На рубеже

Но для подавляющего большинства водителей более интересна функция Snow. Несмотря на свое «снежное» название, эта функция подойдет и для грязи, и для бездорожья. Программа берет под управление не только муфту, но и систему стабилизации. Вместе они выдают нечто похожее на Terrain Response.

Испытать эту систему репортеру «НИ» довелось в заброшенном карьере недалеко от Таллина. На первый взгляд песчаные подъемы и спуски непроходимы для городского кроссовера. Как бы не так! Выключаем антипробуксовочную систему, селектор выбора трансмиссии – во внедорожный режим и вперед на штурм песчаной целины! При этом важно не сморгнуть и держать ровный газ. Электроника все прекрасно делает сама. Машина ползет через песок в башмак глубиной. С вывешенными на песке колесами машина справляется на «четверочку». Разбрасывая грязь по сторонам, Vitara выползает на ровную местность.

Здесь нас ждет испытание уклоном примерно градусов в 20. «Хил-ассист» немного запаздывает. Он дает машине разогнаться, но потом грубо вмешивается, заставляя скользить. В грязь это грозит сползанием с траектории. В общем, слишком доверять автоматике не стоит и лучше самому работать педалью тормоза.

Дороги в Эстонии великолепны. Даже проселочные грунтовки аккуратно посыпаны щебенкой. Действуют строгие нормы Евросоюза. По таким вот старым дорожкам, обсаженным вековыми липами, можно подобраться к той или иной усадьбе петербургских вельмож прошлого. Сейчас они активно восстанавливаются, приобретая прежний облик. Еще лет десять назад это были совхозы со всеми атрибутами крупного животноводства. Сейчас туристический бизнес дает больше прибыли, и хозяйства меняют профиль деятельности.

Восстановление водяных и ветряных мельниц, барских усадеб и парков – это современный тренд. В особенности при росте интереса у европейских туристов к России. Если раньше Эстония была уголком Европы в СССР, то теперь она превратилась в уголок России в Евросоюзе, куда можно махнуть на выходные с семьей, не заморачиваясь при этом сложным оформлением российской визы.

Любовь, с которой местные власти сохраняют и восстанавливают российский облик таллинской глубинки, восхищает. Русской архитектуры XIX века здесь больше, чем на всем «Золотом кольце» вместе взятом. С особой гордостью экскурсоводы повествуют о том, кому из знатных императорских особ принадлежала та или иная постройка. Ну а деревянные сараи из позапрошлого века и вовсе неприкосновенны. Эстонцы привязаны к традициям, и имперский Санкт-Петербург стал прославленной частью их идеализированного прошлого...

Маленький, но все же замок! Во времена владычества рыцарства знатные помещики спасались здесь от бунтов их же разорявшихся крестьян.

Часы с иероглифами это одна из изюминок индивидуализации Vitara

Старая усадьба графа Палена превращена в доходный туристический центр с премилой таверной

У входных ворот масонские пирамиды с четырьмя шарообразными снованиями

Облик исторических городков вполне российский

Заброшенный замки здесь повсюду. Времена ганзейского и рыцарского владычества сопровождались бесконечными войнами между феодалами и купеческими объединениями. Этот замок защищал от пиратов таллинскую бухту.

Старый совхоз с коровниками превратился в аристократическую усадьбу. Восстановлено здесь все, включая и механизмы водяной колесной мельницы. В любой момент ее можно включить и молоть зерно. Правда, делают это нечасто. После каждого включения необходимо отмывать стены от мучной пыли.

Красота, душевность и комфорт для туристов приносят больше прибыли, чем крупное животноводство.

Некоторые дороги помнят немецкие стандарты. Они обсажены плотными рядами дубов и лип, закрывающих зимой от снега.

Ветряная мельница располагает сложным механизмом с поворотной головой. Такие мельницы могли ловить ветер без остановки помола.

Деревеньки в национальном парке по берегам Финского залива вылизаны до кристального блеска. Каждый чих регламентирован, а старые сараи священны. Такое отношение к своей истории восхищает!