Всем стоять!

Бег на месте

Аргументы, по которым ограничивается движение машин на время парада Победы, хотя бы понятны. Весьма проблематично без перекрытия дорог обеспечить безопасную перевозку техники из пункта «А», где она хранится, в пункт «Б», где проведение парада исторически и логически обосновано. Однако в последние годы центр столицы все чаще освобождается для мероприятий, которые с равным успехом могли бы проводиться на московской окраине, не мешая горожанам. Например, 17 июля пройдет показательный заезд болидов «Формулы-1» Moscow City Racing. Шоу пройдет на участках Болотной площади, Болотной набережной, Болотной улицы, Москворецкого моста, Москворецкой улицы, Москворецкой набережной и Кремлевской набережной. Движение не гоночных автомобилей в этот день и 16 июля, на время подготовительных мероприятий, будет ограничено. Почему ради банальной, хотя и масштабной рекламной акции должны томиться в пробках десятки тысяч автомобилистов, дорожные власти города никому не объясняют. И не приносят извинений.

Все более трепетно в столице светского государства относятся и к религиозным праздникам. В частности, 16 ноября прошлого года проспект Мира и Ярославское шоссе с 7.40 утра до полудня сковала пробка длиной более 20 километров. Причиной стал мусульманский праздник Курбан-байрам, точнее, перекрытое из-за него движение в районе Соборной мечети. Уже второй год подряд перекрывают движение в центре города и в честь Дня святых Кирилла и Мефодия, или Дня славянской письменности и культуры. Правда, в это 24 мая власти города поскромничали, закрыв движение только по Варварке, Ильинке и вход на Замоскворецкий мост. Для сравнения: в прошлом году были закрыты Пречистенская и Москворецкая набережные, Большой Москворецкий мост и ряд других улиц в центре столицы.

По мнению Леонида Ольшанского, москвичам стоит смириться с периодическими перекрытиями дорог: «Это столица, здесь были и будут митинги, шествия, санкционированные или несанкционированные». Однако в отношении шествий городские власти нередко ведут политику двойных стандартов. Например, для антикоррупционного митинга движения «Наши», который прошел в начале мая, был перекрыт проспект Сахарова. «Образовалась огромная пробка на Щелковском шоссе, – комментирует Александр Шумский. – Согласен, у всех есть право собираться на митинги, но и права автомобилистов на передвижение никто не отменял». Примечательно, что политически нейтральный парад в честь святого Патрика, который ежегодно проводился в ближайшее к 17 марта воскресенье, в этом году был отменен. Причина – пресловутая транспортная ситуация в столице, которую посол Ирландии в России Филипп МакДонах сдержанно обозначил как «сложную». Увы, особого улучшения дорожного движения автомобилисты в тот день не заметили.

Детская неожиданность

Как показывает практика, чтобы образовались «праздничные» пробки даже не обязательно перекрывать какие-либо улицы. В частности, 1 июня движение в столице оказалось практически парализованным в связи с отмечанием Международного дня защиты детей в ЦПКиО им. Горького. На праздник приехали десятки тысяч москвичей и гостей города, многие из них – на собственном авто. Стоянки парка к такому наплыву посетителей оказались не готовы, поэтому горожане начали ставить машины вдоль Крымского моста и Садового кольца. Десяткам экипажей ДПС не удалось быстро справиться с ситуацией. «С 10.30 на внешней стороне Садового кольца перед пересечением с Ленинским проспектом стала образовываться нетипичная пробка, – рассказывает Леонид Медников. – В результате было почти остановлено движение на внешней стороне Садового кольца, как следствие, пробка стала увеличиваться и почти замкнулась на все кольцо к 13.00. Кроме этого, пробка образовалась и на внутренней стороне Садового кольца, а также на Ленинском проспекте в направлении центра. К 15.00 встало и Третье транспортное кольцо, не справляясь с потоком объезжающих центр автомобилей».

Похожая ситуация возникла 9 сентября прошлого года. Утром около 55 тысяч мусульман пришли к Соборной мечети на проспекте Мира на торжественный намаз по случаю праздника Ураза-байрам, знаменующего окончание священного месяца Рамадан. Официально в тот день закрывали только один выход со станции метро «Проспект Мира». Однако верующих оказалось так много, что по проспекту Мира невозможно было передвигаться – автомобилисты стояли в пробках по три-пять часов.

Лекарство от затора

Перед праздниками ГИБДД Москвы традиционно обращается к водителям с просьбой «быть предельно внимательными, заранее выбирать альтернативные маршруты движения, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС». Столичные автомобилисты и рады бы следовать этим рекомендациям, вот только сделать это не так просто. «Информационная работа с гражданами ведется ужасно: сайт ГИБДД, на мой взгляд, просто антисоциален, к тому же не у всех есть доступ в Интернет, – говорит «НИ» Александр Шумский. – Логичнее было бы извещать автомобилистов о перекрытых улицах через электронные информационные щиты. Но там – лишь просьбы не гнать быстрее 100 километров в час, что особенно иронично выглядит, когда ты уже битый час стоишь в пробке».

Еще одна проблема заключается в крайне низкой связности дорожной сети столицы. Каждый праздник автомобилисты могут изучить «эффект бабочки»: закрывают улицу на одном конце города – встает с десяток на другом. «Через Москву-реку мосты идут каждые три-четыре километра, а в европейских городах, – через каждые 300–400 метров, – приводит пример г-н Шумский. – А ведь если нет достаточного числа путей объезда, то одна минута перекрытия улицы может равняться часу «разруливания» пробки». Леонид Ольшанский считает, что помочь могла бы организация бессветофорного движения и создание сети перпендикулярных подземных дорог как для автомобилистов, так и для пешеходов.

Автомобилисты фактически бесправны перед праздничным оскалом города, считают эксперты. «Доказать, что вы опоздали в аэропорт именно из-за праздничного перекрытия, не сможет никто», – говорит г-н Ольшанский. «Если бы график перекрытий был утвержден, а кто-то его нарушил и возник транспортный коллапс, то к персональной ответственности привлекался бы конкретный сотрудник ГИБДД, – говорит «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Да и то еще надо доказать, что «скорая» не доехала к умирающему именно из-за этого праздничного перекрытия. В остальных случаях за праздничные пробки расплачиваются сами автомобилисты».