтийскую. Здесь же будет создан тоннель, соединяющий Волоколамское шоссе с Ленинградским проспектом. Шесть рядов проезжей части спрячут под землю, а маневрирование – левые и правые повороты и развороты – будет осуществляться наверху, так, как это организовано над построенным год назад тоннелем в районе Динамо и над тоннелем на Сущевском Валу. Автомобили, двигаясь по Волоколамке со стороны области, вынырнут из-под земли за улицей Алабяна. Завершение этого строительства намечено на декабрь 2008 года. А еще через год будет построена автомобильная развязка, которая свяжет Ленинградское шоссе и Фестивальную улицу.

«Уже ведется важная работа по организации выезда на Волоколамское шоссе, – заявил на днях мэр столицы Юрий Лужков. – Здесь будет довольно оригинальное решение по организации автомобильного движения. После того, как будут завершены работы по созданию развязок и тоннелей на площади у Белорусского вокзала, Пушкинской площади, по ленинградскому направлению в центр города можно будет добраться в бессветофорном режиме».

«В чем уникальность стройки? – рассказывает заведующий научно-проектным отделением транспорта и дорог НИиПИ Генплана Москвы Михаил Крестмейн. – Когда строится, например, Четвертое транспортное кольцо, какие-то развязки, конечно, сооружаются на пересечении с существующим движением, но само кольцо – абсолютно новая трасса. Она прокладывается там, где сегодня никто не ездит. А стройку на «Большой Ленинградке» смело можно сравнить с операцией нейрохирурга, поскольку она ведется на улицах, по которым движутся машины».

Завершение проекта «Большая Ленинградка» намечено на 2009 год. К этому моменту пропускная способность главной транспортной артерии Москвы должна увеличиться на 30%. Участок от Тверской улицы до Ленинградского шоссе смогут в час проезжать более 10 тыс. автомобилей в обе стороны.