Академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского Александр Железняков

– Александр Борисович, отечественная космонавтика, похоже, вошла в полосу неудач. Но обвинения в адрес руководства отрасли чаще звучат не от тех, кто занимается разработкой космической техники, а от политиков...

– Больше всего говорят те, кто имеет довольно отдаленное отношение к космонавтике. Конструкторы же предпочитают работать, пытаясь выяснить причины аварий. И выработать меры, чтобы не допустить их повторения в будущем. Все как обычно, кто-то занимается болтовней, а кто-то – делом. Увы, но так было, так есть и так будет.

– Мы окончательно лишились главного козыря – надежности в доставке грузов и экипажа на орбиту? Имидж испорчен?

– Положение дел в ракетно-космической отрасли действительно сложное. Критическим его назвать пока нельзя, но мы «уверенно» движемся в этом направлении. Самое страшное, что мы не учимся на собственных ошибках. Кризисное состояние отрасли мы обсуждали и два года назад, когда «Протон» упал вскоре после старта, и год назад, когда произошла предыдущая авария этого носителя. Тогда тоже метались молнии, гремел гром, вырабатывались меры, чтобы не повторить подобные происшествия в будущем, устранялись неполадки, усиливался контроль качества. Но проходил месяц, другой, и вновь начиналось восхваление отечественной космонавтики. А остальным «иронично» предлагали использовать батут для запуска своих спутников. А потом происходила новая авария, и выяснялось, что батут скоро придется использовать нам. Но имидж России, к счастью, испорчен не до конца. Чтобы улучшить ситуацию, нужно в самое ближайшее время подтвердить наше пошатнувшееся реноме – провести несколько полностью успешных запусков. Если это удастся, то в какой-то степени мы исправим ситуацию.

– На днях Госдумой принят закон о создании госкорпорации Роскосмос. И снова слышим, что «реформа российской ракетно-космической отрасли России вышла на новый виток». Как в это сложнейшее время перекраивания всего и всех, сопровождающееся сменой руководства, сокращениями, слияниями космической отрасли, продолжать заниматься своей работой и безаварийно совершать запуски?

– Признаюсь, мне уже надоели эти заклинания про «новый виток», про «очередной этап» реформы. Пора переходить от общих слов к конкретным делам. Причем, не на организационном, а на практическом уровне. Кстати, я не думаю, что госкорпорация – это наилучший выход из нынешней кризисной ситуации. Конечно, когда происходят постоянные изменения, сокращения, слияния, работать очень и очень непросто.

– По каким критериям теперь будут распределяться заказы? Во всех странах мира, включая столь любимый сейчас российскими чиновниками Китай, заказчики в космической отрасли отделены от исполнителей. У нас же они будут в одном лице.

– Когда создавалась Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК), отделенная от Федерального космического агентства, одной из причин тогдашнего решения как раз и называлась необходимость разделить функции заказчика (и контролера качества) и исполнителя. И это было правильное решение. Хотя создание исполнителя в лице промышленного «монстра» мне и тогда казалось весьма спорным решением. Сейчас мы получаем и исполнителя, и заказчика в одном лице. С учетом же того, что деятельность госкорпораций сама по себе не прозрачна, мы можем не только не решить существующие проблемы, но и породить новые. На мой взгляд, правильнее было бы дать возможность связке «ОРКК – агентство», коль уж она была создана, поработать годик-другой и лишь затем принимать решения.

– На ваш взгляд, эта новая реформа дает ответ на вопрос – что будет дальше с ракетно-космической отраслью?

– К сожалению, не дает. Все, что пока мы слышали из уст руководителей обновленного «Роскосмоса», носит чисто декларативный характер, «углубить и расширить». Ничего конкретного. Пока будущее отечественной космонавтики выглядит не очень оптимистичным, как хотелось бы.