Квартира для машины

Итак, что сегодня есть на столичном рынке гаражных объектов? Есть подземные гаражи в новых жилых комплексах и отдельно стоящие многоэтажные паркинги, в которые гражданам предлагается загонять свои автомобили. В настоящее время на рынке преобладают подземные 2–3-ярусные паркинги на 200–300 машиномест под новыми зданиями. Отдельно стоящих пока не так много, как хотелось бы. Но эта проблема – не проблема. Главное – найти свободные 10, 15, а то и 30 тыс. долларов, которые придется выложить за теплое место для автомобиля.



Автомобильная многоэтажка

Картина о том, кто и что сегодня строит в Москве и за сколько продает, складывается уже после нескольких звонков в компании, работающие в гаражном сегменте.

«У нас 4-уровневый подземный гараж на 336 машиномест, – рассказывает менеджер отдела продаж строительной компании «Стимс» Оксана Акимова. – Продаем всем – и физическим, и юридическим лицам. Сейчас у нас идет перекладка коммуникаций, а окончание строительства намечено на четвертый квартал 2005 года. Будут охрана, сигнализация, вентиляция, системы видеонаблюдения и пожаротушения, автоматическая система дымоудаления, воздушное отопление – все, что положено в современном паркинге. Машиноместа разные, размер максимального – 2,5х5,3х2,5 метра. Но это не боксы, а просто места для автомобилей, выделенные разделительной полосой, – так называемое манежное хранение».

Стоимость одного места в этом «манеже» на Олимпийском проспекте немаленькая – от 28 до 30 тысяч долларов. Продано пока не более 30% машиномест. Покупают «квартиры» для машин жители близлежащих домов и компании, офисы которых расположены рядом со строящимся паркингом. К слову сказать, до 2007 года префектура ЦАО планирует построить в районе Олимпийского еще 4 паркинга: 2 маленьких наземных – на 12 и 40 мест, и 2 подземных побольше – на 150 и 161 место.

Примерно такие же цены и в других современных гаражах, строящихся в центре или недалеко от Садового кольца. В двухэтажном паркинге на Новочеремушкинской улице, рассчитанном на 260 мест, одно машиноместо стоит около 15 тыс. долларов. На Бакунинской улице завершается строительство шестиэтажного гаража на 650 мест. За удовольствие ставить в этот паркинг свое авто придется выложить не менее 14,5 тысячи долларов. Но здесь почти все места уже проданы.

Раза в два дешевле места в гаражах, возводимых далеко за пределами ЦАО, – например, в Бутово или Куркино, где местечко для авто можно приобрести за 7–8 тысяч долларов. Правда, отдельно стоящие паркинги там можно по пальцам пересчитать.



Подземка для машин

Вопреки распространенному мнению, места во многих паркингах, расположенных под новыми жилыми зданиями, продаются не только владельцам квартир в доме, но и всем желающим. Очень много объектов предлагает на продажу всем желающим ГУП «Мосреалстрой», занимающееся реализацией гаражей в домах, строящихся ДИПС (Департаментом инвестиционных программ правительства Москвы). Цены разные, в зависимости от того, где находится дом.

«Гаражи в центре продаются от 20 до 50 тысяч долларов за машиноместо, в Куркино – 10–15 тысяч», – говорит заместитель генерального директора «Мосреалстроя» Ольга Антипина.

Разницы между частными и «дипсовскими» объектами никакой, кроме той, что последние не продаются в рассрочку. Если частные компании идут навстречу клиентам и предлагают рассрочку платежа чуть ли не на весь период строительства, то «Мосреалстрой» в такие игры не играет.

«Мы работаем по закону РФ «О приватизации государственного и муниципального имущества», – объясняет Ольга Антипина. – Паркинги, которые мы продаем, – это муниципальная собственность, так как они располагаются в домах, строящихся ДИПС. И никакой рассрочки для них законом не предусмотрено.

Надо заметить, что все попытки выяснить у строителей и продавцов, во сколько потом обойдутся «коммунальные» платежи за автомобильную квартиру, не увенчались успехом. У кого-то стоимость обслуживания будет составлять меньше одного доллара в месяц за 1 кв. м, а у кого-то – больше двух. Что конкретно в нее входит, а за что придется доплачивать – никто толком не объяснил. В любом случае, отдав однажды за машиноместо немалую сумму, его владельцу придется еще ежемесячно платить за отопление, электричество, охрану, противопожарную систему и много других услуг, обеспечивающих комфорт автомобилю.



Все – в гараж

В 2004 году гаражная программа была объявлена одним из приоритетов московского правительства. Только в ЦАО планируется построить около 50 отдельно стоящих паркингов: в районе площади Арбатских ворот, Олимпийского и Комсомольского проспектов, Большой и Малой Переяславских улиц, Бутырского Вала, улиц Делегатской, Международной, Марксистской, Новорогожской и Лесной. В ЮАО появится 5 многоэтажных гаражей: Симферопольский бульвар, владения 15 и 28, Фруктовая улица, 14, Ялтинская улица, 30, и на Варшавском шоссе напротив дома № 108…

Размах гаражного строительства впечатляет, особенно на фоне вялых продаж дорогостоящих машиномест в строящихся и в уже готовых паркингах. Но если с 2007 года в Москве действительно запретят оставлять машины на улицах и во дворах, их хозяевам придется в оставшееся время сильно поднапрячься и купить персональное место в паркинге для своего автомобиля. Если, конечно, всеобщий ажиотаж не сметет с рынка даже самые запредельные по ценам «ночлежки» для машин.