Морской пожар

Моряки заметили пожар во время планового обхода судна. В тот момент сухогруз «Синар» находился в 30 милях от берега. Из трюма, где стояли японские автомашины, потянуло дымом. В соответствии с правилами пожарной безопасности трюм загерметизировали. Капитан сообщил о возгорании в спасательный центр. На борту находились десять членов экипажа, они начали поливать водой крышки трюма. Судно взяло курс на порт Владивостока.

Навстречу «Синару» вышли спасательные буксиры «Богатырь» и «Юрий Орленко». Прямо в море они обливали борта сухогруза водой. К 15-му причалу Владивостокского морского торгового порта стали съезжаться пожарные машины.

Около 18 часов по местному времени буксиры помогли ошвартоваться сухогрузу. С берега едва был заметен дым, выбивавшийся из трюма, но запах гари чувствовался отчетливо. По палубе бегали черные от копоти моряки. Первыми по трапу вбежали пожарные, которые стали обливать морской водой крышку трюма и борта судна. Однако в трюм попасть они не могли. Как оказалось, перегорел силовой кабель, и поднять многотонную крышку было невозможно. Тогда крышку зацепили тросами портального крана и слегка приподняли. Из трюма повалил коричневый дым. В образовавшуюся щель были направлены пожарные стволы, из которых под сильным напором пошла морская вода. «Ну, все – конец машинам!» – сочувственно кто-то сказал на берегу. Сила струи была такая мощная, что могла легко пробить стекла машин. Спасательный буксир в это время начал откачивать воду из трюма, там ее было так много, что судно могло потерять остойчивость.

На причале нервно ходил владелец нескольких машин, которые горели в трюме. От комментариев он отказался. Зато с прессой поговорил второй помощник капитана Олег Тюнин. Он стоял на трапе закопченный, как шахтер. На берег он ступить не мог, поскольку экипажу так и не открыли границу. «Нет никаких предположений, почему возник пожар, – рассказал «Новым Известиям» Олег Тюнин. – В трюме очень разные машины, есть очень дорогие. У меня сейчас одно желание – поскорее отмыться от сажи».

Через полтора часа пожар локализовали. Со слов огнеборцев, которые заглянули в трюм, 11 автомашин сгорели полностью, еще три серьезно пострадали. Стоявшие на берегу докеры и зеваки сочувствовали владельцам. «Куда теперь эти машины годятся, они и закоптились, и морской водой их еще полили. Получается, что эти автомобили одновременно и погорельцы, и «утопленники», - говорили на берегу. «Утопленниками» автомобилисты Дальнего Востока называют машины, которые японцы продают после наводнений. После реставрации они выглядят и ездят не хуже новых. Но со временем начинается коррозия металла, в салоне появляется запах сырости.