Восставший из ада

Березовой. Спуск на глубину английского спасательного аппарата Scorpio произошел в 2.25 ночи по московскому времени. Аппарат погрузился в море. А в 3.05 Scorpio начал резать основной металлический трос, удерживающий батискаф АС-28 на глубине. К 6 утра по московскому времени Scorpio закончил разрезать тросы, и экипажу была дана команда подготовиться к аварийному всплытию. Утром в воскресенье батискаф наконец удалось поднять. Как рассказал командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров, экипаж аппарата сам управлял всплытием. «Они сами продувались, сами уравнивали давление», – подчеркнул Виктор Федоров. До этого «они продержались под водой свыше 76 часов, они сами регулировали состав воздуха с тем, чтобы продержаться как можно дольше», – отметил он. После подъема судна моряки самостоятельно вышли из аппарата.

По словам командира спасенного экипажа батискафа АС-28 капитан-лейтенанта Вячеслава Милашевского, весь экипаж чувствует себя хорошо. «Мы до последнего верили, что нас спасут», – добавил капитан.

В полдень малый ракетный корабль доставил моряков батискафа АС-28 в порт Петропавловска-Камчатского. Как рассказал «НИ» Игорь Дыгало, состояние моряков стабильное, они доставлены в госпиталь ВМФ в Петропавловск-Камчатский для медицинского осмотра и оценки состояния.

Между тем независимые эксперты не разделяют восторга официальных лиц по организации спасения экипажа.

«Во время операции по спасению батискафа эксперты не раз заявляли, что командование ВМФ и руководство страны не сделали выводов из трагедии «Курска», – сказал «НИ» замкомандира одного из боевых кораблей, капитан 3 ранга Владимир, просивший не упоминать его фамилию. – Еще в 2000 году, после «Курска», командование обещало, что у нас появятся аппараты типа британского Scorpio. Неделю назад, во время визита на Дальний Восток, министр обороны Сергей Иванов обещал оснастить военно-морские силы региона суперсовременной спасательной техникой. Конечно, неделя – слишком малый срок, но возникает вполне резонный вопрос: почему за пять лет парк спасательных аппаратов не обновили хотя бы частично?»

Но самое бурное возмущение вызвал другой факт. Как сообщил «НИ» источник в штабе Камчатской военно-морской базы, когда американские самолеты доставили спасательную технику в Петропавловск, оказалось, что отправить ее в порт для погрузки на борт корабля не на чем. В распоряжении камчатских военных не было даже стандартных погрузчиков, способных перевезти этот специфический груз. По счастливой случайности операцию по спасению удалось провести с использованием только одного британского аппарата Scorpio. К окончанию операции в порт Петропавловска едва успели доставить половину американской техники. К тому времени воздуха на АС-28 оставалось на считанные часы. Как стало известно корреспонденту «НИ», следователи военной прокуратуры, работающие в Петропавловске, намерены провести отдельно расследование по этому факту.

Массу вопросов вызывает у следователей и состояние самого российского военного батискафа. «Ведро с моторчиком» – так называют моряки-подводники батискафы подобного типа. Как заявила журналистам супруга капитана батискафа Елена, муж неоднократно рассказывал ей об аварийном состоянии подводного аппарата. По ее словам, Вячеслав, которого вместе с другими членами экипажа АС-28 изолировали в военном госпитале Петропавловска, утверждал, что батискаф горел, терпел бедствия, и срок службы исчерпал еще лет 15 назад. С тех пор АС-28 ни разу не пережил капитального ремонта. Но командование почему-то закрывало на это глаза, посылая людей под воду. Елена Милашевская уверена, что отвечать за инцидент в любом случае придется ее мужу. Она заявила, что, если решат найти виновного в том, что аварийная техника ушла в погружение, «стрелочником» сделают именно Милашевского. В ночь с субботы на воскресенье молодую женщину на «Скорой» увезли с сердечным приступом.

Эксперты также утверждают, что экипаж выжил благодаря исключительно благополучному стечению обстоятельств. Ведь урок «Курска» никто не выучил, и в России до сих пор нет отлаженной системы спасения затонувших судов.

«Спустя месяц после гибели атомной подводной лодки «Курск» на международной конференции мы, клуб подводников, высказали мнение о необходимости создания международной службы спасения подводных лодок, которые терпят бедствие независимо от страны, к которой эти лодки приписаны, – сказал «НИ» председатель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников, капитан первого ранга Игорь Кудрин. – Если что-то с подводными лодками случается, то весь мир должен приходить им на помощь. В Госдуме была создана специальная комиссия по вопросу создания такой системы спасения. Видимо, работа этой комиссии закончилась, как обычно, ничем. В то же время мы должны иметь свою аварийно-спасательную службу, которая самостоятельно должна выполнять такие задачи. После трагедии с «Курском» прошло пять лет. Что у нас изменилось? Ничего. Мы опять самостоятельно не смогли решить задачу. А ведь когда-то считалось, что аварийно-спасательная служба ВМФ Советского Союза является наиболее подготовленной и лучшей в мире. Теперь подводные спасательные лодки разрезаны на металлолом, а новых так и не создано. Где эти глубоководные скафандры, о которых так много говорили в СМИ? Скафандры есть, но наши водолазы не могут работать на такой глубине».

Официальные лица оправдываются, как могут. «Мы несколько лет проводим модернизацию поисково-спасательных сил и у нас есть разные аппараты, в том числе и этот затонувший батискаф, другое дело, что он попал в нестандартную ситуацию, – заметил помощник главкома ВМФ РФ Игорь Дыгало. – Но для того чтобы иметь самые новые системы, нужно их закупать, а для этого нужны деньги». Правда, помощник главкома не сказал, что батискаф АС-28 подлежал однозначному списанию. «Он эксплуатировался значительно дольше предельного срока, – сказала «НИ» замгендиректора по персоналу и информации судостроительного завода «Красное Сормово», в который входило проектировавшее аппарат ЦКБ «Лазурит», Татьяна Корягина. – Его вообще должны были списать».

На вопрос корреспондента «НИ» о том, кто понесет ответственность за случившееся, помощник главкома ВМФ РФ Игорь Дыгало сообщил, что говорить об этом рано.